Yundu, iki yılda iki üretim aracı çıkardı.Yükselen otomobil şirketleri nelerden öğrenmeli?
Yukarı tıklayın
Che Yun
, Takip et ve üste hoş geldiniz!
Doğum belgesi olan on kabak bebek kardeş, gerçek yeteneklerini gösterme zamanı.
27 Şubat'ta yeni enerji araç üretimine hak kazanan onuncu Yundu Otomobil, Yundu markasını resmi olarak piyasaya sürerken, iki Yundu yeni enerji aracı SUV modeli 1 ve 3 (pi) aynı anda tanıtıldı.
Yundu New Energy'nin müdürü ve genel müdürü Liu Xinwen kendinden emin: Beş yıl içinde yerli bağımsız birinci sınıf bir marka ve on yıl içinde tanınmış bir yabancı marka olacak. Bunun öncesinde Yundu kendisine net bir satış hedefi de belirledi: 2017'de ürün lansmanının ilk yılında 28.000 adet, 2018'de 60.000 adet ve 2020'de 100.000 adet.
2015'in ilk yarısında yeni kurulan bir otomobil şirketi olarak Yundu ile diğer şirketler arasındaki en büyük fark, seri üretim ürünlerini piyasaya sürmenin ve "büyük hedefler" belirlemenin sadece iki yıl sürmesi. Derecenin temel farkı nedir? Bu yeni markayı ne destekliyor?
Xinwen Liu, Yundu New Energy Direktörü ve Genel Müdürü
3 ve 1, SUV pazarına göre piyasaya sürüldü
Kamuya açık bilgiler, Yundu'nun Fujian il ve belediyeye ait iki seviyeli devlete ait fonlardan yatırım, borsaya kayıtlı şirketlerin katılımı ve yönetim holdinglerinden oluşan karma sistem işleten bir şirket olduğunu göstermektedir. Liu Xinwen daha önce Chery New Energy'nin genel müdürü olarak görev yaptı ve yeni bir enerji binek araç Ar-Ge sistemi ve entegrasyon platformunun kurulmasına katıldı ve Chery'nin yeni enerji projesinin önemli pazarlaştırma aşamasını destekledi. Liu Xinwen'e ek olarak, Yundu'nun çekirdek ekibi esas olarak Chery, Geely, Great Wall, BYD, SAIC, BAIC ve diğer otomobil şirketlerinden personelden oluşmaktadır.
Kuruluşunun başında saf elektrikli SUV pazarını giriş noktası olarak alan Yundu, ilk olarak markanın ana ürünü olarak orta seviye SUV 3, nüfus kapsamını genişletmek için aynı platform üzerinde küçük bir SUV 1 geliştirmek için elektrikli araç entegre şasi konsepti kullanıldı. Satın alma önündeki engeli indirin. 3 ve 1 "Yundu Gemini ürünleri" adını veren Yundu, bu iki otomobilin bu yıl Nisan ve Kasım aylarında Şanghay Otomobil Fuarı'nda resmi olarak lanse edilmesi bekleniyor.
Basın toplantısında Yundu, ürün düzeyinde bazı bilgileri paylaştı:
Her şeyden önce, 3 modeli 300 km'den daha uzun bir seyir menziline ulaşabilir.
İkinci olarak, 1 modeli iki ürüne ayrılacaktır: şehir versiyonu 1 (24 kWh güç) ve şehirlerarası versiyon 1 (40 kWh güç).
Üçüncüsü, hem 3 hem de 1 modelleri yerleşik zekayı vurgular.
Yundu 3 modelleri
Yundu 1 modelleri
Yundu, her iki aracın da yüksek gerilim elektrik depolarının entegrasyonu gibi elektrikli araçların ihtiyaçlarına uygun olarak geliştirildiğini, araç yüksek gerilim koruma sistemleri, ESC ve diğer entegre sürüş güvenlik sistemlerinin genel araç güvenliği perspektifinden tasarlandığını vurgulasa da dikkat çekiyor. Sadece görünüm tasarımından, 3 ve 1 modelleri şu anda satışta olan popüler modellerden bazı tasarım öğelerini ödünç alıyor.
Yundu Yeni Enerji Pazarlama Merkezi genel müdürü Lin Mi'ye göre 3 ve 1'den sonra Yundu, 2019 ve 2020 yıllarında arka arkaya iki B sınıfı ve C sınıfı SUV saf elektrikli aracı piyasaya sürecek. Liu Xinwen, önceki röportajlarda medyaya, iki yıl içinde seri üretilen ürünlerin hızlı bir şekilde piyasaya sürülmesinin nedeninin esas olarak otomobilde kullanılan birçok parça ve bileşenin olgunlaşması ve artık doğrulanmasına gerek kalmaması olduğunu açıkladı. Ek olarak, tüm ekip çok motive olmuş, fazla mesai yapıyor, hızla mücadele ediyor, ilerlemeyi yakalıyor ve çok verimli.
Pazarlama stratejisi
Yundu Yeni Enerji'nin net bir satış hedefi belirlediği anlaşılıyor: Ürün lansmanının ilk yılı olan 2017'de hedef satış hacmi 28.000; 2018'de 60.000; 2020'de 100.000'i aşacak. Bu hedefe ulaşmak için yeni bir dizi pazarlama modeline güvenmelisiniz.
Kanal düzeni açısından, Yundu'nun dağıtım düzeni, farklı şehirlerdeki yeni enerji piyasasının karşılaştığı farklı sorunları çözmek için birinci ve ikinci kademe merkez şehirler ile sübvanse edilmeyen şehirlerde farklı bayi standartları ve politikaları tasarlamaktır. Mağaza ayırma iş yöntemini kullanarak, örneğin Pekin'de, arazi kısıtlamaları olmaksızın bir satış sonrası bakım bahçesinin etrafında birden çok satış mağazası kurmak, 5 ila 10 satış mağazasına hızla yayılabilir. Satış noktası + satış sonrası hizmet sayısının beş yıl içinde 500'e ulaşacağı tahmin ediliyor.
Pazar konumlandırması açısından, Dambıl biçimli bir pazar geliştirme stratejisi oluşturun: yalnızca tüm pazar metropollerinin ve küçük ilçelerin, şehirlerin ve kırsal alanların iki ucuna odaklanın. Liu Xinwen, metropollerin sübvansiyon politikalarına sahip olduğuna ve birçok geçiş hakkı, sınırsız seyahat ve satın alma hakkı olduğuna ve çevre korumayı ve yeni enerji şirketlerini seven daha fazla tüketici olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, büyük dördüncü ve beşinci sınıf şehirler ve hatta kırsal alanlar, şarj için daha fazla rahatlığa sahiptir ve her hane genellikle bağımsızdır ve kabul edilmesi kolaydır.
Satış modelinde, Araç satışları ve kiralamaları birleştirin. Liu Xinwen, arabaların yakıttan elektriğe ve ulaşımdan akıllı terminallere geçtiğine inanıyor. Aynı zamanda otomobil pazarlama modeli de büyük değişikliklere uğrayacak ve paylaşım modeli kaçınılmaz bir trend olacak. Che Yun'un görüşüne göre bahsettiği paylaşım modu iki türe ayrılabilir:
1. Zaman paylaşımlı kiralama, daha çok elektrikli araçlar için bir işletim modeli gibi. Tüketicilerin aracı kullanma hakkını elde etmek için yalnızca düzenli olarak kira ödemesi gerekir. Otomobil şirketleri için bu sadece bir marka tanıtımı değil, aynı zamanda daha sonraki satışlar için çok yararlı olan bazı etkili potansiyel müşteri verileridir.
2. Online araç selamlama: Online araç selamlama, Yundu ürünleri için de hedef pazardır. Che Yunjun, Yundu'nun özel oyununun Geely Automobile altındaki Cao Cao özel arabasına benzeyebileceğini tahmin etti. Çevrimiçi araç karşılama için ayrı bir seyahat markası ve özel yeni enerji araç modelleri oluşturun.
Ancak, kiralamadan ayrılmak veya çevrimiçi araba selamlamak olsun, mevcut seyahat pazarının, özellikle yeni katılan yeni enerji otomobil şirketleri için büyük otomobil üreticileri olduğunu söylemek abartı olmaz, bu, kullanıcılara yakınlaşmanın, omuzlanmanın yeni bir yolu Yenilikçi iş modellerinin en son keşfi.
Che Yun özeti:
Che Yun'un görüşüne göre, 2015 yılında doğan Yundu, gelişen otomobil üreticilerine ilk gelen olmasa da, seri üretim ürünlerini piyasaya sürdükten sonra, halihazırda birçok yeni üreticiyi saf elektrikli SUV pazarında konuşlandırdığı söylenebilir. Araba şirketleri başı çekiyor. Ancak, sübvansiyon politikasının düşmesi ve çeşitli ürünlerin girişiyle birlikte, yeni enerji piyasası giderek normal piyasa odaklı bir duruma döndü ve Yundu şiddetli bir rekabetle karşı karşıya kalacak. Bu zamanda Yundu'nun yükselen markası olarak ürün gücü ve marka bilinirliğini hızla geliştirip geliştiremeyeceğini, beklentileri karşılayıp karşılayamayacağını doğrudan belirleyecektir.
Che Yunjun
Dünya siyah ve beyaz değil, Che Yun'un ABD'deki test sürüşünde Land Rover'ı keşfettiği yeni
PHEV'den EV'ye, Audi'nin yeni enerji aracı düzeni tamamen analiz edildi
Otonom sürüş, bilimsel araştırmadan daha fazlasıdır Çin ve ABD arasındaki teknoloji farkı ne kadar?
Eğer haklıysan Otomotiv Teknolojisi Eşsiz bir manzaraya sahip,
Veya teklif et Otomotiv Teknolojisi Sorusu olan,
Özel mesaja hoş geldiniz "Che Yun Fun" Oh (cheyunjun2016)
Her şeyi kapatamasam da elimden gelenin en iyisini yapacağım.
Aşağıya tıklayın
Orijinali okuyun
, Daha heyecan verici içerik için Cheyun.com'a girin!
