Çin'in havaalanları nasıl daha da büyüyebilir? Earth Knowledge Bürosu
(_)
Her gün küresel bir beşeri bilimler ve coğrafya
Yeryüzü Bilgi Bürosu-Çin'in Süper Havaalanı
NO.698-Çin'in en büyük havaalanı
Yazar: Han Xing cold night
Taslak Hazırlama: Sun Lu / Redaksiyon: Cat Stu / Editör: Cotton
1903 yılında Wright kardeşlerin kontrolünde yeni tip bir araç gökyüzüne atladı, bu bir uçaktı.
Gökyüzünde birkaç metre bile insanlık için büyük bir adım
1909'da ABD'nin Maryland eyaletindeki üniversite kampüs pistinden başlayarak dünya sivil havacılığı kademeli olarak havalandı. Sadece bir yıl sonra Çin tarihinin ilk havalimanı olan Nanyuan Havalimanı da hizmete girdi ve o zamandan beri sivil havacılık popülerlik kazanmaya devam etti ve insanlar için ortak bir ulaşım aracı haline geldi.
Pilotlar tarafından mükemmel bir şekilde kaçınılan Suriye'yi resimde görebilirsiniz.
Ancak şu anda, hava taşımacılığının ortalama fiyatı hala karayolu ve demiryollarından daha yüksek. Bu nedenle, ulusal stratejik güvenlik hususlarına ve rota ağının rasyonel düzenine ek olarak, sivil havacılık inşasının seviyesi genellikle doğrudan yerel ekonomik gelişme düzeyiyle bağlantılıdır. Bugünün makalesi, Çin'in sivil havacılık havaalanının inşaat durumunun soğuk ve sıcak Çin ekonomisini nasıl yansıttığını birlikte anlamamızı sağlıyor.
Dapeng bir günde aynı rüzgarda yükseliyor
Doksan bin mil yükseliyor
Bölgesel ekonominin gelişimi ve havalimanının seyrüsefer kapasitesinin gücü genellikle orantılıdır ve ikisi karşılıklı olarak neden ve sonuca bağlıdır. İkisi arasındaki bağlantıyı net bir şekilde görmek için, öncelikle bir havalimanının nasıl "büyük" kabul edildiğini bulmamız gerekiyor.
Havaalanının "büyük" kısmının çekirdeği, havaalanı pist uçuş alanı seviyesine yansır. Sivil havacılık, pistin uçuş bölgesi seviyesini belirtmek için genellikle sayılar ve harfler kullanır. Bunlar arasında harf, kalkış ve iniş yapabilen uçağın kanat açıklığını ve dingil açıklığını temsil eder. Harf ne kadar büyükse, uçak o kadar büyük kalkış ve inebilir. En yüksek seviye F'dir; sayı pist uzunluğunu, sayı ne kadar büyükse, seviye o kadar yüksek ve en yüksek seviye 4'tür. Pist uzunluğunun 1800 metrenin üzerinde olduğunu belirten.
4F uçuş bölgesindeki destekleyici tesisler garanti edilmelidir
Airbus A380 tam ağırlıklı (560 ton) uçak kalkış ve iniş
Başka bir deyişle, 4F sınıfı havalimanı, havalimanı sınıfındaki en yüksek havalimanıdır ve çeşitli büyük uçakları iniş ve kalkış yapabilmektedir. Daha büyük yolcu hacmi ve daha uzun yolcu uçağı menzili, havalimanının rota radyasyonunun daha güçlü olduğu anlamına gelir. Şu ana kadar Çin'de 17 adet 4F sınıfı havalimanı var.Guilin Liangjiang Uluslararası Havaalanı hariç, geçen yıl yolcu hacimleri ön plana çıktı.
4F havalimanı olan 17 şehir
Daha yüksek pist seviyelerine ek olarak, pist sayısı ne kadar fazlaysa, havalimanının gelen ve giden uçuşlar için kapasitesi de o kadar büyüktür. Örneğin, tek pistli bir havaalanı, uçağın yalnızca hava kötü olduğunda veya akış kısıtlı olduğunda tek pistte sıraya girmesine izin verebilir, bu da seyrüsefer kapasitesini ciddi şekilde etkiler. Çin'de şu anda 16 adet çok pistli (2 ve daha fazla) havalimanı bulunuyor.Bunlardan en güçlüsü olan Şangay Pudong Uluslararası Havalimanı 5 pist inşa etti, daha büyük olduğunu söylemek abartı olmaz.
Şangay Pudong Uluslararası Havaalanı'nın ölçeğini gösterir
Yüksek seviyeli çok sayıda pistin yanı sıra, büyük bir havalimanının da büyük ölçekli bir terminali olmalıdır.Terminalin toplam alanı yetersizse, limana giren ve çıkan yolcuların birikmesine neden olacaktır. T3 terminalinin açılmasından önce Pekin Başkent Havaalanı bu tür sorunlarla karşı karşıyaydı.
Aynı değil
Hong Kong Uluslararası Havaalanı, Yolcu Terminali 1, Yolcu Terminali 1, Orta Alan Yolcu Salonu ve Kuzey Uydu Yolcu Salonu dahil olmak üzere art arda farklı boyutlarda dört terminal inşa etti. Böyle bir ölçek, Hong Kong Uluslararası Havaalanı'nı dünyanın en yolcu terminallerinden biri yapar. Verimlilikte ilk 10.
Ayrıca, Hong Kongun dağlık bölgeleri çoğunlukla küçük şehirlerdir
Dünya standartlarında bir havaalanı inşa etmek için araziyi boşaltmak bir lüks
Yapay bir ada üzerine inşa edilmiş
Yeterince büyük bir havalimanı ile, yeterli uçuşu barındırabilir ve yeterli yolcu çekebilir. Bu nedenle, havalimanının bulunduğu nüfus tabanının büyüklüğü ve hava yoluyla taşınması gereken aktif sakinlerin sayısı da havalimanının yeterince "büyük" olup olmadığını belirler.
2017'de, Çin'deki 34 havalimanının yıllık yolcu hacmi 10 milyonu aştı ve bu havalimanlarından 10'u, 2017 yılında veri hacmi açısından en iyi 50 küresel havalimanı arasına girdi. Pekin Başkent Havaalanı, Hong Kong Uluslararası Havaalanı ve Şanghay Pudong Havaalanı, yolcu hacmi açısından dünyanın en iyi 10 havalimanı arasındadır.
Bu üç havalimanının bulunduğu şehirler de Çin'in ekonomik açıdan en gelişmiş bölgeleri olan Pekin-Tianjin-Tangshan bölgesi, Yangtze Nehri Deltası bölgesi ve İnci Nehri Deltası bölgesinde yer almakta olup, hepsi uluslararası düzeyde ekonomik olarak gelişmiş bölgelerdir.
Küller küllere
İçsel bir bakış açısına göre, 2017'de yolcu hacmi açısından Çin'deki en iyi 40 havalimanı arasında, eyalet başkentlerindeki havalimanları dışında, bunlar neredeyse özel olarak belirlenmiş şehirlerdir (ulusal sosyal ve ekonomik kalkınma planında listelenen şehirler). Son yıllarda defalarca bahsettiğimiz ve acil olarak canlandırılması gereken Kuzeydoğu bölgesinde, geçen yıl yolcu hacmi açısından havalimanlarından hiçbiri ilk 20'de yer almadı.
Ayrı planları olan beş şehrin (kırmızı) tümü ilk 40'a giriyor
Dört kuzeydoğu şehri (planda ayrı olarak listelenen Dalian dahil) 20. sıranın arkasında
Havalimanı faaliyetinin derecesi ile bölgesel ekonomik seviye arasındaki ilişki buradan görülebilir.
İnsanlar Ling Yunmu'yu tanımıyordu
Lingyun'un yüksekten başlamasını bekleyin
Yolcu taşımacılığının olumlu rolüne ek olarak, havalimanının inşaatı da malların transferi, dağıtımı, ithalatı ve ihracatının teşvik edilmesinde önemli bir rol oynamaktadır.
Hong Kong Uluslararası Havalimanı tamamlanmadan önce Hong Kong, doğu Kowloon'daki Kai Tak Havalimanı'nı kullanıyordu. Geçen yüzyılın sonunda, tek pistli Kai Tak Havaalanı, Hong Kong'un büyük yolcu ve kargo talebini uzun süredir karşılayamıyordu ve insan akışı için bir lojistik merkezi olma statüsünü neredeyse kaybediyordu.
Kai Tak Havalimanı şehir merkezine yakın olduğu için oldukça küçük
Yeni havalimanıyla kıyaslanamaz
Havalimanı şehir merkezinde, farklı hissettiriyor
Hong Kong Uluslararası Havalimanı'nın tamamlanmasının ardından, kargo hacmi dünyada uzun yıllar ilk sırada yer alarak Hong Kong'un ekonomik konumunu stabilize etmesine yardımcı oldu.
Hongkong Uluslararası Havaalanı
Benzer şekilde, Anakara'daki ekonomik etkin nokta şehirleri de sivil havacılık trafiğinde virajı geçme umuduyla havalimanlarını genişletmek ve inşa etmek için hiçbir çabadan kaçınmıyor.
Kunming ve Xi'an, karayolu ağındaki merkez konumlarına güvenerek, daha önce çift pistli 4F havalimanlarını inşa ettiler. Bölgesel bir ulaşım merkezinin statüsü için verilen savaşta Chengdu, Chongqing'den önce çift pistli bir 4F havaalanı inşa etti ve Zhengzhou, Wuhan'dan önce çift pistli bir 4F havaalanı inşa etti.
Çevreleyen binalardan etkilenir
Chengdu Shuangliu Havaalanında garip bir pist pozisyonu belirdi
Shuangliu Havalimanı'nın genişlemesini zorlaştırın
Yapım aşamasında olan Dalian Jinzhou Körfezi Uluslararası Havaalanı (arazi ıslah havaalanı), Qingdao Jiaodong Uluslararası Havaalanı ve Xiamen Xiang'an Uluslararası Havaalanı (arazi ıslah havaalanı), çift pistli 4F seviyesi nedeniyle eyalet başkentinin havacılık durumunu doğrudan utandırmıştır. .
Xiamen Xiang'an Uluslararası Havaalanı
Fuzhou'nun Xiamen'de bu kadar büyük bir meblağ bekliyor olması ...
Bununla birlikte, mega şehirlerde tek bir sivil havacılık havalimanı ölçek olarak genişlemeye devam etse bile, devasa yolcu akışının neden olduğu kara taşımacılığı yükünden kaçınmak zordur. Bu nedenle, birden fazla havalimanının inşası, dünyadaki mega şehirlerde sivil havacılığın gelişmesi için tek seçenek haline geldi. Çinin ilk çoklu havaalanı modeli, Hongqiao ve Pudongdaki iki yeni ve eski havalimanının sürekli olarak kentleşmeyi ilerlettiği Çinin en büyük şehri ve ekonomi merkezi Şangay tarafından başlatıldı.
Ayrıca, Shanghai Hongqiao aynı zamanda kapsamlı bir demiryolu ve havacılık merkezidir.
Pekin T3'ten Güney Demiryolu İstasyonu'na kadar olan zamanı hayal edin
Korkarım çoktan Şangay'a geri döndüm
Başkent Pekin biraz daha yavaş tepki verdi, sadece 4 boyutlu olan Lao Nanyuan Havaalanı, Pekin Başkent Havaalanı'nın yükünü pek paylaşamıyor. Tayland'ın başkenti Bangkok bile iki pistli 4F uluslararası havalimanına, Suvarnabhumi ve Don Mueang'a sahip Pekin'in yeni havalimanının inşası aciliyet noktasına ulaştı. Bu nedenle, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı (daha önce adı verildi) resmi olarak 2014 yılında başlamıştır. Projenin ilk etabında, dünya standartlarında bir ulaşım merkezi havalimanı olması beklenen 4 piste inşaatı devam etmektedir.
Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı makyaj yapıyor
Şangay ve Pekin'in ardından Chengdu, sürekli ekonomik büyümesi ve hava yolu ağında önemli bir konumu ile Çin'de 4F sınıfı iki havalimanına sahip başka bir şehir olma şansına sahip olacak. Chengdu Tianfu Uluslararası Havalimanı'nın ilk etabında yapım aşamasında 3 pist bulunmaktadır.
Dalian, Qingdao ve Xiamen de yeni havalimanlarının inşasını hızlandırıyor. Ancak, mevcut yolcu hacmi ve şehir ölçeğine bakıldığında, iki havalimanının yolcu lojistiğini destekleyemiyorlar. Hong Kong, Haikou ve Hefei gibi üç şehrin, yeni havalimanları tamamlandıktan sonra eski havalimanlarını kapatması çok muhtemeldir.
Hong Kongdaki Kai Tak Havaalanı yıkıldı ve havalimanı olarak görülemeyecek şekilde değiştirildi.
Ancak ister birden fazla havalimanının işbirliği olsun ister yeni ve eski havalimanlarının inşası olsun, daha büyük kapasiteli yeni bir havalimanı inşa etmek her zaman sadece ekonomik olarak sıcak şehirlerin yararlanabileceği bir ayrıcalıktır.
Her iki kanat da yükselir ve uçar
His yok, sanırım Yu Bei yapıyorum
Sivil havacılık yolcu uçağı iniş teknolojisi ve güvenlik garantilerinin ihtiyaçlarından dolayı, havalimanı çevresindeki binalarda (özellikle uçuş güzergahı altındaki alan) genellikle sınırlı ve yüksek ihtiyaçlar söz konusudur.Bu nedenle büyük havalimanlarının çoğu banliyölerde inşa edilir ve hareketli şehir merkezi ile belli bir zaman ve mekan vardır. mesafe.
Örneğin, Lanzhou Zhongchuan Havaalanı kentsel alandan yaklaşık 70 kilometre, yapım aşamasında olan Chengdu Tianfu Havaalanı da kentsel bölgeden 51 kilometre uzaklıktadır. Bu, yolcuların kentsel konutlardan havalimanına seyahat etmelerinin önemli bir süre almasına neden olur ve birçok büyük ve orta ölçekli şehirdeki bağırsak tıkanıklığı benzeri trafik tıkanıklığı, havalimanına giden karayolu trafiğini bazı uçuşların uçuş süresinden bile daha uzun hale getirir.
Lanzhou Zhongchuan Havaalanı da şimdiye kadarki topografya ile sınırlıdır
Lanzhou tüm havzada genişliyor ...
Bu nedenle, büyük taşıma kapasitesine ve nispeten sabit çalışma süresine sahip demiryolu taşımacılığı, birçok şehirdeki kentsel alanlardan havalimanlarına ulaşım inşaatı için anahtar bir proje haline gelmiştir. Gerçekler, demiryolu taşımacılığı iyi olan birçok havalimanının nispeten yüksek yolcu hacmine sahip olduğunu da kanıtladı.
En iyi örnek Şangay Hongqiao Havaalanı'dır. Üç metrosunun erişilebilirliği ve yüksek hızlı tren istasyonuna yakın kapsamlı bir ulaşım merkezinin avantajları, yolcuların burada beş ulaşım modunu (uçak, yüksek hızlı tren, normal demiryolu, metro ve otoyol) tamamlamasına olanak tanır. Aktar. Zhuyu ilki ve Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı ve Qingdao Jiaodong Uluslararası Havaalanı da planlama sırasında yetenekleri gördü ve aynı zamanda yüksek hızlı demiryolu ve metro inşaatına başladı.
Büyük yurt içi havaalanları ve demiryolu geçişi arasındaki bağlantı
Şangay bu konuda gerçekten çok ileride
Ve trafik bağlantıları zayıf olan bazı havalimanları, genellikle iyi trafik bağlantılarına sahip komşu illerdeki büyük ölçekli ana havalimanları tarafından alınır. Lan-Xin Yolcu Özel Hattı, Xining'deki Caojiabao Havaalanı'nda Haidong İstasyonu altında inşa edilmiş olmasına rağmen, trenden inen yolcular havalimanına giden hızlı bir yol bulamadı. Öte yandan Lanzhou, Lanzhou-Xinjiang Özel Yolcu Hattı ve Lanzhong Şehirlerarası Demiryolundan yararlandı ve bir keresinde havacılığın yolcu kaynakları için rekabet etmesine yardımcı olmak ve aynı zamanda demiryolu yolcu akışını genişletmek için Lanzhou Zhongchuan Havalimanı'ndan Xining'e EMU'yu işletti.
Haidongxi İstasyonu, Xining Caojiabao Havaalanı'na çok yakındır
Ama oraya varamıyorum
Hefei Xinqiao Havaalanı da benzer sorunlarla karşı karşıya. He-Ning Demiryolu ve Ning'an Şehirlerarası Demiryolunun EMU'ları, Orta Anhui ve Güney Anhui halkına Nanjing'e gitme kolaylığı sağladı.Anhui'nin yolcu akışı, Anhui'nin gerçek eyalet başkenti havaalanını ihmal eden Nanjing Lukou Havalimanı'na yönlendiriliyor.
Hafta sonu tuzlu su ördeği yemek için Nanjing'e gidin
Hafta sonları Maanshan kaplıcalarına gidin
Görüldüğü gibi, havalimanı demiryolu transit bağlantısının, şehrin havacılık merkezi olarak statüsünün pekiştirilmesinde büyük önem taşıdığı görülmektedir. Bu nedenle, ister yeni bir havalimanı, ister mevcut ana hat havalimanlarından bazıları olsun, havalimanı demiryolu transit geçişinin inşası teşvik edilmektedir.
Bununla birlikte, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından metro inşaatı için eşik yükseltildiği için, bazı şehirler havaalanı demiryolu transit bağlantılarını elde etmek için yalnızca yüksek hızlı demiryolu inşaat projelerini kullanabilmektedir. Örneğin, Yinchuan-Xi'an yüksek hızlı treninin araştırmasında Ningxia, Yinchuan Hedong Havaalanını geçme ve istasyonlar kurma doğu hattı planını ilerletti. Gecikmeli havaalanı metro planlaması durumunda, bu yaklaşım Changchun, Chengdu, Haikou, Lanzhou, Guiyang ve diğer şehirlerdeki havalimanlarına tatlılığın tadını çoktan verdi.
Adından da anlaşılacağı gibi, Yinchuan Hedong Havaalanı, Sarı Nehrin doğu yakasındadır (Yinchuan batı yakasındadır)
Yinxi Yüksek Hızlı Demiryoluna zaten bağlı (yapım aşamasında)
Altında hızlı tren olmayan Shijiazhuang Zhengding Havaalanı bile Pekin-Guangzhou hızlı treninin yakınında bir Zhengding Havaalanı istasyonu kurdu ve çok sayıda otobüs bağlantısı ayarladı. İndirim etkinliği çok sayıda ziyaretçi çekti.
Hızlı trenin benimle anlaşmasına izin vermek için
Shijiazhuang Havaalanı çok çalıştı
Yer bağlantısı trafiğinin rahatlığı, kentsel gelişimin ve havaalanı verimliliğinin tamamlayıcı seviyesinin bir başka tipik örneğidir.
Bu yüzyılın başından bu yana, Çin ekonomisinin yükselişi sivil havacılığa eşi görülmemiş gelişme fırsatları getirdi. Tüm hızıyla devam eden havaalanı inşaatı, güzergahların ölçeğini daha da genişletecek ve hava taşımacılığının fiyatını azaltacaktır. Kentsel ekonomi ile sivil havacılığın ölçeği arasındaki olumlu etkileşim, Çin'in çeşitli bölgelerinin gelişimine de yansıyacaktır.
SON
