150.000 civarında bir ortak girişim SUV almak istiyorsanız, kişilik istiyorsanız ve geri dönmek istiyorsanız, bu 3 ilk tercihiniz!
Günümüzde, bazı genç ve bireysel küçük SUV'lar tüketicilerden giderek daha fazla ilgi görüyor, çünkü araba satın alan gençlerin çoğu henüz ailelerinin baskısına sahip değil, bu yüzden alanı pek umursamıyorlar, ancak bir arabaya değer veriyorlar. Görünüşün kişiliğinizi gösterip gösteremeyeceği. Bugün, Uncle Brick genç ve bireysel olan üç küçük SUV seçti, bunları bir araya getirdi ve hangisinin daha güçlü olduğunu görmek için parametreleri karşılaştırdı.
Bugün seçilen üç arabanın fiyatları çok yakın, 140.000'e yakın. Gövde boyutu verileri açısından, üç araba arasındaki fark büyük değil ve hepsi normal küçük bir SUV seviyesinde. Bununla birlikte, gerçek oturma alanı açısından XR-V, üç araba arasında en iyi performansı gösterdi.Arka diz mesafesi ve baş mesafesi iyi performans gösterdi ve arka sıranın ortasındaki zemin neredeyse düzdü. Ufak bir SUV ile kalkmanın rahatlığı çok iyidir. ENCINO'nun arka alanı küçük bir SUV'da orta seviye olarak kabul edilebilir, oturmak rahatsız edici değildir, ancak size asla ferahlık hissi vermez. C3-XR'de arka bacak alanı nispeten küçüktür ve orta taban yükseltilerek orta yolcunun konforu etkilenir.
Güç açısından Hyundai ENCINO tarafından taşınan 1.6T motor, üç araba arasında en iyi performansa sahip olan motor, hafif bir başlangıç ve güçlü bir ivmeye sahip. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile güç tepkisi hızlı ve sürüklenmiyor. XR-V, güç performansı açısından oldukça tatmin edici 1.5L doğal emişli motor, başlangıçta biraz güce sahip, ancak hız arttığında, genel sürüş hissi hala nispeten hafif ve CVT şanzımanla eşleşiyor. Sürüş konforu da iyidir. C3-XR, 1.2T üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Güç söz konusu olduğunda, günlük hareketliliği karşılamak için yeterlidir, ancak üç silindirli motorun eksiklikleri biraz açıktır, gürültü nispeten büyüktür ve biraz titreme de hissedilebilir. , Ve eşleşen 6 ileri manuel şanzıman sürüş konforu açısından tamam, ancak vites değiştirme tepkisi ortalama.
Şasi süspansiyonu açısından, McPherson'ın ön ve arka burulma kirişlerinin süspansiyon kombinasyonunu kullanan üç araba kabaca aynı. XR-V'nin ayarlanması açıkça daha rahat ve süspansiyon yumuşak. ENCINOnun süspansiyonu daha güçlü bir yol hissi ile biraz daha sert hissettiriyor ve hız tümsekleri gibi büyük tümseklerden sonra sürüş konforu çok ortalama. C3-XR şasinin performansı, üç otomobil arasında en iyisidir.Ayarlamadan sonra, süspansiyon daha esnek görünüyor ve konfor ile sportiflik arasında iyi bir denge sağlıyor. Uncle Brick burada ENCINO'yu övmek istiyor. 235 lastik genişliğine sahip 18 inç jantlar kullanıyor. Görsel efektten yakıt tüketimi üzerinde biraz etkisi olsa da, ENCINO gerçekten XR-V ve C3-XR'den daha sportif. Ve ayrıca daha lüks.
Yapılandırma açısından, yukarıdaki tablodan ENCINO'nun anahtarsız çalıştırma / girme, lastik basıncı izleme, otomatik farlar ve çok iyi olan diğer çok pratik yapılandırmalar gibi bariz avantajlara sahip olduğu açıktır. XR-V ve C3-XR'ye gelince, bu fiyat noktasındaki konfigürasyon hala biraz kaba.
Hyundai ENCINO: Uncle Brick, ENCINO'nun nispeten belirgin bir karaktere, bol güce, zengin konfigürasyona, sportif şasi süspansiyonuna ve yeterince genç bir görünüme sahip bir otomobil olduğuna inanıyor ve bu, otomobil gücü ve kullanım gereksinimleri olan genç insanlar için çok uygun.
Honda XR-V: Şık ama abartılı olmayan XR-V görünümü daha çekici bir tip. Honda, "alan çalma" ustası olarak XR-V süper'e aynı seviyede sürüş ve depolama alanı verdi. Yani bu üç araba arasında, boş yeri olan bir araba satın almak istiyorsanız, XR-V kesinlikle iyi.
Citroen C3-XR: C3-XR otomobilin çok bireysel bir görünümü var, ancak 140.000 yuan fiyatıyla, alanı ve konfigürasyonu hala iyileştirme için çok yer var, bu yüzden Uncle Brick bu arabanın fiyat-performans oranının biraz daha düşük olduğuna inanıyor. Önerilen.
