Çin pazarındaki bir başka büyük "altın madeni": Ali Jingdong ve Suning buna deli oluyor!
(CCTV Finans Haberleri) Ekspres lojistik sektöründen bahsetmişken, birçok insanın aklındaki ilk izlenim, malları ayıklamak ve her yere paket göndermek için sokaklarda dolaşmak için çok çalışan kurye kardeşlerin sahnesidir.Aslında lojistik alanında birçok bağlantı ortaya çıkmıştır. Bir robot figürü.
Sadece e-ticaret platformları ve lojistik şirketleri akıllı lojistiği kullanmakla kalmıyor, birçok perakende şirketi de kendi akıllı lojistik sistemlerini kuruyor.
Lojistik endüstrisi gelecekte gerçekten artık manuel işlemlere ihtiyaç duymayacak mı? Lojistik sektöründeki yetenekler nereye gidecek? CCTV finans muhabiri bir soruşturma yürüttü.
Saatte on binlerce mal işlenerek akıllı robot depoları etkinleştirildi
Guangdong Eyaleti, Huizhou Şehrindeki bir depoda yüzlerce otomatik taşıma robotu çalışıyor. Bu robotlar, sistemden talimat aldıktan sonra ilgili malların kendilerinin depolandığı rafa gidecek, rafı kaldıracak ve ardından rafı toplayıcıya çekecektir. Toplama işlemini bitirdikten sonra robot, depolama için rafı orijinal raf alanına geri götürür.
Çaylak ağında kıdemli bir algoritma uzmanı olan Hu Haoyuan, muhabirlere, depodaki robotun üründen kişiye modelini kullanarak, robotun, sipariş verirken tüketicinin hangi ürünlere ihtiyacı olduğunu zaten bildiğini söyledi. Operatörün çıkarması için rafı kaldırmak ve paketleme masasına göndermek için rafın altına gidecektir.
Şu anda birçok ekspres şirket ve e-ticaret platformu da robotların bu görevleri tamamlamasını sağladı. Robot kullanımının lojistik verimliliği büyük ölçüde artırdığını ve maliyetleri düşürdüğünü söylediler.
Jingdong Güney Çin Sıralama Müdürü Chen Jingang, ayırma robotunun tek bir saatte 12.000 ürünü işleyebileceğini söyledi.
Suning Logistics'in Shenzhen şubesinin genel müdürü Hu Yong, gazetecilere robotların yaklaşık 10.000 raf taşıyabildiğini ve insanlara mal toplama işlemini gerçekleştirmek için robotların rafları taşıyabileceğini söyledi. Önceki verimlilikle karşılaştırıldığında, yaklaşık yedi kat iyileştirilebilir, etkisiz nakliyeyi önleyebilir ve insan gücünden% 30 ila 40 oranında tasarruf sağlayabilir.
Aracı kurum analistleri, akıllı lojistik robotların kullanımının yalnızca tüm endüstrinin iş verimliliğini artırmakla kalmayıp, aynı zamanda lojistik endüstrisinin gelecekteki gelişme yönü olan geleneksel lojistik endüstrisinin operasyon modunu ve operasyon sürecini de değiştirdiğine inanmaktadır.
Tianfeng Securities'in ticari ve sosyal hizmet endüstrisinde kıdemli analist olan Zhang Lufang, akıllı lojistikte robotların ve sistemlerin uygulanmasının, ayırma ve diğer iş süreçlerinin verimliliğini büyük ölçüde artırdığını ve mal arayan geleneksel insanlardan insan bulmaya dönüşümü gerçekleştirdiğini analiz etti. Üç kereden fazla geliştirildi. E-ticaret platformları için trafik temettüleri sona ermekte ve tüketicilerin platformlar için gereksinimleri maliyet-etkinlikten daha iyi bir tüketici deneyimi aşamasına geçmiş, bu nedenle Ali, JD, Suning vb. Akıllı lojistik sistemlerinin yapımına katılmıştır.
Ulusal İstatistik Bürosu'nun verilerine göre, bu yılın ilk beş ayında ulusal çevrimiçi perakende satışları, yıllık% 32,5 artışla 2,466,3 milyar yuan'a ulaştı. Tüketim mallarının toplam perakende satışlarındaki büyüme oranı aynı döneme göre yaklaşık% 22 daha yüksek oldu. Geçen yılın Aralık ayından bu yılın Mayıs ayına kadar, ulusal ekspres iş hacmi 17.305 milyar adetti ve bunun% 80'inden fazlası e-ticaret paketleriydi. Ping An Securities'in araştırma raporundaki verilere göre, akıllı lojistik üç ana sisteme ayrılıyor: depolama, taşıma ve sıralama. Otomatikleştirilmiş üç boyutlu kütüphanenin 2018'de 30,5 milyar yuan pazar büyüklüğüne ulaşması bekleniyor. Aynı zamanda, otomatik ayıklama sisteminin 2018 yılına kadar 14 milyar ölçeğe ulaşması bekleniyor. Ekspres sektörü hızla gelişiyor ve otomatik ayıklama sistemlerine olan talep güçlü.
E-ticaret devleri neden akıllı lojistiği seçiyor?
Sadece e-ticaret platformları ve lojistik şirketleri değil, akıllı lojistiği devreye sokuyor.Yeni perakende formatları bağlamında, birçok çevrimiçi ve çevrimdışı perakende şirketi, yalnızca çevrimiçi ihtiyaçları karşılayamayan kendi akıllı lojistik sistemlerini de kuruyor, Çevrimdışı işlerin verimliliğini de artırabilir.
Hu Yong, büyük bir perakende şirketinin bölgesel lojistik şirketinin başıdır. Muhabirlere, ikmal verimliliğini artırmak için akıllı izleme ve ön ısıtma ikmal sistemleri de dahil olmak üzere akıllı depolama ve akıllı toplama uygulaması yoluyla, özellikle mağaza dağıtımında artık akıllı lojistik teknolojisine yöneldiklerini söyledi. Bu sayede toplam süre% 30 azaltılabilir ve mağaza teslimini tamamlama oranı en az yüzde 5 puan artırılabilir.
Hu Yong, gazetecilere verdiği demeçte, büyük veri yönetimi platformunun işletimi altında çok sayıda çevrimdışı mağazaya sahip gerçek mekanda faaliyet gösteren perakende şirketleri için, akıllı depo ayrımı, yakın stoklama ve tahmini tahsisatın ülke çapındaki tüm depo seviyeleri arasında gerçekleştirilebileceğini söyledi. Aynı zamanda, malların ülke genelinde çevrimdışı mağazalarda verimli dolaşımını sağlamak ve fiziksel perakende işinin rekabet gücünü "yeni perakende" arka planı altında artırmak için akıllı operasyonlar, siparişlerin, konumların, rotaların ve bölgelerin doğru analizi yoluyla .
Bu yıldan başlayarak, giderek daha fazla e-ticaret akıllı lojistik teknolojisi önemli inişler gerçekleştirecek ve insansız araçlar, dronlar ve sıralama robotları kullanıma sunulacak. Gelecekte, tedarik, depolama, paketleme, lojistik, dağıtım ve hatta emtia fiyatlandırma ve pazarlama gibi tüm süreçleri kapsayan e-ticaret platformları, istihbarat elde etmek için teknolojiye güvenmeyi umuyor.
Liu Qiangdong, JD Group Başkanı ve CEO'su Diğer bir deyişle, teknolojiye yapılacak bir sonraki yatırımın, bir lojistik sistemi yeniden inşa etmekten daha az olmadığı söylenebilir. Tüm e-ticaretin gelişmesi ve endüstrinin gelişmesi nedeniyle, tüm endüstrinin maliyetini düşürmeye ve tüm endüstrinin işletme verimliliğini artırmaya devam etmek için en son teknoloji kullanılmalıdır. Maliyetleri düşürmek, verimliliği artırmak ve kullanıcı deneyimini iyileştirmek, e-ticaret için üç nokta maliyet, verimlilik ve kullanıcı deneyiminin hiç değişmediği anlamına gelir. Önümüzdeki beş ila sekiz yıl içinde dünyayı sarsan değişiklikler olacağına ve tüm lojistik sisteminin temelde insansız ve% 100 otomatik olabileceğine inanıyorum.
Alibaba Group yönetim kurulu başkanı Jack Ma, günde bir milyar parsellik dev pazarın nasıl çözüleceğini, tüm lojistik ve ekspres şirketlerin teknoloji araştırma ve geliştirmeye yoğun yatırımlar yapmasını umduğunu söyledi. Görmeyi umduğum şey, aslında öyle olmalı, lojistik şirketi bir teknoloji şirketi olmalı, teknolojiye yatırım yapmazsa umut verici olmayacaktır. Herhangi bir şirket için nihai kâr kaynağı ölçek değil, lojistikte yenilik gerektiren teknolojidir. Reel ekonominin kârlarının çoğu lojistik yeniliklerden gelecektir.
Sektördeki uzmanlar, akıllı lojistiği uygulayan şirketler açısından esas olarak üç fraksiyon olduğuna inanmaktadır. Birincisi, Ali, JD ve Suning gibi e-ticaret platformlarının yanı sıra bazı e-ticaret ajansları işleten şirketlerin de dahil olduğu e-ticaret departmanı; ardından lojistik SF Express, Shentong ve diğer şirketler dahil olmak üzere departmanlar ve nihayet geleneksel perakende şirketleri.Geçen yıl yeni perakendenin başlamasından bu yana, birçok perakende şirketi akıllı lojistik düzenine katıldı.
Bu şirketler neden akıllı lojistiği seçiyor? Tianfeng Securities'in iş ve sosyal hizmetler endüstrisinin kıdemli analisti Zhang Lufang, şiddetli rekabetin tüketicileri e-ticaretin her yönü hakkında daha seçici hale getirdiğini söyledi. Bunu yapmazsanız, maliyette katı artış ve aynı zamanda, hem geliri hem de maliyeti etkileyecek olan gelir düşüşüne neden olacak tüketici deneyimindeki göreceli düşüş problemiyle karşı karşıya kalacaksınız.Bu nedenle akıllı lojistik zorunludur.
Akıllı lojistiğin işçilik maliyeti büyük ölçüde azalır Robotlar sonunda emeğin yerini alacak mı?
Akıllı lojistiğin uygulanması yalnızca iş verimliliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda işgücü maliyetleri artmaya devam ederken insan gücünü de büyük ölçüde serbest bırakır.Lojistik endüstrisi gelecekte gerçekten manuel operasyonlara ihtiyaç duymayacak mı? Lojistik sektöründeki yetenekler nereye gidecek?
Fan Panlong, geleneksel bir depoda bir toplayıcıydı.Akıllı deponun açılmasından bu yana yeni bir iş pozisyonuna geçti.Artık mal toplamak için çok çalışmak zorunda değil, sadece robotun malları kendisine teslim etmesini beklemesi gerekiyor. Günde iki vardiya sadece on kişinin 20.000 paket seçmesini gerektirir.
Çaylak akıllı depodan bir toplayıcı olan Fan Panlong, gazetecilere verdiği demeçte, geçen yıl geleneksel depoda 400'den fazla kişi varken, günde en fazla 1.500 ürün olduğunu söyledi. Artık Bilgelik Deposu'nun depoda ileri geri koşarak eskisi kadar yorgun olmasına gerek yok. Şimdi, bir gün içindeki toplama sayısı da geleneksel depoların yaklaşık üç katı, daha fazla.
Cainiao Networks'ün kıdemli algoritma uzmanı Hu Haoyuan, geleneksel depoların araba toplamak için koridorları tutması gerektiğinden, aynı zamanda insanları da yürürken tutmaları gerektiğini ve bu da büyük miktarda gerçek kullanılabilir alan kaplayacağını, ancak depodaki robot çalışma alanının bu sorunu yaşamadığını analiz etti. İnsanların yürümesi için bir geçit bırakmasına gerek yoktur, bu nedenle aynı alanda geleneksel bir deponun iki katını kaldırabilir.
Başka bir büyük e-ticaret şirketinin tasnif merkezinde robot, iki boyutlu zemin kodundaki talimatlara göre malları ilgili kargo limanına doğru bir şekilde yerleştirir. Buradaki sorumlu kişi gazetecilere, robotların kullanılmasının ardından, tüm ayırma alanının 300 çalışandan şu anda 40'ın üzerine düştüğünü söyledi.
JD.com'da sıralama başkanı Chen Jingang, operasyonların kalitesinin önemli ölçüde arttığını söyledi.Geleneksel operasyon modeli ile karşılaştırıldığında, altı operasyon üç operasyona indirildi. Genel kargo elleçleme için, elleçleme sıklığı azaltılır ve kargonun güvenliği için bazı garantiler vardır.
Robotların büyük ölçekli uygulanmasının lojistik sektörü için çok fazla işçilik maliyetinden tasarruf sağladığı görülüyor. Ancak bu, kuryelerin gelecekte büyük ölçekte işten çıkarılacağı anlamına mı geliyor? Şu anda, ABD e-ticaret devi Amazon'un dünya çapında 25 depoda çalışan yaklaşık 80.000 robotu var, ancak Amazon hala işe alım oranını yavaşlatmadı. Amazon, yerel saatle 2 Ağustos'ta yaklaşık 50.000 çalışanı işe alma planlarını duyurdu.Yeni işe alınan çalışanlar, tüketicilerin çevrimiçi satın aldıkları ürünleri ayırmak, paketlemek ve göndermekle sorumlu olacak.
Michael Szler, CEO, Washington Teknoloji Endüstrisi Derneği İnsanların artık teknolojik yenilik ve otomasyonun istihdamı azaltacağından endişe duyduklarını ve robotların insanların yerini alıp almayacağını tartıştıklarını söyledi. Ancak bu, bu endişenin gereksiz olduğunu kanıtlamak için mükemmel bir örnek.Amazon gibi teknoloji şirketleri binlerce iş yaratıyor.
Sektördeki çalışanlar, tüm görevlerin robotlar için uygun olmadığına inanıyor. Şirketler yeni teknolojileri teşvik ederken, belirli durumları da dikkate almaları gerekir. İnsanların azaltılması ve verimliliğin artırılması birinci devamı, insanı azaltmak ve verimliliği artırmak için uygun robot teknolojisinin uygulanması olmalıdır.İşçilik maliyeti ve robot uygulama maliyeti yükseldiğinde uygulama programında olacaktır. Farklılıklar.
Alibaba Yönetim Kurulu Başkanı Jack Ma Lojistik sektörünün de büyük işler yarattığını söyledi.Aslında herkes yeni teknolojinin insanları işsiz kılmadığını biliyor, artık herkes yeni teknolojinin birçok işsizliğe neden olacağından daha çok endişeli. Yeni teknoloji ortaya çıktığında erken aşamada birçok işsizlik olacak ve her teknolojik devrim büyük bir işsizlik getirecek, ancak gerçek yeni teknoloji insanların daha değerli şeyler yapmasına izin veriyor.
