Konumlandırma hareketi CVT dişli kutusu ile donatılmıştır? Infiniti'nin gidecek uzun bir yolu var
Tekli ürünlerin sürekli piyasaya sürülmesiyle, Infinitinin pazar satış performansı hala yeterince iyi değil. Bu yıl Ocak ayından Nisan ayına kadar kümülatif satışlar, bir önceki yıla göre% 5 düşüşle 13456 adet oldu ve Mayıs ayındaki satışlar yalnızca 3.040 adetti. Genel olarak, bu bir soğuktur. Lüks markaların yarısı.
Tabii ki, her şey Infiniti'nin iç pazara olan ilgisizliğiyle ilgili.Yeni QX50'den, Infiniti'nin geliştirme fikirlerini bulabiliriz: tamamen kendiniz için bir kral ve sekiz yumruk kombinasyonu.
Yepyeni QX50339.800 yuan'dan başlıyor ve en üst model 489.800 yuan'dan fiyatlandırılıyor. Orta büyüklükte bir lüks SUV olarak, fiyat açısından insanlara BBA'dan çok daha yakın. Sonuçta, BBA'nın bu seviyesinin başlangıç fiyatı zaten Yaklaşık 400.000 olan Infiniti QX50'nin yüzeyde 340.000 başlangıç fiyatı piyasa için samimi olarak kabul edilebilir.
Ancak bu fiyatlandırmanın arkasında hala pek çok numara var: Eğer sıkı savaşırsanız, Infiniti QX50 hala harika bir araba.
Her şeyden önce QX50'nin boyutu uzatılmıyor.Uzatma ille de iyi olmasa da, QX50'nin arka alanı yeni Q50L ile rekabet edemiyor. 2798 mm'lik dingil mesafesi bu seviyede oldukça tatmin edici. Arka alan gerçekten bu seviyenin sahip olması gereken seviyeye ulaşamıyor.
Tabii ki, BMW X3'ün alan açısından performansı çok iyi değilse, o zaman QX50'nin güç aktarım mekanizmasından bahsedelim.Spor odaklı QX50, şekli mükemmel bir şekilde tasvir ediyor ve bir spor delisinin duruşu tüketicilere iyi geldi. Ancak güç aktarım mekanizmasını ilk elden gördüğünüzde, CVT8 kod adlı bir vites kutusu spor performansını büyük ölçüde zayıflatmıştır. 2.0T yüksek güçlü motor, CVT şanzımanın getirdiği 380 tork çıkışı ile karşı karşıya. Kutu, şiddetli 2.0T motorun getirdiği sürüş keyfini azaltır.
340.000'den başlayan fiyat çok uygun maliyetli görünüyor, ancak alt uç modellerin iki tekerlekten çekişli versiyonlarla donatıldığını ve dört tekerlekten çekişli modellerin 380.000 kadar yüksek fiyatlandırıldığını bilmelisiniz.Bu, standart dört tekerlekten çekiş sistemi BBA ile karşılaştırıldığında hiçbir şey değildir. Fiyat avantajı.
Ancak kesin olan şey, QX50'nin iki tekerlekten çekişli modelinin hala tüm aracın fiyatını düşürmesi ve QX50'yi tüketmek isteyen tüketicilere yeni bir seçenek sunmasıdır.
Ancak bunu söyledikten sonra, arka alanı az olan bir CVT şanzıman ile donatılmış sportif lüks bir SUV için faturayı kaç kişi ödeyecek? Geçen yıl 40.000 adetlik yıllık satıştan Infiniti'nin dönüş yolunun çok uzakta olduğu anlaşılıyor.
