Toyota TNGA: Kendi kendine devrim mi? Yoksa maliyeti düşürmek için yeni bir söylem mi?
Metin Yuan Mengquan
Camry, Toyota'nın ABD pazarındaki en başarılı modellerinden biridir.Yeni nesil ürünlerini piyasaya sürdükten sonra tüketiciler, bu genç, agresif orta ve yüksek kaliteli otomobilin Toyota'nın üretim sistemini hazırladığının farkına varamayabilir. Dünyadaki yeni değişiklikler.
Camry'nin üretiminden sorumlu Toyota'nın Georgetown, Kentucky fabrikası, Çin'de Fengchao Concept olarak adlandırılan TNGA (Toyota Yeni Küresel Mimari) platformunu inşa etmek ve uyarlamak için toplam 1,3 milyar ABD doları yatırımla bir fabrika iyileştirmesinden geçiyor. , Yükseltme, yeni ekipmanın tanıtımını, boyahanenin yenilenmesini, montaj hattının yeniden inşasını vb. İçeriyor. Yeni sekizinci nesil Camry'ye ek olarak, Asia Dragon ve SUV ürünlerinin sonraki lansmanı yeni platformdan yararlanacak.
Yeni Camry, ürün görünümü açısından yeni platformun yönelimini gösteren, TNGA platformu altında üretilen ilk modeldir. Toyota yöneticileri, farklı durumlarda TNGA için yüksek profilli tanıtım ve onaylar yapmaya başladı: Yeni platform altında üretilen modeller, alçaltılmış ağırlık merkezi sayesinde genellikle daha iyi manevra kabiliyetine sahip ve aynı zamanda daha iyi güç performansına sahip, motorun ısıl verimi dünyaya öncülük ediyor ve yakıt ekonomisi daha da iyileştiriliyor. Sonuç olarak, TNGA platformunun altındaki modeller daha gençtir ve Toyota'nın olağan ılımlılık ve pratiklik izleniminden tamamen farklı olan sürüş zevkini vurgular.
(Sekizinci nesil Camry)
Geçtiğimiz birkaç on yılda Toyota, otomobil üretimine yönelik titiz tavrıyla ünlendi. "Kanban" modeli ve israfı ortadan kaldırma konsepti, Toyota Üretim Sisteminin (TPS) kutsal statüsünü oluşturdu ve bu, endüstri uzmanları tarafından defalarca incelendi. Ancak Toyota bunu umursamıyor gibi görünüyor ve bu sefer Japon otomobil üreticileri için yeniden yeni bir rekabet avantajı elde etmeyi, önlemleri almayı ve otomobil üretiminin tüm yönlerini yeniden tanımlamayı ümit eden TNGA platformunu getiriyor.
Elbette, TNGA'nın çekirdeği önceki TPS'ye (Toyota Yalın Üretim Sistemi) göre değişmedi Maliyetleri azaltın ve verimliliği artırın. Toyota, pazardaki ürün homojenliği rekabetinin yoğunlaşmasının ve daha genç modellerin popülaritesinin giderek artan şekilde parçalanmış tüketici zevklerine yol açtığına inanıyor. TNGA platformunun piyasaya sürülmesi, Toyota fabrikasının üretim esnekliğini ve verimlilik performansını yeni bir seviyeye getirecek ve ürünün pazardaki performansını temelden etkileyecektir.
"TNGA, Toyota'nın kendi kendini inceleme ve kendini geliştirme konusundaki ciddi kurumsal zihniyetini temsil ediyor." Toyota'nın Georgetown fabrikasının araç kalitesi ve mühendislik proje yöneticisi Tom Burrows, "Bu platformu inşa etme sürecinde, tasarım ve tasarım departmanı ve mühendislik üretim departmanı en iyi fabrikanın ve en iyi ürünün ne olduğunu düşünüyor." Dedi.
Toyota'nın en büyük denizaşırı fabrikası olan Georgetown fabrikası, 8.000'den fazla çalışana sahiptir. 2016'da üretimi 500.000'e ulaştı. Ağırlıklı olarak Camry ve Avalon modelleri üretiyor.Aynı zamanda bazı Lexus ES'ler de burada üretime giriyor.
(Toyota, Kentucky, Georgetown Fabrikası)
Dolayısıyla bu büyük ölçekli eski fabrikada TNGA platformunun gerektirdiği üretim ekipmanı ve kalıpları düzenlemenin zorluğu hayal edilebilir ve bu temelde yeni bir fabrika inşa etmek için orijinal üretim hattı düzeninin tersine çevrilmesi gerektiği anlamına gelir. Ancak Georgetown fabrika yöneticileri, yeni platform üretim hattının inşası nedeniyle eski modellerin üretimini durdurmayacaklarını, ancak tatil zamanını yeni teknolojilerin kullanımına uyum sağlamak için kullanacaklarını söylediler.
Toyota, eski fabrikanın dönüşümü için 1,3 milyar ABD doları tutarında yatırım yaptı.İşlerdeki artış mevcut ABD Başkanı Trump tarafından övgüyle karşılandı: "Benim yönetimim altında, ABD'nin ekonomik durumu önemli ölçüde ayarlandı ve Toyota'nın bu yatırım kararı, üreticilerin zaten buna inandıklarını kanıtlıyor." İroni şu ki, birkaç ay önce Trump, Toyota'nın Meksika'daki yeni bir küçük araba fabrikasına 1 milyar dolarlık yatırım yapma planı konusunda hala büyük bir anlaşma yapıyordu. Resim tarzındaki değişiklik çok gerçekçi ve gerçekten biraz baharatlı.
Üretimde TNGA'nın dikkate değer bir özelliği, tasarruf edilen maliyetin üretim ve üretim sürecinde bir iç döngüye girmesidir.Fonların bu kısmı platform iyileştirme, ürün geliştirme ve işçi beceri eğitimi için yeniden kullanılacak, böylece verimlilik orijinal bazda olacaktır. Desteklemek. Örneğin, yeni motor montaj hattı iyileştirildikten sonra, geçmişte olduğu gibi ekipman ve kalıpları değiştirmek için ek adımlar ve zaman gerektirmek yerine, geleneksel yakıtlı araçlar ve hibrit araçlar için gerekli motorlar arasında serbestçe geçiş yapabiliyor.
Modülerlik, TNGA'nın bir başka önemli özelliğidir. Örneğin, motor üzerindeki radyatör, motor modülerliğinin bir parçası haline geldi; bu, garip bireysel kurulumun geçmişte kaldığı anlamına gelir; bu, yalnızca motor üretim hattının çalışma süresini kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda montaj hattına daha yakın olabilir ve nakliye sürecinde israfı azaltır.
Camry gibi Asian Dragon modeli de önümüzdeki yıl tamamen yeni platformda üretilecek.Modülerizasyonun kaçınılmaz olarak aerodinamik bir iş akışına yol açacağı öngörülebilir.Mevcut üç üretim hattının yapabileceği işler, gelecekte sadece iki tane ile tamamlanabilecektir. Yer tasarrufu ve verimlilikte bir sıçrama elde etmek, aslında, geçmiş TPS üretim yöntemlerinde çalışanlar üzerinde büyük baskı yaratan "iş gücü tasarrufu" kavramıyla örtüşüyor.
Üç üretim hattında tasarruf edilen kaynaklar nasıl kullanılır? Toyota'nın planı, fabrikanın üretim kapasitesini korumak ve genişletmek için başka bir model (örneğin, RAV4'ün yerini alması gibi) tanıtmaktır. SUV modelleri Kuzey Amerika pazarında çok popüler olduğu için, RAV4 aynı zamanda Toyota'nın gelecekte ABD pazarındaki bir numaralı satış hacmi olarak kabul edilmektedir. Şirketin durumu Camry'yi geçecek.
Aslında, geçtiğimiz birkaç yılda Toyota, envanter ve israfı önlemek için Kuzey Amerika pazarındaki sedan ve hafif kamyonların üretimini ve arzını dengelemeye çalışıyordu. Günümüzde SUV modellerine olan talep güçlü. Toyota bunu görmezden gelemez ve üretim planı takip edecek. Ayarlama. Bundan önce, Kanada pazarına tedarik edilen RAV4 modellerinin Japonya'dan ithal edilmesi gerekiyordu ve Toyota, Highlander satışlarının istikrarını korumak için Indiana'da yeni bir Highlander üretim hattı kurdu ki bu aslında verimli bir hamle değil. Şimdi, TNGA mimarisinin kullanılması nedeniyle, Toyota'nın orta ölçekli modeller için gelecekteki üretim kapasitesi garanti altına alındı ve yeni ürünlerin geliştirme döngüsü de büyük ölçüde kısaltılacak.
Soru özeti
Gelecekte, yerel FAW Toyota ve GAC Toyota yeni bir TNGA platformu sunacak, ancak genel olarak TNGA, Toyota'nın kendi hayatını yeniden biçimlendirmek istediği birçok yerli medya savunucusu gibi değil. Süreçten amaca kadar, daha çok bir hak gibi. Orijinal TPS üretim yönteminin genişletilmesi ve geliştirilmesi, temel üretim yöntemi ve felsefe-atıkları azaltma ve verimliliği artırma, her ne kadar yeni bir retorik dizisi olsa da, mutlaka kötü bir şey değildir. Daha keyfi olmak gerekirse, otomotiv endüstrisinin gelişimindeki ana dönüm noktalarının neredeyse tamamı "maliyetleri düşürme" amacına yöneliktir.
