Ortak girişim + iki tadilat + küçük SUV öncüsü Suzuki, düşük profil tutmaya cesaretin var mı?
SX4'ün Changan Suzuki'deki resmi üretiminden bu yana, o zamanlar birçok genç gerçekten parasını ödedi.O zamanki duruma göre, sözde küçük bir SUV konsepti yoktu, öncü olarak kabul edilebilir, ama şimdi farklı. , Çeşitli markalar küçük SUV'ler piyasaya sürdü, bu da SX4'ün performansını gitgide daha yavaş hale getirdi ve yerine geçen Fengyu modelinin gelişinde bile pek bir gelişme olmadı. Sonuç olarak, Fengyunun orta vadeli makyaj modeli Xiaotu, görünüşte bariz değişikliklere uğradı. Stil ve oranlar açısından Fengyu'dan daha koordineli ve daha çekici. Suzuki, otomobilin zayıf satışlarını değiştirip onun haline gelmesini umuyor. SUV modellerinin ana gücü.
Eski modelle karşılaştırıldığında Xiaotu'nun ön yüz kısmında çok büyük bir değişiklik var.Birincisi, Çin ağını önceki yatay stilden dikey stile değiştiren mevcut modelin küçük ağız şeklinin iptal edilmiş olması ve bir krom çember ile süslenmiş olmasıdır. Lambanın tarzı da biraz değişti.Aynı zamanda Xiaotu'nun farları Çin şebekesine bağlı.Bu tasarım otomotiv tasarım dünyasında da çok popüler. Ön sis lambasının krom kaplamasının konumu değişti ve aynı zamanda orijinal gümüş kaplama, muhafaza ile aynı siyah oldu. Yeni modellerin farları LED kısa huzmeli farlar kullanıyor.En düşük konfigürasyon dışında diğer tüm modeller LED farlarla donatılacak.Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında sadece en üst modellerde LED farlar var.
Vücudun yan tarafı mevcut modele göre değişmemiş ve gövde boyutu Fengyu ile aynı olup 2017 yılında yeni lanse edilen modellerin gövde verilerine göre bir avantajı yok. Gövde boyutu hala uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4300/1765 / 1580mm'dir ve dingil mesafesi 2600mm'dir. Dikiz aynası ısıtması tüm sistemlerde standarttır ve çok az üretici bu konfigürasyonu standart hale getirecektir. 1.6L orta-yüksek model, çift 6 kollu 16 inç alüminyum alaşım jantlar kullanır.Üst model ve 1.4T modelleri 17 inç alüminyum alaşım jantlarla donatılacaktır.Lastik modeli Yokohama 205/60 R16'dır.
Otomobilin arkasından bakıldığında, Xiaotu'nun arka tarafı neredeyse tamamen önden kopyalanmış ancak kuyruğun ışık kaynağında küçük değişiklikler var.
Merkezi kontrolün genel şekli, orta konsolun büyük multimedya ekranının değiştirilmiş olması ve anahtar ses ayarı ve ses efekti ayarının iptal edilmesi dışında değişmemiştir. Çok işlevli direksiyon simidi de standarttır, ancak düşük yapılandırma yalnızca sesi kontrol edebilir ve orta-yüksek yapılandırma daha fazla Bluetooth ve hız sabitleyici işlevine sahiptir. Fengyu'da otomatik far yok ve Xiaotu'da hala kurulum yok. Vites değiştirme ve çekme gerçekten biraz sportif bir atmosfer yaratabilir, ancak CVT vites kutusunda görünmek konusunda biraz isteksizim Sonuçta, bu işlev genellikle çok az kullanılır, otomatik farlar kadar iyi değil. Gösterge panelinin tarzı değişmedi, ancak merkezi LCD ekranın rengi beyazdan turuncuya değişti.
8 inçlik geniş ekran da standarttır ve Apple'ın Carplay sistemini destekler. Ses ayarı orijinal düğmeden düğmeye değiştirildi Bu değişiklik söz konusu olursa, işlemi uygunsuz hale getirir, ancak neyse ki, direksiyon simidi ses kontrolü işlevi tüm sistemlerde standarttır. Tek tuşla çalıştırma ve anahtarsız giriş, aynı seviyedeki ortak girişim marka modellerinin hala tek standart ekipmanıdır. Otomatik klima, minimum konfigürasyon haricinde donatılacaktır. SnapTu'daki pasif güvenlik performansı çok iyi, vücut stabilite sistemi hala standart ve tüm sistem standart olarak altı hava yastığı ile geliyor.
Dört kapının yalnızca ana sürücü tarafı tek tuşla kaldırma işlevine sahiptir ve tüm sistemler elektrikli dikiz aynası katlama işlevleriyle donatılmıştır. Orta ve yüksek modeller için deri koltukların yan kanatları daha belirgindir ve üzerinde otururken destek hissi iyidir. Ön çift hava yastığı + ön koltuk yan hava yastıkları ve on adet geçiş tipi yan hava perdesi standarttır! Tüm seriler manuel olarak ayarlanabilen koltuklardır, bu konfigürasyon şu anda üst düzey modeller elektrikli koltuklar olsa bile biraz sınıf dışıdır. Arka koltuklar dört-altı oranını destekliyor ve katlandıktan sonra bagajla aynı hizada. Panoramik sunroof büyük boyuttadır ve aynı model seviyesinde avantajları olan çok sayıda arka alana sahiptir.
Güç açısından Xiaotu, 1.4T motorun maksimum 140 beygir gücüne ve 220 N · m maksimum torka sahip olduğu 1.4T / 1.6L iki motoru kullanmaya devam edecek.Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel ve manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.6L motorun maksimum 122 beygir gücü ve 158 N · m tepe torku vardır.Şanzıman sistemi 5 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Arka süspansiyon, bağımsız olmayan bir burulma kirişidir.Sürüş formunda, Snaptu, dört tekerlekten çekiş ve önden çekişe sahiptir. Xiaotu, bazı modellerde dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacak.Sol taraftaki KİLİT, zamanında dört tekerlekten çekişli bir kilit işlevidir.Bu sistem, akslar arası güç dağılımında hala iyidir, ancak tekerlekler arasında kayma açısından yetersizdir.
