Qingdao Havaalanı, uçuşların yeniden başlamasından bu yana 35 yılın en yoğun yaz ulaşımını karşıladı
5 Ağustos 1982'de sivil havacılık Qingdao istasyonu yeniden inşa edildi ve Qingdao'nun sivil havacılık taşımacılığı endüstrisinin reform dalgasında yeniden ortaya çıkmasına ve açılmasına işaret eden hizmete devam etti. Geçtiğimiz 35 yıl boyunca Qingdao Havaalanı, her seferinde bir adım, teker teker üç adım olmak üzere büyük adımlar attı ve ısrarlı sıkı çalışmayla muhteşem değişimlere imza attı. Bugünün orijinal 4 rotasından 160 sabit rotaya, yıllık sadece 5.000 yolcudan 20 milyon yolcuya kadar olan yolcu hacminden bugünün Qingdao Havaalanı, Shandong Eyaletinin önde gelen havalimanı statüsünü belirledi ve Shandong Yarımadası ve Çin'in doğu kıyısı haline geldi. Bölge, Japonya ve Güney Kore'ye bakan önemli bir uluslararası geçit havaalanıdır. Kentin endüstriyel yapısının optimizasyonunu ve yükseltilmesini teşvik etme ve mavi okyanus ekonomisinin kalkınma stratejisine yardımcı olma önemli görevini üstlenir. 1 Temmuz - 31 Ağustos 2017 tarihleri arasında Qingdao Havaalanı, yıllık% 3,6 artışla 33.200 kalkış ve iniş tamamladı ve yolcu çıkışı, yıllık% 9,6 artışla 4.542 milyon oldu. Yolculukların yeniden başlamasından bu yana 35 yılın en yüksek seviyesi ve bu yılki yaz ulaşımı mükemmel bir şekilde sona erdi. Qingdao Havaalanı, yerel sivil havacılık endüstrisinde giderek artan sert rekabet içinde, stratejik liderliği olarak şehrin 12. Parti Kongresinin yaşanabilir, mutlu ve yenilikçi bir uluslararası şehir inşa etme hedefine daha iyi hizmet ediyor, eski ve yeni sürücülerin dönüşümünü hızlandırıyor ve aktif olarak yenilerini yetiştiriyor. Gelişim ivmesi, kurumsal dönüşüm ve yükseltme hızını hızlandırdı. Qingdao Havalimanı, Ocak'tan Ağustos'a kadar geçen yıla göre% 6,9 artışla toplam 119.300 uçuş gerçekleştirdi ve yolcu hacmi yıllık% 13.6 artışla 15.427 milyon oldu.
1982'de Qingdao Sivil Havacılık Tren İstasyonu, uçuşları yeniden başlatırken bekleme odasını kullanmak için inşa edildi.
Girişimciliğin hızı asla durmaz
1930'ların başında Cangkou Havalimanı'nı prototip olarak alan Qingdao Havalimanı faaliyete geçti, ancak birkaç viraj ve dönüşten sonra askıya alındı. 1982'de sivil havacılık Qingdao istasyonu yeniden açıldı ve uçuşlara devam etti ve Qingdao'nun sivil havacılık işi ilkbaharda yeniden ortaya çıktı.
1992 yılında Devlet Konseyi, Sivil Havacılık Qingdao İstasyonu'nun Guohan No. 112 ile yabancı uçaklara açılmasını onayladı. Eyaletteki ilk uluslararası havayolunun açılışından iki milyonu aşan yolcu hacmine kadar. Sadece 10 yıl içinde, Qingdao Havaalanı hızla büyümeye başladı ve havalimanı çalışanları, mükemmellik ve yenilikçi gelişme peşinde koşan kurumsal ruhu yorumlamak için geniş bir zihin ve yüksek derecede sorumluluk kullandılar.
1990'larda Sivil Havacılık Qingdao İstasyonu terminal binası çevresindeki orijinal görünüm
2006 yılında Qingdao International Airport Group Co., Ltd. resmi olarak kuruldu ve yeni bir bölüm resmi olarak yazıldı. 2010 yılında, yıllık yolcu hacmi ilk kez 10 milyonu aştı ve o zamandan beri on milyonlarca büyük havalimanı arasına girdi. 2016 yılında Qingdao-Frankfurt, San Francisco, Melbourne, Vancouver, Moskova ve diğer kıtalararası rotaların açılması, Qingdao Havalimanı'nın Shandong Eyaletindeki 6 kıtalararası rotadan 5'ine sahip olmasını sağladı. Shandong Eyaletinden Avrupa, Amerika ve Okyanusya'ya giden doğrudan eyaletler arası yolların boşluğunu doldurur.
Stratejik dönüşüm hedefi yavaş yavaş gerçekleşiyor
Şu anda Qingdao Havalimanı'nda 160 düzenli rota, 98 şehir ve 39 hava yolu şirketi bulunuyor. Qingdao Havalimanı, 20 milyon yolcu çıkışı, 230.700 ton kargo ve posta çıkışı ve saatte 30 uçuşluk pik saatte uçuş gerçekleştirme kapasitesiyle her yıl 170.000 kalkış ve iniş uçuşu garanti ediyor. İldeki 17 şehirde art arda 22 uzak şehir terminal binası kurmuş ve her yıl 700.000'den fazla hinterland yolcusunu çekmiştir. Terminal şu anda 120.000 metrekare alana, toplam 33 yolcu muayene kanalına, 4E operasyon seviyesine, 3.400 metre pist uzunluğuna ve toplam 70 uçak sayısına sahip. Başlangıçta "Yarımada Havaalanı" nın aglomerasyon etkisi oluşmuştur.
Qingdao Havalimanı, kurumsal yönetim ve kontrolü ana yönetim modeli olarak alır, piyasa kurallarına uyar ve "organizasyon yapısını optimize etme, sürekli güvenliği izleme, operasyonel yetenekleri geliştirme, hizmet markaları oluşturma ve kurumsal kültürü teşvik etme" yi beş temel destek olarak alır ve "birincil ve ikincil koordinasyon, çeşitlendirilmiş Kurumsal yenilikçi gelişim stratejisi ile gelişim hedeflerine aşamalı olarak ulaşmak. Tüm endüstriyel zincirde kapsamlı bir rekabet avantajı oluşturmaya dayalı, çeşitlendirme geliştirmek, avantajlı, potansiyel ve tamamlayıcı yardımcı iş projeleri geliştirmek, riskleri etkin bir şekilde önlemek ve karlılığı büyük ölçüde artırmak için ana işletmenin avantajlarına güvenmek.
2016 yılında, Qingdao Havalimanı'nın havacılık ana iş ve yardımcı işlerinin yapısı 57.43'tür.Yeni havalimanının inşasının tarihsel fırsatından yararlanarak Qingdao Havalimanı, yardımcı endüstrilerde çeşitlendirilmiş operasyonlar gerçekleştirmek için adımlarını hızlandırdı. Qingdao Havaalanı şu anda pazar odaklı operasyonları kademeli olarak uyguluyor, kurumsal reformları kapsamlı bir şekilde derinleştiriyor, yardımcı işletmelerin "ademi merkeziyetini, yönetimini ve hizmetini" yoğunlaştırıyor, proje ihale, malzeme tedariki vb. İş sürecini optimize ediyor ve tüm mülkiyet şirketlerinin pazarlamasını ve özerkliğini sürekli iyileştiriyor Geliştirme için yer var ve yardımcı iş geliştirmenin canlılığı önemli ölçüde artırıldı. Şu anda, Airport Group'un sanayi ve iş seyahati olmak üzere toplam iki yardımcı iş sektörü vardır ve toplam 12 ortak girişim şirketi kurulmuştur; havacılık bakımı, soğuk zincir lojistiği ve yeşil gıda endüstriyel parkları gibi 8 ortak girişim ve işbirliği projeleri teşvik edilmiştir; China TravelSky ve CDF gibi tanınmış şirketler Merkezi devlete ait şirketler, Haier, Hisense, Shandong Taikoo ve diğer birçok endüstri kıyaslama kuruluşu stratejik işbirliği anlaşmaları imzaladılar. Yıl boyunca, yeni havalimanında ikinci parti ticari ve GTC ticari yatırımı başlatılacak, yardımcı endüstrilerin temel yatırım yönlerine ilişkin araştırmalar tamamlanacak, grup şirketi öz sermaye yönetimi düzenlemeleri yayınlanacak ve soğuk zincir lojistiği, Çin Serbest Ortak Girişimi ve diğer işbirliği projeleri istikrarlı bir şekilde teşvik edilecektir.
Qingdao Havalimanı'nda açılan beşinci kıtalararası rota olan Qingdao-Moskova rotası 5 Temmuz'da resmen açıldı ve ilk kıtalararası rota bu yıl açıldı. Geçen yıl Qingdao'dan Frankfurt, San Francisco, Melbourne ve Vancouver'a açılan dört kıtalararası yol, son altı ayda dikkatli bir şekilde geliştirildi. Eksik istatistiklere göre 2017 yılının ikinci çeyreğinde Frankfurt rotasında 78 kalkış ve iniş, bir önceki yıla göre% 8,3 artış, 17.185 yolcu kapasitesi, bir önceki yıla göre% 41,6 artış ve yolcu yükü faktörü% 79,1; San Francisco rotasında 78 kalkış ve iniş gerçekleşti. İlk çeyrekte yıllık bazda% 6,9 artış, 8,326 yolcunun yolcu verimi, ilk çeyrekte% 28,3 artış; Melbourne rotasında 78 kalkış ve iniş, 13,407 yolcu, yılın ilk çeyreğinde% 11 artış,% 77,4 yolcu yükü faktörü, kargo ve posta hacmi İlk çeyrekte yıllık% 40,6 artışla 711,4 ton; Vancouver rotasında 78 kalkış ve iniş, bir önceki yıla göre% 1,3 artış, 10.760 yolcu kapasitesi, yıllık% 23,3 artış ve kargo ve posta çıkışı 213,5 ton, yıllık 223,4 artış %. Temmuz ayında, Moskova rotasında, 5.567 yolcu çıkışı,% 80.1 yolcu yükü faktörü ve 112.3 ton kargo ve posta çıkışı ile 31 kalkış ve iniş yapıldı. Verilere bakıldığında, bu yollar şüphesiz tatmin edici cevaplar verdi. Bir yandan Qingdao Havaalanı, havalimanında ve limanda "büyük gümrükleme" sürecini güçlü bir şekilde teşvik etti ve şimdi Çin'deki elektronik normal pasaportlu Çin vatandaşlarının self servis gümrük işlemlerinin gerçekleştirilmesinde başı çekerek giriş denetim alanının dönüşümünü tamamladı. Uluslararası transit yolcular için "uçuştan" denetim modelinin uygulanması, Pekin, Guangzhou, Şangay ve Kunming'den sonra ülkenin beşinci hava limanı haline gelirken, Qingdao Havalimanı ise transferin uygun olup olmadığını değerlendiriyor. Merkez havalimanı transit seviyesi göstergesi, Uluslararası Havalimanı Birliği tarafından ACI'nin küresel değerlendirmesinde ilk 10 arasında yer alıyor.
Moskova rotasından sonra Qingdao Havalimanı, Avrupa, Amerika ve Okyanusya ile çok noktalı bağlantılara ulaşmak için Los Angeles, Sidney, Madrid, Londra vb. İçin kıtalararası rotalar da açacak. Kıtalararası rotalar büyük ölçüde gelişirken, Qingdao Havaalanı da çevredeki uluslararası rotalarda sürekli çaba sarf ediyor. Qingdao Havalimanı, Japonya ve Güney Kore'ye açılan bir kapı olarak konumunu daha da güçlendirmenin yanı sıra, Kuşak ve Yol havalimanının önemli düğümleri ile bağlantısını güçlendirmiş ve kendi stratejileri doğrultusunda havayollarının ve havalimanlarının gelişimini koordine etmiş ve Güneydoğu Asya-Ortabatı-Qingdao-Kuzeydoğu Asya'da hava koridorlarının inşasını tamamen desteklemiştir. .
Yeni havalimanı inşaatı, ada şehrinin planına ivme katıyor
2 Haziran 2015 tarihinde, Qingdao Yeni Havalimanı Projesi'nin fizibilite çalışması raporu, projenin inşaat aşamasının başlangıcını belirleyen Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylandı. Yeni havalimanının inşası, yalnızca China Eastern Airlines, Shandong Airlines ve Qingdao Airlines gibi üç ana havayolunun çabalarını çekmekle kalmadı, aynı zamanda daha fazla havayolunun fırsatları görmesini sağladı. Capital Airlines, Lufthansa ve diğer yerli ve yabancı havayolları, Qingdao Havalimanı'ndaki kıtalararası rotaların operatörleri listesine girdi. Bu yılın Mayıs ayında, Jiaodong Havaalanı Ekonomik Gösteri Bölgesi (Jiaozhou) projesinin imza töreninde, Capital Airlines Merkez Üssü ve Xiamen Havayolları Merkez Üssü, Qingdao Havalimanı'nın iki tane daha güçlü üs havayolunu ekleyeceğini işaret ederek resmen imzalandı.
Jiaodong Havaalanı Ekonomik Gösteri Bölgesi'nin inşası, Qingdao'nun yeni havalimanının sekiz önemli noktasından sadece biri. Qingdao Havaalanından, G20 Qingyin Otoyolu boyunca 28 kilometre kuzeybatıya gidin ve ardından 218 numaralı İl Karayolu üzerinden 10 kilometre batıya gidin. Yapım aşamasında olan Qingdao Yeni Havaalanı'nın inşaat alanına ulaşmak bir saatten az sürer.
Çok uzakta, terminal yapısının bir kısmının paslanmaz çelik çatılarla birleştirildiğini görebilirsiniz. Daha yakın yürüdüğünde, beş parmaklı büyük koridor konfigürasyonu karşısında daha da şok oldu. Qingdao Yeni Havalimanı, Çin'deki tek beş parmaklı koridor terminal konfigürasyonunu benimseyen ilk büyük ölçekli merkez havalimanıdır.Bu konfigürasyonun önemli avantajları makul yerleşim düzeni, daha yakın koltuklar, yolcular için daha kısa yürüme mesafeleri ve rahat seyahattir. Tanıtım filmi ve gösteri kum masasından, yeni Qingdao Havalimanı'nın aynı zamanda kendine özgü bölgesel özellikleri ve güçlü tarihi mirası yansıttığı ortaya çıktı. Beş Parmak Koridoru terminalinin ilk etabı bir denizyıldızı şeklindeyken, ikinci etabın diğer iki terminali Çince "Qi" karakterine benzeyen Beş Parmak Koridoru'na bağlanıyor. Daha da övgüye değer olan şey, Qingdao Yeni Havalimanı'nın uluslararası bir merkez havalimanı inşa etmek için transit yolcuları daha rahat hale getirmek için uluslararası koridoru merkeze yerleştirmesidir.
Şimdiye kadar, Jiaodong Havalimanı'nın beş koridorunun ana işleri kabulü geçerek koridor inşaatının ana yapı inşaatının tamamlandığını ve dekorasyon aşamasının başladığını işaret etti. Koridor, Jiaodong Havalimanı terminal binasının beş parmağı gibi, terminal binasından aprona kadar uzanıyor.Toplam alan 200.000 metrekareden fazla.Gelecekte, yolcular uçağa buradan, güvenlik kontrol noktasından herhangi bir biniş kapısına kadar binecek. 600 metreden fazla yürüme mesafesi, yurtiçi ve yurtdışındaki aynı havalimanlarının çoğundan daha kısadır ve bu da seyahat deneyimini büyük ölçüde geliştirir.
Çin İnşaat Üçüncü Mühendislik Bürosu Jiaodong Havaalanı Proje Departmanı Üretim Müdürü Yu Zhichao: Beş koridorun perde duvarı, çelik yapı ve tüm çatı projesi yıl sonuna kadar tamamen kapatılacak ve tüm geniş alanlar tamamlanacak.Binanın iç kısımları gelecek yıl ince bir şekilde dekore edilecek. İş garanti sağlar. Şu anda Jiaodong Havalimanı'nın 450.000 metrekarelik terminal binasının genel inşaatı sorunsuz bir şekilde ilerliyor.Bagaj taşıma sistemi gibi iç donanımlar birbiri ardına kurulmuş, önümüzdeki yıl tamamlanması ve hizmete girmesi bekleniyor. Bir uçağın "terminali" olarak, uçuş alanının boyutu da doğrudan havalimanının taşıma kapasitesiyle ilgilidir.
Jiaodong Havalimanı, Liuting Havalimanı'nın yaklaşık üç katı olan toplam 171 park yeri inşa etmeyi planlıyor.3600 metre uzunluğunda iki doğu-batı pistinin inşası daha fazla uçuşun ihtiyacını karşılayabilir. Şu anda uçuş sahasının yüzey temizliği temelde tamamlanmış olup, ana inşaat aşamasına girilmiştir. 2018 yılının ikinci yarısında tamamlanması beklenmektedir.
Jiaodong Havaalanı İnşaat Komuta Merkezinin ilk uçuş bölgesi proje yöneticisi Liu Rui: Doğu pisti 4F (tasarlanmış) olup 3.600 metre uzunluğunda ve 60 metre genişliğindedir.Dünyanın en büyük yolcu uçağını iniş ve kalkış yapabilmektedir.Batı pisti 4E'dir. Uzunluğu da 3.600 metre, genişliği 45 metredir.
Yeşil ve çevre dostu bir "sünger havaalanı" olarak Jiaodong Havaalanı, iç hatlar arasında en büyük yeni enerji ağı tipi enerji istasyonunu da inşa etti. Enerji istasyonu, havalimanı terminal alanı, çalışma alanı ve kargo bakım alanında dağıtılan 4 alt enerji istasyonundan oluşmakta olup, 15.63 kilometre kare içindeki tüm Jiaodong Havalimanı'nın ısıtma, soğutma ve elektrik temini işlerinden sorumludur ve ana yakıt olarak doğalgaz kullanır. Geleneksel enerji istasyonu ile karşılaştırıldığında, yağmur suyu geri dönüşüm işlevi enerji tasarrufu ve emisyon azaltma etkisini% 25 artırmıştır. Şu anda, enerji istasyonunun ana yapısının inşası istikrarlı bir şekilde ilerliyor ve önümüzdeki yıl Mayıs ayında faaliyete geçmesi bekleniyor. Tasarım, yağmur suyu geri dönüşüm sistemine ek olarak, gazla çalışan elektrik üretiminin ürettiği atık ısıyı da kullanıyor.Sindirim ve dönüşümden sonra havalimanını soğutup ısıtarak havalimanını düşük enerji tüketimi ve daha fazla çevre koruması ile yeşil bir havalimanına dönüştürüyor. (Şekil 12)
"Bu yıldan bu yana, geçiş çalışmalarımız tamamen başlatıldı. Birçok planlama ve tasarım, tesis, ekipman ve iş süreci sistematik olarak birbirine bağlandı ve planlanan geçiş için iyi bir temel oluşturuldu." Jiao Yongquan, Qingdao Belediye Komitesinde tanıtıldı. Hükümetin önderliği ve desteği altında, Qingdao'nun yeni havalimanının inşaatı, "2015 yılında inşaata başlanması, 2016'da tam olarak ilerlemesi, 2017'de ana gövde ile mücadele, 2018'de kurulum ve hata ayıklama ve 2019'da kabul ve devretme" adımlarına uygun olarak istikrarlı bir şekilde ilerlemektedir. Yıl içinde tamamlanacaktır. Terminal alanının etkilenmeyen bölgesinin yapısının, seviyesinin ve perde duvarının inşası, etkilenen bölgenin ana yapı inşaatının tamamlanması, GTC ve entegre ulaşım için yüksek metro ana yapısının tamamlanması, uçuş alanındaki yol yüzey mühendisliğinin% 20'sinin ve kargo ambarının ana yapısının% 60'ının tamamlanması . Ayrıca Qingdao Havalimanı, transfer için titizlikle hazırlanmış, inşaat ve yönetim entegrasyon hızını artırmış ve yeni havalimanının operasyonlarının kalitesini kaynağından iyileştirmiştir. Şimdiye kadar, ana yapının inşası 2019 yılında devreye alınmasını sağlamak için planlandığı gibi tamamen ilerletildi. (Liu Yujia ve Li Zhendong)
