Gerçekten harika! Bu 100.000'den fazla SUV, 400.000 lüks otomobil seviyesine ulaştı!
Bunun gibi sorunlar bulacaksınız:
Geçmişte, tüketiciler bir araba satın alırken karışmazdı
O zamanlar gelip geri dönmek istediğim için, o ortak girişim arabalarını düşünürdüm.
2016'da piyasada yüzlerce yeni araba vardı
Bunların arasında yerli yepyeni arabalar 225 koltuk işgal ediyor
Yaşam kalitemizin kademeli olarak iyileştirilmesiyle, aslında otomobillere olan gereksinimlerimizi de görünmez bir şekilde artırdı! Yeni otomobiller için çok fazla seçenek var ve bu da tüketicilerin otomobil seçerken çeşitli sorunlarla karşılaşmasına neden oluyor! Örneğin...
Geçmişte, tüketicilerin bir araba seçerken konfigürasyon düzeyini önemsemesine gerek yoktu
Bu araba sürülebildiği ve kırılmadığı sürece iyi bir araba ...
Günümüzde tüketicilerin otomobil seçimi talebi neredeyse seçici olarak tanımlanabilir
Bir araba seçerken, sadece görünüm, kaliteli, yüksek konfigürasyon değil, aynı zamanda düşük fiyat!
Bir otomobil için tüketiciler her zaman bir arabanın en önemli üç parçasının (motor, şanzıman ve şasi) aslında yanlış olduğuna inanmışlardır. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, "Elektronik sistem", arabanın üç ana parçasına eklenmelidir.
Geçmişte, geleneksel elektronik sistemler yalnızca araba eğlence sistemleri ve araba elektronik ekipmanıydı.
Günümüzde yüksek teknoloji ürünü elektronik sistemler, sürüşte size yardımcı olabilir ve sürüş güvenliğimizi artırabilir.
Buna "akıllı sürüş yardım sistemi" diyoruz
Akıllı sürüş yaklaşıyor ve bize yaklaşıyor, ancak gerçek otomatikten hala biraz mesafe var! En temsilcilerinden biri, otomatik sürüşten otomatik destekli sürüşe de geçen Tesla'dır. Piyasadaki nitelikli modellerin büyük çoğunluğu için hala yarı otonom sürüş aşamasında oldukları söylenmelidir. Yarı otonom sürüşün en büyük rolü, sürücüye sürüşte yardımcı olmak ve sürüş güvenliğini büyük ölçüde iyileştirmektir. Yüksek teknolojili bir sürüş güvenliği yapılandırması olarak, genellikle yalnızca lüks otomobillerde görünür, ancak uygun fiyatlara ulaşabilecek çok az şey vardır! Bu nedenle, başlangıç fiyatı 97.800 olan böyle bir kompakt SUV var, ancak aynı zamanda Yarı otonom sürüş fonksiyonu, profesör bunun gökyüzüne karşı varoluş olduğunu tahmin ediyor! Kim olduğuna gelince?
JAC S7'nin yarı otonom sürüşü ne kadar güçlü?
Otonom sürüşün eklenmesi tüketicilerin araç kullanmasını kolaylaştırabilir ve ayrıca sürüş güvenliği performansını büyük ölçüde artırabilir, ancak konfigürasyon iyi olsa da, bu tür yarı otonom sürüş işlevine sahip modeller uygun değildir! Ve bu Ruifeng S7 aynı işleve sahip ve fiyatı sadece 100.000'den fazla, bu da şüphesiz daha fazla tüketiciye fayda sağlayacak. Aslında, "yarı otomatik sürüş" aynı zamanda tüm otomotiv endüstrisinin en üst teknolojisini temsil ediyor ve bu sistem aynı zamanda bir dizi yüksek teknoloji konfigürasyonuyla tamamlanıyor.
Zengin yüksek teknolojili sürüş yardım sistemlerinin eklenmesine ek olarak
JAC Ruifeng S7 aynı zamanda zorlayıcı bir oyuncu
JAC Refine S7 için, tüm yönleriyle performansı aslında ortak girişim seviyesiyle karşılaştırılabilir. 2750 mm'ye kadar dingil mesafesine sahip, ortak girişim seviyesiyle karşılaştırılabilir kapsamlı bir güçle donatılmış bir leapfrog kompakt SUV, en üst seviyeye sahiptir. Akıllı sürüş yardım sisteminin fiyatı sadece 9,78-17,38 milyon, ki bu şüphesiz oldukça çekici!
