BYD'ye girin, elektrikli otobüslerin ilk şehrini keşfedin China Auto News
Shenzhen büyülü bir yer. Her Çinli, gelişiminden gurur ve gurur duyuyor. Çinin reformuyla kurulan ilk özel ekonomik bölgenin kurulmasından ve belirli bir etkiyle uluslararası şehre açılmasından itibaren Shenzhen birkaçını kullanıyor Yaşam dönüşümünü on yılda tamamladı.
Shenzhen aynı zamanda yeşil, düşük karbonlu ve yenilikçi bir yerdir. 2009'da enerji tasarruflu ve yeni enerji araçlarının tanıtımı ve tanıtımı için ilk 13 pilot şehirden biri olarak seçilmesinden bugüne, toplam 16.359 saf elektrikli otobüs tanıtıldı ve uygulandı. Shenzhen bir kez daha İnanılmaz "Shenzhen hızı" ile, toplu taşıma elektrifikasyonu için dünyanın ilk şehrini yarattı.
İlkinin başarısı, politikanın bahar esintisine ve ulusal stratejinin yönelimine bağlıysa, ikincisinin yeşil ve düşük karbonlu yolculuğu BYD Auto'nun yardımından ayrılamaz. İstatistikler, Shenzhen'deki tüm saf elektrikli otobüsler arasında BYD'nin yaklaşık% 90'ını oluşturduğunu gösteriyor.
Toplu taşıma için dünyanın ilk şehrini oluşturun
Yeni enerji araçlarının tanıtımında yıllarca süren inovasyon ve sıkı çalışma ile Shenzhen, saf elektrikli otobüslerin tanıtımı için en fazla sayıda uygulamaya sahip şehir haline geldi ve ülkede ve dünyada halk otobüslerinin elektrifikasyonunun gelişimine önemli katkılarda bulundu.
Muhabir, 2017 yılı sonu itibariyle, acil durum kapasitesi olarak az sayıda saf olmayan elektrikli aracı tutmanın yanı sıra, şehrin toplu taşımacılığının tamamen elektrikli olduğunu öğrendi.Shenzhen ayrıca dünyanın en büyük ve en yaygın kullanılan saf elektrikli otobüs şehri haline geldi. Tüm ülke, saf elektrikli araçların tanıtımı ve uygulanmasında tekrarlanabilir bir Shenzhen deneyimi sunuyor.
Özellikle Shenzhen Otobüs Grubu'nun üç büyük otobüs şirketi arasında, Shenzhen'deki Doğu Otobüsü ve Batı Otobüsü arasında, BYD'nin saf elektrikli otobüsleri el ele gidiyor. Shenzhen otobüsleri arasında, ilk BYD saf elektrikli otobüsün kullanıcısı Shenzhen Bus'tur ve mevcut otobüsler arasında, BYD otobüslerinin toplamı 4.800'den fazladır ve bu oran% 80'dir; Doğu otobüsleri tarafından kullanılan saf elektrikli otobüslerin tamamı BYD markalarıdır. .
Shenzhen sokaklarında yürürken, BYD saf elektrikli otobüsler güzel bir manzara gibidir ve Shenzhen'in "yeşil ve pürüzsüz, düşük karbonlu seyahatinin" bir kartvizitine dönüşür.
Shenzhen Bus Group genel müdürü Wang Huinong, gazetecilere verdiği bir röportajda, BYD'nin araç teknolojisi ve ürün kalitesinin mükemmel olduğunu, bunun sadece aracın operasyon sırasında tam katılım oranını garanti etmekle kalmadığını, aynı zamanda aracın tüm yaşam döngüsü için servis ve teknik rehberlik sağladığını söyledi. Endişesiz kullanım.
Benzer şekilde, Shenzhen Doğu Toplu Taşıma Genel Müdür Yardımcısı Jia Tao da BYD'nin birleşik sosyal ihalede en iyi çözümü verdiğini ve operasyon sürecindeki her türlü sorunu çözdüğünü söyledi.
Sorumlu iki kişi, Shenzhen'in saf elektrikli otobüs ekibinin ana gücü olarak, BYD'nin Shenzhen'in otobüs elektrifikasyonunun geliştirilmesini yüksek kaliteli saf elektrikli ürünlerle desteklediğine ve Shenzhen'e dünyanın en büyük saf elektrikli otobüs filosunu sağladığına inanıyor.
BYDnin 2011 yılında Shenzhen Universiade fırsatı ile ilk 200 K9 yatırımından başlayarak, bugüne kadar tek katlıdan çift katlıya, 6 metreden 12 metreye kadar çeşitli saf elektrikli otobüsleri kapsayan K9 sayısının 14.000i aştığı anlaşılıyor. Bir bisikletin maksimum kilometresi 420.000 kilometreyi aştı.
Çevre koruma perspektifinden bakıldığında, saf elektrikli otobüsler, geleneksel dizel otobüslere kıyasla% 72,9 enerji tasarrufu sağlayabilir.Yıllık toplam enerji tasarrufu yaklaşık 366.000 ton standart kömür ve toplam yakıt ikame miktarı 345.000 ton. Şehrin halk otobüsleri, karbondioksit emisyonlarını her yıl 1.353 milyon ton azaltacak. Azot oksitler, metan olmayan hidrokarbonlar ve partikül madde gibi kirletici maddelerin emisyonu 431,6 tondur.
Xinghuo Liaoyuan dünyadaki her şehri devraldı
Shenzhen'den tüm ülkeye, Çin'den dünyaya.
2017 yılında, ülke genelinde yeni enerji otobüslerinin genel satışlarında bir önceki yıla göre önemli düşüşün arka planında, BYD otobüsleri, yıllık 14.336 araçlık satış (tamamı saf elektrikli araçlar, holding şirketi GAC BYD'den 1.559 araç dahil) ve bir önceki yıla göre% 8 artışla trende karşı büyüme kaydetti. Bunların arasında 8 metreden fazla satış, yıllık% 13,6 artışla 14,254'e ulaştı ve toplam satışların% 99'unu oluşturdu; 10 metreden fazla satış, bir önceki yıla göre% 14,5 artışla 12,228'e ulaştı ve toplam satışların% 85'ini oluşturarak ülkedeki yeni enerji otobüs satışlarında ilk sırada yer aldı. .
Şu anda, BYD'nin toplam saf elektrikli otobüs arzı 35.000'i aştı ve Shenzhen, Hangzhou, Guangzhou, Changsha, Nanjing, Wuhan, Dalian, Xi'an, Tianjin, Ningbo, Chengde, Shantou, Shanwei, Baotou, Haidong vb. Gibi büyük ölçekli yerel şehirlerde konuşlandırıldı. Devreye sokmak.
BYD'nin yurtdışı pazarlarda hala etkileyici sonuçları olduğunu belirtmekte fayda var. Bunların arasında, Amerika Birleşik Devletleri'nde, BYD saf elektrikli otobüsler 30 eyalete yayıldı ve pazar payının% 80'inden fazlasını işgal etti.Avrupa'da pazar payı% 26'ya, Birleşik Krallık'ta ise% 50'ye ulaştı. Aynı zamanda giriş yapan ilk iç pazar. Japon pazarında bir Çinli otobüs şirketi. Şimdiye kadar BYD'nin yeni enerji aracı ayak izi 6 kıtada 50'den fazla ülke ve bölgede 200'den fazla şehre yayıldı.
Tabii ki, denizaşırı pazarlara girerken, BYD sorunsuz gitmedi: BYD Marka ve Halkla İlişkiler Departmanı Marka İletişimi Direktörü Wei Xing'in sözleriyle: Kozayı kır ve kelebek ol. Örneğin BYD, ABD pazarına girişinin ilk aşamasında rakiplerle karşılaştı. Bununla birlikte, BYD'nin aralıksız çabaları ve güçlü ürün avantajları, özellikle de dünyanın en zorlu Altoona testini geçmesi nedeniyle rakiplerin söyleyecek hiçbir şeyi yok.
Hayaller asla durmaz, daha fazla şehrin elektrifikasyona ulaşmasına yardımcı olur
Her güzel metnin arkasındaki sıkı çalışma birbirinden ayrılamaz ve her şehrin işgali doğal olarak BYD'nin temel teknik gücünün desteğinden ayrılamaz.
Muhabir, 2003 yılında otomobil endüstrisine girdiğinden beri, BYD'nin yeni enerji araçlarının geliştirilmesine ve tanıtımına kendini adamış olduğunu öğrendi. On yıldan fazla aralıksız araştırma ve geliştirme çalışmalarının ardından, BYD'nin 20.000'den fazla teknik araştırma ve geliştirme personeline sahip olduğunu ve bunların yaklaşık 10 %. Bir dizi uluslararası ve Çin yeni enerji otomotiv standardına başkanlık etmiş ve hazırlanmasına katılmıştır. Geçen yıl itibarıyla BYD Group, dünya çapında 22.000'den fazla patent başvurusunda bulunmuş ve yeni enerji otomotiv alanında ilk patent altın ödülünü ve "Çin Otomotiv Endüstrisi Bilim ve Teknoloji Ödülü" nün birincilik ödülünü kazanmıştır. Ve diğer onursal unvanlar.
Bunların arasında, BYDnin Kengzi pil üretim üssü dünyanın en büyük pil üretim üssü haline geldi. Yüksek hassasiyet, yüksek hız ve yüksek zeka özelliklerine sahip en gelişmiş tam otomatik üretim hattını benimseyerek pil üretim sürecinde akıllı otomasyonun hassas kontrolünü garanti eder. , Güç pilinin tutarlılık gereksinimlerini sağlamak için.
Bugün BYD'nin pil bataryası Amerika Birleşik Devletleri'nde UL, Avrupa'da CE ve Birleşmiş Milletler'de BM testlerinden geçmiş olup, dünyada UL1973 güvenlik sertifikasını geçen ilk şirket ve UL2580 yetki sertifikasını geçen ilk yerli şirkettir.
Ek olarak, BYDnin iki yönlü invertör şarj etme ve boşaltma teknolojisi, 40kW'a kadar AC şarj gücü elde etmek için BYD sürücü ve şarj çoğullama teknolojisini birleştirir, alan kullanımını% 50 artırır, şarj kabinlerinin maliyetini büyük ölçüde azaltır ve daha eksiksiz bir deşarj işlevine sahiptir. Tahrik motorunun entegrasyonunu ve enerji geri beslemesi, AC şarjı, VTOL, VTOV vb. Birçok işlevi gerçekleştirmiştir; tekerlek tahrik teknolojisinde, kompakt yapı, yüksek aktarım verimliliği, tek motorlu sürücü ve büyük geri besleme torku özelliklerini gerçekleştirmiştir; Teknolojide, BYD'nin tamamen alüminyum alaşımlı gövdesi, çelik gövde çerçevesine kıyasla ağırlığı% 40 azaltan ve gövdenin burulma sertliğini% 20 artıran perçinleme kaynak ve yapıştırma teknolojisini kullanır ...
Hayal asla durmuyor. 2010 yılında BYD, çevre kirliliğini iyileştirmek için "Toplu Taşıma Elektrifikasyon Çözümünü" ortaya koydu; 2016 yılında trafik sıkışıklığını azaltmak için bir "Bulut Raylı" ulaşım çözümü önerdi; BYD BYD bir sonraki kalkınma hedefi için çabalıyor. Çin'deki karayolu taşımacılığı alanında petrolün kullanıldığı tüm alanları çözün ve "7 + 4" ü takip etmeye devam edin (7 ana geleneksel alan: sıhhi araçlar, kentsel emtia lojistiği, karayolu yolcu taşımacılığı, şehir otobüsleri, taksiler, özel arabalar ve kentsel bina akışları). 4 özel alan: madenler, havaalanları, limanlar, depolama) Tüm pazar stratejisi istikrarlı bir şekilde ilerleyerek daha fazla şehrin toplu taşıma ve şehir araçlarının elektrifikasyonunu gerçekleştirmesine yardımcı oluyor.
Metin: Yao Huifa Editör: Zhao Fangting
Telif Hakkı Bildirimi
