Bu otomobil markalarının iyi bir itibarı var ama neden iyi satmıyorlar?
Günümüzde insanlar ağızdan ağza dikkat ediyor: Çevrimiçi alışveriş yaparken, diğer alıcıların yorumlarına bakın ve yemek yemeye çıktığınızda APP'deki mağazanın puanlarını kontrol edin ... Çünkü çoğu insan ağızdan ağza iyi gelen şeylerin kötü olmayacağına inanıyor. Bununla birlikte, bazı otomobil markaları iyi ürün gücüne ve iyi bir üne sahiptir, ancak iyi satmıyorlar. Bu neden?
Alfa Romeo
Alfa Romeo'nun saf bir yarış soyağacı vardır. Alfa Romeo, kuruluşunun başlangıcında spor otomobillerin gelişimini desteklemek için otomobillerin kârına güvendi ve ardından otomobil üretimini desteklemek için ileri spor otomobil teknolojisini kullandı. Yani şu anda gördüğümüz Alfa Romeo modelleri mükemmel performansa ve kullanıma sahip. Alfa Romeo ülkeye girdikten sonra, Maserati'nin satış kanallarını ödünç alarak Maserati ile işbirliği yapmayı seçti ve kimliği daha da uzadı.
Ama aslında, yüksek performanslı ve uzun Alfa Romeo bu yılın ilk yarısında Çin'de 900'den fazla sattı ki bu gerçekten utanç verici.
Subaru
Subaru'dan bahsetmişken, birçok insanın New Northun en hızlı dört kapılı sedan-Subaru WRX STi Type RA'sını düşüneceğine inanıyorum. Bunun canlılık ve tutku dolu bir marka olduğu söylenebilir. Ürün gücü açısından Subaru'nun hiçbir sorunu yok. Dünyanın en seçici Amerikan pazarında, Subaru'nun satışları art arda 70 aydan fazla bir süredir büyümesini sürdürdü. 2017'de toplam satışları yeni bir zirveye ulaşarak 647.956 araca ulaştı. Pazar tepkisinden tüketici itibarına kadar, Subaru Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi performans gösterdi.
Bununla birlikte, Çin'e girişinin üzerinden on yıldan fazla zaman geçti.Subaru'nun en parlak dönemi 2011 ve 2013'te yalnızca 57.000 araca ulaştı. Son yıllarda sık sık yapılan geri çağırmalar Subaru'yu daha da kötüleştirdi ve satışlar tekrar tekrar düştü.
DS
Fransız, romantik, lüks otomobil markaları, başkanlık arabaları, bunlar DS'yi gördükten hemen sonra aklıma gelen anahtar kelimeler. 2012'de DS, Citroen'in bağımsız bir lüks markası olarak iç pazara girdi ve Diaosi anında bir tanrıça oldu. Bununla birlikte, "Yüksek Soğuk Tanrıçası" Çin'de daha az popüler görünüyor. 2016'da DS, tüm yıl içinde yalnızca 16.100 araç sattı ve DS'nin 2017'deki kümülatif satışları yalnızca 6088 araçtı.
Bunun nedeni, DS'nin Çin'de marka bilinirliğinin düşük olması, ancak yüksek bir konumlandırmaya sahip olması ve yüksek fiyatının kabul edilemez olmasıdır. Buna ek olarak, Fransız romantik tasarımı Çin'de pek hoş değil ve Wannian panel süspansiyonu da tüketicileri çok rahatsız ediyor çünkü ayarlama ne kadar iyi olursa olsun, bunun sadece bir tahta süspansiyonu olduğunu düşünüyorlar.
Acura
Acura, Honda'nın altında üst düzey bir marka ve üç büyük Japon lüks markasından biridir. Ünlü "Dongying Ferrari" -NSX ondan geliyor. Ancak, Dongying Ferrari'nin itibarı, Acura'nın durgun yurtiçi satışlarını kurtaramaz.
2017'nin sonunda GAC Acura, 3 serisi, A4L, C sınıfı ve diğer modellerle kıyaslanan TLX-L'yi piyasaya sürdü. Ancak utanç verici bir şekilde, TLX-L'nin aylık satış hacmi yalnızca zayıf bir üçlü rakamdır. Başka bir Acura SUV olan CDX'in satışları da tatmin edici değil. Bu durumun sebebi Acura markasının görece niş olması ve tanıtımın yeterli olmaması; ikincisi ise model fiyat avantajının küçük olması dolayısıyla satışların zayıf olmasıdır.
Mazda
Japonya'dan "Teknoloji Evi" şu anda Çin'de Atez, Enclave ve CX-4 gibi satışta. Bunlar arasında en iyi şöhret Artez'dir.
Orta büyüklükte bir otomobil olarak, Atez'in duygusal dış tasarım dili genç ve sportif görünüyor, bu da onu birçok iş stiliyle B sınıfı otomobil pazarında öne çıkarıyor. Ek olarak, Artezin altı ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı ve 2,0 litre / 2,5 litre motoru sorunsuz bir şekilde bağlanmıştır ve kullanım mükemmeldir. Atez'in içi ve dışı spor atmosferiyle dolu denebilir.
Ancak tam da spor kişiliğinin peşinde koşması yüzünden Atez, otomobilin içinde çok fazla puan kaybetti, bu da birçok tüketiciyi sevip nefret ettiriyor. Sürüş konforundan ödün vermek için, daha sert bir süspansiyon sürücünün daha az rahat hissetmesini sağlayacaktır. Aynı zamanda Artez'in lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü kontrolünün iyileştirilmesi gerekiyor. Bir cümle özeti şudur: başarı aynı zamanda egzersiz, başarısızlık da egzersiz.
Açıkçası, satışları artırmak için makul konumlandırma ve uygun tanıtım kaçınılmazdır.Ürünler üzerinde çalışırken diğer hususlar da dikkate alınmalıdır.Aksi takdirde, utanç verici bir iyi itibar ama kötü satış durumu olacaktır.
