Roewe i5 gibi "popüler" olabilir mi? 69.800'den başlayan yeni Roewe i6 PLUS piyasada!
Satış hacmi, listelemenin ilk ayında 10.000'i, listelemenin ikinci ayında 20.000'i aştı ve listelemenin dördüncü ayında doğrudan İLK 10'a girdi ... Evet, bu Roewe i5'in listelendiğinden beri parlak rekoru.
Toplam pazar hacmindeki düşüş ve yerel otomobil pazarında giderek artan şiddetli rekabet bağlamında, bu "bilinmeyen" otonom otomobil neden bu kadar popüler? "Car One Circle" görünümünde, yani fiyatlandırma ve kalite. Aynı seviyede ortak girişimlerin kalitesini aşıyor ve aynı seviyede kendine ait modellere göre daha düşük bir fiyata sahip olması onu bir pazar başarısı haline getiriyor. Tabii ki, bu aynı zamanda Roewe'nin yeni bir yön bulmasına da izin veriyor, böylece Roewe bu stratejiyi yeni i6 PLUS için de uygulayacak.
Henüz bugün (29 Mart), yeni Roewe i6 PLUS, "Memleket" Şangay'daki resmi listeyi başlattı. Yeni otomobilin 6.98 RMB ila 119.800 RMB fiyat aralığı ile toplam 9 modeli piyasaya sürüldü. Daha düşük bir konuma sahip olan Roewe i5'ten (6.89-11.59 milyon RMB) sadece biraz daha pahalı. Elbette bu, LaVida (10.79-16.19 milyon), Sylphy (9.98-16.15 milyon) ve Corolla (10.78-175.8 milyon) gibi benzer ortak girişim modelleriyle gelecekteki rekabet için doğrudan daha büyük bir fiyat avantajı sağlayacaktır.
Ürün seviyesine geri dönersek, mevcut Roewe i6'nın modifiye edilmiş bir modeli olarak, yeni Roewe i6 PLUS, tasarım, konfigürasyon ve güç aktarımı açısından farklı derecelerde optimize edildi ve bu otomobili Çin halkının ihtiyaçlarına daha yakın hale getirdi.
Tasarım açısından, yeni Roewe i6 PLUS yeni bir ön yüz tasarımı kullanıyor.Büyük boyutlu hava giriş ızgarası mevcut modelden daha atmosferik.Ayrıca, ince gövde ve alçak tavan, tüm arabanın daha orantılı görünmesini sağlıyor. Koordinasyon için. Sokakta ilk kez görürseniz, muhtemelen daha fazlasını öğrenmek için yürüyerek gideceksiniz.
"Car One Circle" a göre, yeni otomobil A + sınıfı geniş bir lüks İnternet sedanı olarak konumlandırılıyor SAIC yöneticileri rakiplerini SAICin kendi LaVida'sına kilitlemiş olsa da, 2715 mm dingil mesafesi şimdiden sadece gövde boyutu perspektifinden yaklaştı. 80 mm uzunluğa sahip yeni nesil Sagitar, Sylphy ve Yinglang gibi birçok rakipten daha büyük bir alan avantajına sahiptir. Görülüyor ki, Roewe hala yeni arabanın mutlak avantajını sağlamak için "küçüğü yenmesini" istiyor.
Mevcut Roewe i6 ile karşılaştırıldığında, yeni i6 PLUS'ın iç tasarımı önemli ölçüde değişmedi ve hala ev tarzında. Bununla birlikte, konfigürasyon açısından, yeni araba, Roewe i5'in düşük maliyetli ve üst düzey özelliklerini sürdürüyor.
Tüm arabanın görsel kalitesini artırmak için yumuşak paket malzemelerinin kapsamlı kullanımına ek olarak, yeni araba konfigürasyonlarından bazıları merkezden dağıtılmıştır ve daha fazla model, 7 inçlik tam LCD göstergeler ve 10.4 inç merkezi kontrol ekranları gibi teknolojik konfigürasyonlara sahip olacaktır. Ek olarak, ADAS aktif güvenlik sistemi de Roewe i6 PLUS konfigürasyonunda görünerek yeni otomobillerin güvenliğini artıracak.
Güç gelince, Roewe onu gerçek ihtiyaçlara göre ayarladı. Mevcut model, 1.0T üç silindirli turboşarjlı motor ve 1.5T dört silindirli turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Belki de üç silindirli motorun tüketiciler tarafından görülmediğini düşünürsek, yeni modelde önceki 1.0T motor yerine 1.6L doğal emişli bir motor bulunuyor ve önceki çift kavramalı şanzıman bir CVT ile değiştirilmiş.
1.6L motorun maksimum gücünün 1.0T motorun güç parametreleriyle tutarlı olan 125 beygir gücü olduğunu ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketiminin yalnızca aynı yer değiştirmenin Corolla ile tutarlı olan sadece 5,9 litre olduğunu belirtmek gerekir. Üç silindirden dört silindire, iyi bilinen düz CVT şanzıman ve daha düşük yakıt tüketimi ile birleştiğinde, aile arabaları için bu açıkça daha uygundur.
Buna ek olarak, daha yüksek performans gereksinimleri olan tüketicileri memnun etmek için, yeni Roewe i6 PLUS, aynı zamanda, maksimum 169 beygir gücü, 250 N · m maksimum tork ve 100 kilometreden yalnızca 8,5 saniyede hızlanma ile Civic 1.5'i aşan 1.5T modelini de koruyor. T (8,7 saniye) ve Sagitar 1,4T (9,2 saniye) modelleri. Yalnızca güç sistemi açısından bakıldığında, Roewe i6 PLUS'ın tüm "Buda sahiplerini" ve "radikal sahiplerini" öldürdüğü söylenebilir.
Genel olarak, Roewe i6 PLUS mevcut i6'nın sadece orta vadeli bir revizyonu olmasına rağmen, sadece vücut boyutunda bir artış değildir.Görünüm, konfigürasyon ve güvenlik, "PLUS" artı samimi bir fiyatla yükseltilmiştir. Yeni otomobilin gelecekte iyi bir pazar performansına ulaşacağı tahmin ediliyor. Ama yine de, fiyat ile kendi Roewe i5'i arasındaki kesin örtüşme nedeniyle, yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra kaçınılmaz olarak pazarın bir bölümünü kapacak, Roewe buna nasıl yanıt verecek? Bekleyip göreceğiz!
