Hotspot'lar | SAIC Audi'nin ağ yapımını yeniden başlatmak için yaptığı boş anlaşma? Mevcut Audi bayileri "tek kanalı" sonuna kadar savunduklarını iddia ediyor
Economic Observer Network muhabiri Geng Huili "SAIC Audi" yi çevreleyen dram birdenbire yeni bir olay örgüsüne kavuşur. Mart ayı ortalarında düzenlenen Audi Küresel Yıllık Toplantısında, Audi'nin yönetim kurulu başkanı Steide, Audi ile SAIC arasındaki işbirliğinin durmadığını ve halen gelişmekte olduğunu söyledi. Resmi açıklamada, geçen yıl "kapatılıp sarılarak" olduğu söylenen SAIC Audi projesinin bir kez daha medyaya geri döndüğünü söyledi. Son zamanlarda, bazı medya SAIC'in Kuzey ve Güney Audi'yi şebekeye bağlama stratejisine katılmadığını ve ağı ayrı ayrı kurmakta ısrar ettiğini bildirdi. Ağı kurmanın spesifik yöntemi kararsızdır - bunun nedeni, SAIC Audi'nin satış ve servis ağındaki liderliğini başından beri bırakmasıdır. Audi ortak girişim planını başlatmanın zor işi sadece bir Audi marka dökümhanesi olmak anlamına gelmiyor mu? Kurnaz Şangay dili bunu yapmaz.
Medya analizine göre, SAIC Audi projesi için ayrı bir ağın kurulması da Audi'nin çıkarları ile uyumludur ve Kuzey ve Güney Volkswagen'in başarılı deneyimini iyi bir şekilde çoğaltabilir. Ancak SAIC Audi'nin bağımsız bir satış ağı ve kanalları kurmanın sıfırdan başlayacağı haberine gelince, 5.19 anlaşması olan Audi bayileri endişeli görünmüyor. "Medya ne yaparsa yapsın, Audi'nin 5.19 anlaşmasına uyması gerektiğine inanıyorum. Bu kadar büyük bir şirket için, imzalanan anlaşmayı önemsiz olarak değerlendirmek imkansız." Sorumlu kıdemli bir Audi satıcısı, Economic Observer.com'dan bir muhabire söyledi. .
"Audi neden 5.19 anlaşmasını imzalamayı ve bir kanal ve tek bir ağ üzerinde anlaşmayı kabul etti? BMW ile Great Wall arasındaki işbirliği neden herhangi bir katlanmaya ve dönüşe neden olmadı? Bunun arkasındaki nedenler aynı. Belirsiz bir gelecek için değil, önce mevcut pazar ve kanalları sağlamalıyız. Mevcut kanalların istikrarını tehlikeye at. SAIC'e gelince, Audi'nin bir çözüm bulacağını düşünüyorum. "Bir başka Audi bayi patronu, Economic Observer'dan bir muhabire söyledi. Çin lüks otomobil pazarına uzun süredir dikkat çeken Çin Otomobil Satıcıları Derneği Uzman Komitesi üyesi Sang Zhiwei, "Mevcut ilerleme önceden imzalanan anlaşma uyarınca tanıtılmalıdır. Resmi haberler SAIC Audi projesinin yeniden başlayacağını kabul etmiyor." Dedi.
SAIC Audi dramasının "seks öncesi dramına" aşina olan izleyiciler, Audi ile SAIC arasındaki ortak girişimin haberinin Kasım 2016'da çıkan haberden bu yana bir kargaşaya neden olduğunu ve Audi'nin Çin'deki satışlarında keskin bir düşüşe neden olduğunu biliyor olabilirler. Mevcut FAW-Volkswagen Audi bayileri, SAIC-Audi'nin ortak girişimden sonra başka bir satış şirketi ve kanallar kurmasının Audi bayilerinin çıkarlarına ciddi şekilde zarar vereceğine inanmaktadır. Audi bayileri, otomobillerin girişine direnerek, satışların düşmesine izin vererek, alenen protesto ederek ve Audi ve FAW ile müzakere yapmak için bir federasyon kurarak kendi çıkarlarını savundu.
Son olarak 19 Mayıs 2017'de Audi, FAW, FAW-Volkswagen ve Audi bir "dört partili anlaşma" imzaladı.Anlaşmanın özü, SAIC Audi'nin Ocak 2022'den önce pazara ürün getiremeyeceğidir. Ayrıca SAIC Audi, ayrı bir satış ağı kurma hakkına sahip değildir ve FAW Group ile bir satış şirketi kurması gerekmektedir. Bu anlaşmanın imzalanmasından sonra, endüstri analistleri Audi'nin "tek kanal, tek ağ" uygulama konusunda büyük bir zorluk yaşayacağına inanıyorlar. Bir yandan SAIC, bu anlaşmayı kabul etmeyebilir, çünkü bu anlaşmayı kabul etmek, SAIC Audi'nin bir dökümhane haline geleceği anlamına gelir ve SAIC, SAIC üzerinde bağlayıcı bir gücü olmayan dört taraflı anlaşmayı imzalamamıştır. . Öte yandan, SAIC bir satış şirketi ve bir ağ kurmayı kabul etse ve FAW ve SAIC'in iki güçlü şirketini aynı şirkete çekse bile, faiz bölümü, hisse oranı belirleme ve yönetim yapısının tüm yönlerini koordine etmek zordur. Audi "gömülüyor" benim".
Ancak Audi açıkça o kadar karamsar değil. Geçen yıl 19 Mayıs anlaşmasının imzalanmasının ardından, Audi Çin Genel Müdürü Joachim Wedler medyaya verdiği röportajda, anlaşmanın içeriği SAIC tarafından imzalanmasa da daha önce SAIC ile iletişime geçip teyit ettiklerini söyledi. Bunun anlamı, SAIC'in "tek kanal, tek satış şirketi" sözleşmesinin içeriğine itiraz etmemesidir. Wei Yongxin ayrıca röportajda birçok kez bir satış şirketi için tek kanalın uygulanmasının gerçekten zor olmasına rağmen, ne kadar zor olursa olsun kesinlikle uygulanacağını vurguladı. Audi China, Audi'nin hayalini kurduğu şeyin bu olduğunu ve Audi'nin bundan çok yararlanacağını vurguladı. Ancak gerçek durum böyle değil.En azından geçen yıl ortak girişimin duyurulmasından bu yana Audi, FAW-Volkswagen Audi'yi de olumsuz etkileyen Çin pazarında büyük bir darbe aldı.Bu, Çin'deki bu tek lüks otomobil markasının uzun süre en yüksek pozisyonda kalmasını sağladı. 30 yaşındaki bir şirket, geçen yıl neredeyse rakipleri tarafından geride bırakıldı.
Bu yılın Mart ayı başında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagen Grup Direktörü, Volkswagen Grubu Çin Başkanı ve CEO'su Heizmann da medya ile yaptığı röportajda Audi'nin Mayıs 2017'de FAW Group ve Audi bayileri ile varılan anlaşmayı sıkı bir şekilde uygulamaya devam edeceğini vurguladı. "5 · 19 Sözleşme". Buna ek olarak, Audi'nin Mart ortasındaki küresel yıllık toplantısında açıklanan bilgilere göre, "Çin'in işinin yeniden yapılandırılması" Audi tarafından en önemli öncelik olarak görülüyor ve Audi'nin küresel lideri Steide, savaşı şahsen denetliyor. "2022 Girişimcilik ve Dönüşüm Planı" na göre, Audi Grubu'nun yedi yöneticisi yedi alandaki çalışma modüllerinden sorumlu olacak ve her iki yönetici de bir çalışma modülünden müştereken sorumlu olacak. Steide, yeni ürün geliştirme model saldırısından ve Çin pazarı için "çift ortaklı strateji uygulama" modülünden kendisi sorumludur Ortağı, Audi'nin küresel pazarlama ve satış direktörü Braun Schott'tur.
Bir kanalın veya ağın zorluğu ne kadar büyük olursa olsun, anlaşmaya uygun olarak uygulanacaktır. Ancak SAIC Audi'nin sorunsuz bir şekilde başarıp başaramayacağına gelince, bir Audi bayisi muhabirlere gelecekte birçok değişken olduğunu ve her şeyin olabileceğini söyledi SAIC Audi'nin kurulup kurulamayacağı hala bir soru işareti. Şu anda, FAW-Volkswagen Audi, Çin'deki satış şampiyonu statüsünü daha iyi korumak için rekabet sistemini yeniden inşa ediyor ve rekabet gücünü artırıyor.
FAW Group, Volkswagen AG ve Audi AG, 7 Mart'ta Cenevre'de iki yeni şirketin kurulmasına ilişkin iki mutabakat zaptı imzaladı. Audi ve FAW yeni bir satış şirketi kurdu ve mobil seyahat ve dijital hizmetlere odaklanmak için ikinci bir ortak girişim kurdu. Şu anda, Audi Sales Company'nin hisse oranı teyit edilmemiştir Bu, her iki tarafın da gelecekteki kar dağıtımını ayarlaması için önemli bir yol olacaktır. Halen mevcut FAW-Volkswagen Audi hissedarlık yapısını takip ediyorsa, SAIC Audi'nin kurulması için uzun yıllar ortakların desteğini almak için Audi'nin ortak girişim Çin'deki gerçek kârdan vazgeçmesi gerektiği anlamına gelir.
Bununla birlikte, SAIC Volkswagen bir satış ağı kurmaya başlarsa ve diğer konular şu anda Audi'nin Çin'deki gelişimi üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacaktır. Audi ayrıca bayilere ve ortaklara olan güvenini de kaybedecek ve bu da Çin'deki gelişimine ölümcül bir darbe olacaktır. Şimdilik Audi, FAW-Volkswagen Audi'nin gelişimini değişmeden destekliyor, "5 · 19 Anlaşması" na bağlı kalıyor ve enerjisini esas olarak sistem yeteneklerinin ve gelecekteki düzeninin iyileştirilmesine odaklıyor ve pazar payındaki hızlı artış rekabeti başlatıyor Rakipler arasındaki boşluk en akıllıca karardır.
- SON-
