Mevcut yeni enerji araçları satın alınabilir mi? İçeriden gelen analizleri dinleyin ve izledikten sonra araba satın alma konusunda endişelenmeyin
Herkese merhaba!
Daha önce bir arkadaşımla arabalardan bahsettiğimi ve ona yeni enerji araçları düşünüp düşünmeyeceğini sorduğumu hatırlıyorum Cevabı basit: Yeni enerji araçlarının fiyatı yakıtlı araçların fiyatına benzer olduğunda, ciddi olarak dikkate alınacaktır.
Evet, piyasada her geçen gün daha çeşitli yeni enerji araçları var. Geçtiğimiz iki yılda, giderek daha popüler hale geldi, ancak çoğu araç sahibi hala Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi sınırlı lisanslara ve trafik kısıtlamalarına sahip şehirlerde bulunuyor. Yeni enerji araçları gerçekten geliştirilmeli, Sonunda, daha geniş, kısıtlanmamış ve kısıtlı alanlara güvenmek zorundayız.
Bunu başarmanın ön koşulu şudur: Yeni enerji araçlarının fiyatı aynı seviyedeki yakıtlı araçlara yakın veya eşit olmalıdır ki bu bir ön şarttır.
Şimdi 2020'de, devlet sübvansiyonlarının keskin bir şekilde düştüğü zaman, Yeni enerji araçlarının fiyatı nedir? Bu elektrikli / hibrit araç sahipleri, aynı konfigürasyona sahip yakıtlı araçlara kıyasla ne kadar harcadı?
Aynı BYD modeli, yeni enerji 60 bin ila 120.000 pahalı
Bunu görünce aklıma gelen ilk marka BYD . Qin / Qin Pro, Song Pro ve Tang serisi modellerinin hepsi aynı anda yakıt / PHEV ve EV versiyonlarını piyasaya sürdü.Bunların arasında karşılaştırma için benzer konfigürasyonlara sahip arabalar bulduk.Üç güç tipinin fiyatlarını çok sezgisel olarak görebiliyoruz. boşluk.
Burada dikkat edilmesi gereken şey şudur: PHEV hibrit ve EV elektrikli versiyonları için referans fiyat, poliçe sübvansiyonlarından sonraki fiyattır ve yakıtlı araçların kılavuz fiyatı ile karşılaştırılır.
Öncelikle Qin Pro yakıt versiyonu 115.900 seçtik Otomatik akıllı mafsal önü ve parlak tip, Temel konfigürasyonu 6 hava yastığı, 360 derece görüntüleme, otomatik frenleme, tam hızda uyarlanabilir seyir, anahtarsız giriş / çalıştırma vb. İçerir. Yapılandırmasına en yakın DM çift motor versiyonu, 179.900 Otomatik olarak akıllı, En yakın EV saf elektrikli versiyonu 179.900 Yüksek güçlü akıllı bağlantı türü.
Diğer bir deyişle, temelde aynı konfigürasyona sahip üç güç versiyonu, Qin Pro DM'nin fiyatı ve EV saf elektriği aynı, hepsi Saf yakıt versiyonundan 64.000 yuan daha pahalıdır.
Tang serisine tekrar bakın.
6 hava yastığı, adaptif seyir, otomatik frenler, elektrikli bagaj kapağı, koltuk havalandırması / ısıtması ve diğer temel konfigürasyonları seçtik ve her biri 159.900 olan en yakın konfigürasyona sahip üç model seçtik Otomatik Zhilian premium yakıt versiyonu, 259.900 Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli Zhilian Creative Sharing DM versiyonu, Ve 279.900 EV600 akıllı bağlantı oluşturma ve paylaşım türü.
Bu nedenle, Tang serisi modellerin aynı konfigürasyonu altında, Yakıt versiyonu ile DM çift motor versiyonu arasındaki fark yaklaşık 100.000 yuan'dır ve EV saf elektrikli versiyonla olan fark 120.000 yuan kadardır.
Sırada Song PRO serisi modeller var.
Song PRO serisi, 119.800'ü seçin Yakıt versiyonu olarak otomatik premium tip Referans için, aynı konfigürasyona sahip DM hibrit versiyonu 199.800 Dört tekerlekten çekiş performansı amiral gemisi, EV versiyonu 199.800 Asil tipin yüksek güçlü versiyonu. Shuangqing'in fiyatı, yakıtlı versiyondan yaklaşık 80.000 yuan daha pahalı olan EV versiyonu ile aynı.
Diğer markalara bakın.
Geely yeni enerji ve yakıt fiyatı farkı küçük
Geely Emgrand GL'nin bir yakıt sürümü ve bir PHEV hibrit sürümü vardır. EV sürümü olmamasına rağmen, Geely's Geometri A, Aslında bütün Emgrand GL platformuna dayanarak, Seviye ve boyut çok yakın. Böylece bu üç arabayı karşılaştırabiliriz.
Görülebileceği gibi, Geely'nin PHEV hibrit ve EV elektrikli versiyonlarının fiyatları da çok yakın ve benzer yakıtlı araçlardan yaklaşık 45.000 yuan daha pahalı. Aynı seviyedeki BYD Qin Pro ile karşılaştırıldığında, Geely'nin yeni enerji ve yakıt versiyonu arasındaki fiyat farkı açıkça daha küçük.
Yeni kuvvetler araba yapar, uygun maliyetli
200.000 yuan içindeki mevcut yeni otomobil güçleri arasında en uygun maliyetli temsilci modeli Xiaopeng G3, Ve sadece listelendi Nezha U. Ürünlerinin karşılaştırmasını daha net göstermek için iki otonom yakıtlı aracın temsilcilerini seçiyor ve detaylı konfigürasyonları bir tabloda listeliyoruz:
Nezha U ve Xiaopeng G3'ün konfigürasyonu hala çok zengin Xiaopeng G3'ün sübvansiyonundan sonra 160.000'den fazla versiyon var. Genel yapılandırma 146.800 Boyue Pro ve 151.800 Trumpchi GS4'ten az değildir. Nezha U'nun fiyatı Xiaopeng G3'ün fiyatından biraz daha yüksek, ancak boyutu ikincisinden daha büyük bir tur. 2770 mm'lik dingil mesafesi de iki yakıtlı araçtan daha iyi. Sübvansiyonlu fiyatı, Boyue Pro ve Trumpchi GS4'ten yalnızca 25.000-30.000 yuan daha pahalı.
Saf elektrikli araçlar ve yakıtlı araçların fiyatı ne zaman, 30.000 yuan'ın altına düşürülürse, ruhsatsız / kısıtlı bir alanda yeni bir enerji aracı satın almayı düşünür müsünüz?
Elbette, 170.000 RMB'ye kendine ait bir marka elektrikli SUV satın alırsanız, yine de biraz ekonomik olmayabilirsiniz, sonuçta, zaten bu fiyata satın alabilirsiniz. Honda CR-V, Nissan X-Trail ve Volkswagen Tuyue gibi ortak girişim SUV'ler artık mevcut.
Acil değil Piyasada ayrıca 100,000 yuan'den az bazı yeni enerji araçları da bulunmaktadır. Nasıl uygun maliyetli olduklarını görelim.
80.000 kişi zengin konfigürasyonlara sahip elektrikli araçlar satın alabilir
100.000 ila 200.000 yuan aralığı, en yoğun marka ve modellerin bulunduğu ve en büyük satış hacmine sahip pazardır.Yukarıda bahsettiğimiz model serilerinin çoğu bu aralıkta yoğunlaşmıştır. Ancak bu fiyata yeni enerji araçlarının yakıtlı araçlardan çok daha pahalı olduğunu da gördük. Sınırlı ehliyet / kısıtlı trafik politikası için değilse, daha ucuz ve daha güçlü yakıtlı araçları kolayca bulabiliriz.
Ama 100,000 yuan içinde durum farklı.
Bu pazardaki en sıcak elektrikli araba Euler R1, Sübvansiyonlu giriş fiyatı 69.800 ve en üst sürüm yalnızca 79.800. Son yıllarda küçük arabalar düşüşe geçtiği için, Euler R1 ile aynı fiyata yarışan bir benzinli araba bulmak zor. Yakın olan olabilir Honda Fit Yukarı.
Bu iki arabayı da karşılaştırabiliriz.
Seçilen versiyonlar Euler R1'in en iyi yapılandırması, R1'e en yakın fiyat olan Fit Comfort Edition, 102.800'ün en iyi donanımlı lüks versiyonu, konfigürasyon boşluğu bir bakışta belirgindir.
Bu durumda, bütçeniz 80.000 yuan civarındaysa, Çok zengin konfigürasyona sahip bir Euler R1 elektrikli otomobil mi seçerdiniz yoksa daha düşük konfigürasyona sahip bir Fit mi satın alırdınız?
Fiyat farkını kapatmak ne kadar sürer?
Yukarıdakiler bir fiyat karşılaştırmasıdır ve yeni enerji araçları ile yakıtlı araçların kullanım maliyeti arasında büyük bir fark vardır Sonuçta elektrik maliyetleri gaz fiyatlarından çok daha düşüktür.
Peki akaryakıtlı araçların, hibrit araçların ve elektrikli araçların kullanım maliyeti farkı ne kadar? Belirli modellerin yakıt tüketimi ve güç tüketimi farklı olduğu için, orta aralıkta bir değer alıp bu üç model türü arasındaki araç maliyeti farkına bakabiliriz.
Öncelikle Xiaoxiong'un yakıt tüketimi verilerine göre kompakt SUV yakıtlı araçların kapsamlı yakıt tüketimi genel olarak 9 litre / 100 kilometre civarında.
Çoğu yakıt tüketimini kullanıyor Standart, litre başına 6 yuan fiyatla hesaplanan 92 numaralı yağdır.
10.000 kilometrede bir kompakt SUV'nin yakıt tüketim maliyetinin yaklaşık 5.400 yuan olduğu sonucuna varılabilir.
Elektrikli araçların güç tüketimine gelince, belirli istatistikler yapmak zordur, çünkü 100 kilometrede güç tüketiminin kullanım sırasındaki sıcaklıkla çok ilgisi vardır.Aynı miktarda güç için, kış ve yaz arasındaki fark% 40'ın üzerine çıkabilir. Aynı sınıfın temsilcisi olarak bir model de seçebiliriz.
Örnek olarak Chenge'nin BMW i3'ünü ele alalım. Geçtiğimiz 2019'da toplam 12.863 kilometre yol kat etti ve 2.307 kilovat-saat elektrik tüketti.
Güç tüketimi maliyeti 1091 yuan'dır (0,5 yuan / kWh ev tipi şarj yığını). Dönüştürüldüğünde, 10.000 kilometre başına elektrik tüketiminin maliyeti yaklaşık 900 yuan'dır.
Kompakt bir elektrikli SUV'nin 10.000 kilometre başına elektrik tüketiminin maliyetinin 1.000 yuan civarında olması gerektiği hesaplanabilir.
Bu güç tüketimine göre hesaplayın ve bunu 9 litre / 100 kilometre kompakt yakıtlı bir aracın ortalama yakıt tüketimi ile karşılaştırın. Özel bir arabanın yılda 20.000 kilometre gittiğini varsayarsak, aşağıdaki maliyet tahmini yapılabilir:
Şarj işleminin tamamı en düşük maliyetli ev tipi şarj cihazını kullanıyorsa, Daha sonra, kompakt elektrikli SUV'ların yakıtlı araçlara kıyasla tasarruf ettiği yakıt maliyeti yaklaşık 9.000 yuan'dır.
50.000 yuan'ı aşan fiyat farkını telafi etmek için, bakım maliyetlerindeki fark dahil edilse bile, yine de 5-6 yıl sürecektir.
Devlet Şebekesini veya üçüncü taraf şarj istasyonlarını sıklıkla kullanan araç sahipleri için daha da zor.
PHEV hibrit araçlara gelince, aracın maliyeti ile sahibinin alışkanlıkları arasında büyük bir ilişki var. Bazı insanların yakıt ikmali yapmasına gerek yoktur ve bazıları nadiren şarj eder ve temelde bir benzinli araba kullanır. Yani PHEV hibrit araçların maliyeti, Şimdilik analiz etmeyeceğim.
Yeni enerji araçları neden bu kadar pahalı?
Nedeni aslında çok basit - pillerin maliyeti çok yüksek.
Örnek olarak A geometrisini alın, 410 kilometre pil ömrüne sahip NEDC versiyonu 51.9 kWh lityum pil ile donatılmıştır.Bloomberg New Energy Finance tarafından yakın zamanda yayınlanan bir rapora göre, küresel bir lityum pil paketinin 2019 yılında ortalama fiyatı yaklaşık 1.000 yuan / kWh. Bu fiyata göre, Geometri A, pil paketinin maliyeti yalnızca 50.000 yuan'dan fazladır.
Aslında, sürekli teknolojik atılımlar ve yeni enerji araçlarının ölçeğindeki artışla, Lityum pillerin maliyeti her yıl azalıyor, 2019'daki fiyat, 2018'e göre% 13 daha düşük. 2010'a kıyasla yaklaşık% 90 oranında düştü.
Xiaopeng G3 ve Nezha U gibi yaklaşık 150.000 yuan'a satın alınabilen iyi konfigürasyona sahip elektrikli SUV'lerin azalan pil maliyetinden dolayı piyasada ortaya çıkması kesin. Sektör uzmanlarının tahminlerine göre, 2023 yılına kadar, lityum pillerin maliyetinin yaklaşık% 35 oranında daha da düşmesi bekleniyor.
Dolayısıyla elektrikli araçların fiyatlarının düşmeye devam edeceğine neredeyse eminiz. Belki beş yıl sonra, politika sübvansiyonları olmasa bile, elektrikli bir arabanın fiyatı aynı ürün gücüne sahip bir yakıtlı arabanın fiyatı ile gerçekten eşit olabilir.
sonuç olarak
Yukarıdaki karşılaştırmaya dayanarak, aşağıdaki noktalar çizilebilir:
1, İster PHEV hibrit araç ister EV elektrikli araç olsun, 200.000 yuan içinde yeni enerji araçları, Fiyat, benzer ürün gücüne sahip aynı seviyedeki yakıtlı araçların fiyatından genellikle önemli ölçüde daha yüksektir. Fiyat farkı 50.000 ila 100.000 yuan arasında değişmektedir;
2. Elektrikli araçların güç tüketimi ve bakım maliyetleri, yakıtlı araçlara göre çok daha düşüktür. Ancak fiyat farkı çok büyükse, arabayı kullanma maliyetinden fiyat farkını kapatmak genellikle 5 yıl veya daha uzun sürer;
3. PHEV hibrid araçlar, yakıtlı araçlara göre ekstra akü + motor sistemine ve elektrikli araçlara göre motor + şanzıman sistemine sahip olduğundan üretim maliyeti düşük değildir. Sonunda, elektrikli araçların fiyatına nispeten yakın olan satış fiyatına yansıdı;
4. Xiaopeng ve Nezha gibi yeni otomobil gücü markaları, konfigürasyon düzeyinde "orijinali anlamaya" daha istekli. Eşdeğer kapsamlı ürün gücü durumunda, bağımsız markalara sahip yakıtlı araçların fiyatı çok yakındır, ancak kalite kontrol, kalite ve üretim kapasitesi açısından geleneksel markalardan daha büyük zorluklarla karşılaşırlar;
5. 100,000 yuan'ı aşan yeni enerji pazarı, 100,000 yuan içindeki düşük fiyatlı pazarla karşılaştırıldığında, birkaç yeni enerji aracı vardır, ancak az sayıda basamaklı birkaç model, maliyet performansının aynı fiyata yakıtlı araçlarınkini aştığı bir duruma sahiptir. . Kısıtlanmamış / kısıtlı alanlarda tüketicileri ikna etmek istiyorsanız, 100,000 yuan içindeki pazar, yeni enerji araçları için bir dönüm noktası olabilir.
Tamam, bugün seninle çok konuşuyorum Aşağıdaki oylamaya katılmak için arkadaşlar hoş geldiniz ve bize arka planda bir mesaj bırakın, Düşünceleriniz hakkında konuşun! Yarın görüşürüz!
