Hangisi daha iyi, araba mı SUV mu? Çin'in yetkili incelemesi sonunda cevabı veriyor
Bir otomobil medyası emektarı olarak, her gün yapmam gereken şey internete girmek ve daha yetkili otomobil incelemeleri hakkında bilgi sahibi olmak. Ward'un en iyi on motoru, Amerikan Tüketici Raporları, IIHS, vb. Bunlar, dünya otomobil pazarında çok güvenilir araştırma raporlarıdır. Bu nedenle, yurtiçi araba çemberinde sık sık yurtdışı değerlendirme raporlarını analiz için ülkeye taşıyacak insanlar görüyoruz.
Ancak otomobilin küresel olarak birleşik olmadığı inkar edilemez.Yurtdışı ve yurtiçi modeller arasında belirli farklılıklar vardır.Bu nedenle, Çinli tüketiciler için referans için hiçbir zaman gerçekten yetkili ve objektif bir rapor olmadı. Ancak 2009'dan beri Çin otomobil pazarı 9 yıl üst üste dünyanın en büyük pazarı haline geldi.Araba sahipliğindeki artışla birlikte tüketiciler de daha fazla istek yarattı. Hangi arabanın daha güvenli ve hangi arabanın daha güvenli olduğunu bilmek istiyoruz. Daha iyi olmak için, bu soruları bizim için cevaplayacak yetkili ve profesyonel bir platforma ihtiyacımız var.
C-IASI (China Insurance Auto Safety Index) Sanırım herkes bunu duydu.Çarpışma testi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki IIHS kadar titiz. İki grup değerlendirme sonucu yayınlandı ve arabaların yarısından fazlası onun elinde. Bununla birlikte, tüketiciler bir araba satın aldıklarında, güvenlik dikkate alınacak konulardan sadece biridir ve bu nedenle, ABD Tüketici Raporları gibi daha kapsamlı bir yetkili değerlendirmeye hala ihtiyacımız var. Hayır, C-ADRI (Çin Gaz Araştırma Enstitüsü) bunun için burada.
Son zamanlarda, C-ADRI (Çin Ulusal Gaz Araştırma Enstitüsü) ve "Çin Tüketici Raporları", "Çin Tüketici Otomobil Sürme Endeksi" nin ilk değerlendirme sonuçlarını ortaklaşa duyurdu. Değerlendirme, sürüş konforu, sürüş ve kullanım güvenliği gibi birçok boyutu içerir. Test modelleri, 9 sedan ve 5 SUV dahil olmak üzere Toyota, Changan, Volkswagen, BMW, Volvo, Buick, WEY, Mercedes-Benz gibi 14 markayı kapsıyor.Fiyatlar 150.000 ile 300.000'in üzerinde arasında değişiyor. Daha kapsamlı.
C-ADRI henüz 14 modelden oluşan belirli bir listeyi açıklamamış olsa da, genel değerlendirme sonuçlarına bir göz atabilir ve iki tür otomobil ve SUV arasındaki farklar veya daha fazlası gibi bazı sonuçlar çıkarabiliriz. bu iyi.
Konfor: SUV iyi ses yalıtımına sahiptir ve araba koltukları daha konforludur
Yolculuk konforu, Çin halkının çok endişelendiği, mekansal performansını, sessizliğini ve koltuk konforunu etkileyen bir nokta olmalıdır. Değerlendirme sonuçlarından, otomobillerin ve SUV'lerin eşit olarak eşleştiğini ve iyi performans gösterdiğini, ancak çok azının mükemmel puanlar aldığını görebiliyoruz.Kişisel spekülasyon, test edilen modellerle ilgili olabilir.
Ek olarak, sessizlik, yani araç ses yalıtımı açısından, tüm SUV modelleri mükemmel puanlar alırken, sadece iki araba mükemmel puanlar aldı. Bunun iki ana nedeni vardır: Birincisi, test edilen SUV modellerinin daha fazla ses emici malzeme kullanması, diğeri ise iç mekandaki farklılıktan kaynaklanmaktadır.SU modelleri daha büyük ve daha büyük bir yankılanma alanına sahiptir ve gürültü yoğunluğu daha düzgün ve algılanması daha az kolaydır .
Ayrıca sessizlik açısından test edilen modeller arasında en iyi performansı bağımsız markalar, ardından Japonlar izledi.
Bununla birlikte, sedanlar koltuk konforunu geri kazandılar ve daha yüksek bir mükemmel derecelendirme yüzdesine sahipler.SUV koltuk konforunun ana kaybı sırtlıktır.Kişisel spekülasyon bagaj alanı için olabilir.SV modellerinin arka koltuğu Sandalyenin arkalık açısı çok düz, bu da sürüşü etkiliyor.
Söylenecek başka bir şey de, SUV veya araba ne olursa olsun, anormal gürültülerinin daha ciddi olduğu ve bu da ev içi montaj teknolojisinde ve bileşen performansında iyileştirme için hala çok yer olduğunu kanıtlıyor.
Kontrol güvenliği: daha iyi ve daha güvenli araç kontrolü
Her zaman iyi araba kullanımıyla ilgili söylentiler olmuştur, ancak bu sorunun bugün nihayet bir cevabı olduğunu kanıtlayacak yetkili bir değerlendirme yapılmamıştır. İlk yol tutuş testi olan "Acil Durumdan Kaçınma", mükemmel ve iyi derecelere sahip araçların oranının daha yüksek olması, kullanımda belirli avantajlara sahip olduğunu gösterir.Bu, SUV'nin yüksek ağırlık merkezi ve aracın düşük ağırlık merkezi ile yakından ilgilidir. Sübjektif değerlendirmede, araba da daha iyi performans gösterdi.
Ek olarak, güvenlik ile yakından ilgili olan ESC (vücut stabilite sistemi) performans testi öğesinde, aracın genel performansı da SUV'ninkinden daha iyidir ve hatta bir SUV modeli kırmızı çizgiye dokunarak zayıf bir derecelendirme aldı. Buradaki ana belirleyici faktör, test edilen SUV'nin ESC performansının zayıf ayarlanması ve müdahalenin çok sert olmasıdır. Başlangıçta, SUV'lar devrilmeye daha yatkındır, nitelikli ESC yoksa kesinlikle araç güvenliğini etkileyecektir.
Sürülebilirlik: Otomobiller ve SUV'ler eşit olarak eşleşir
Sürülebilirlik öğelerinin değerlendirilmesi, temel olarak aracın hızlanması, frenlenmesi ve öznel değerlendirmesinin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesine dayanmaktadır. Değerlendirme sonuçlarından, arabaların ve SUV'ların burada eşit olarak eşleştiğini görebiliriz.
Hızlanma açısından, otomobillerin ve SUV'lerin performansı nispeten dengelidir ve her ikisinin de tüketicilerin ev ihtiyaçlarını karşılayabileceğine inanılmaktadır. Ancak frenleme performansı açısından, mükemmelden zayıfa değişen performansları dengesiz. Bu da yandan yansıyor, bu bazı otomobil firmaları tarafından kolayca görmezden geliniyor. Ancak gerçek sürüşte, bir aracın frenleme performansı güvenlik ve sürülebilirlikle yakından ilgilidir ve umarım herkesin dikkatini çekebilir.
Yukarıdaki üç yönün değerlendirilmesine ek olarak, C-ADRI ayrıca daha fazla referans için kullanılabilecek test edilen araba modelleri ve SUV modellerinin ana sorunlarını özetlememize yardımcı oldu.
Bu genel raporu okuduktan sonra, sanırım bu sefer test edilen belirli modellerin, özellikle kırmızı çizgiye dokunanların kim olduğunu öğrenmek istiyorsunuz, ancak bu rapor yalnızca ilk kez kamuoyuna açıklandı ve esas olarak araştırma ve tartışma için kullanılıyor. Bu nedenle spesifik liste henüz açıklanmadı ancak bu yılın ikinci yarısında kim olduklarını bileceğimiz ve teste katılacak daha çok modelin olacağı anlaşılıyor.Sonuçlarını en kısa sürede sizlerle paylaşacağız.
Belirli listeyi bilmesem de, bu rapor otomotiv endüstrisi için bir uyandırma çağrısıdır ve araba modellerinin sürecinde, üretiminde ve ayarlamasında birçok sorunu ortaya çıkarır. Tüketiciler için de bu raporun belirli bir referans önemi var: Eğer bir SUV veya araba almakta zorlanıyorsanız, yardım edemezsiniz, bir yandan onu referans olarak kullanabilirsiniz. Tabii ki, bir araba pratisyeni olarak, C-IASI ve C-ADRI gibi değerlendirme raporlarının objektif olarak kalabileceğini ve Çinli tüketicilere olumlu rehberlik sağlayacağını umuyorum.
