En güçlü B sınıfı spor arabalardan biri olan Dongying BMW olarak bilinen, 2.5L büyük hacimli, 6AT, 8AT'den daha ipeksi
2019 yılının son yılında, piyasada bir dizi yeni otomobil ortaya çıktı, bunlardan bazıları başarılı oldu ve 2020 Atez dahil olmak üzere bir dizi başarısız model var. Yeni Atez'in başarısızlığı oldukça hayal kırıklığı yaratıyor 2014 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana, bu bir zamanlar dönemin sihirli arabası oldu, ancak bir neslin peşinden koşan model, güncel niş model oldu. İç çekiyor.
Uzun zamandır Mazda modellerinin tasarımı çok genç ve modaya uygun, gençlerin kalbini yakalayabiliyor. Yeniden tasarlanan yeni modelin görünümü pek değişmedi.Görece konuşursak, ön yüzün değişimi görece büyük. Farlar üçgen bir göz şekline dönüştü ve orta ağ da eski modelden oldukça farklı, daha kıvrımlı, ters bir merdiven tasarımı benimsiyor ve farlara kadar uzanmak için alt ve yanlara gümüş krom süslemeler ekliyor. Alt kısımda zarif ve şık bir ön yüz tasarımı var.
Yan çizgiler daha karmaşık ... Farlardan dikiz aynasının altına bir köşede uzanan kavisli çizgiler, motorun güçlü kaslarını oluştururken, kapıların alt kısmındaki hafif yukarı doğru çizgiler de vücudun kaslarını daha belirgin hale getiriyor; tavan tasarımı Eğik sırt hissi, dar boyutu insanlara bir spor otomobil illüzyonu verir, çok dinamiktir ve son derece yüksek bir mizaca sahiptir.
Arka kısmın şekli ön yüzü yansıtır.Üçgen gözlü bölünmüş arka lambalar, gümüş bir krom kaplama ile birbirine bağlanır ve arka kısmın genel silueti nispeten yuvarlaktır; genel olarak, yeni Atez'in şekli hala yüksek bir görünüm ve uyumu korumaktadır. Günümüz gençlerinin estetik tarzı.
Bu arabanın inceliğini ve hakimiyetini görünüşünden görmek zor değil.Kaporta ölçüleri açısından doğal olarak aynı seviyedeki ana akım seviyesi ile aynı hizada.Atez'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4870mm / 1840mm / 1445mm, dingil mesafesi 2830mm. Arabada, 178 cm'lik deneycinin ön sıranın kafa boşluğunda yaklaşık bir yumruk var.Arka sırada sürerken, kafa boşluğu yaklaşık üç parmak ve bacaklar yaklaşık iki yumruktur.Açıktır ki, rüzgarın hareket sınırlaması nedeniyle, arabanın uzunlamasına yönü Aynı sınıftaki arabalar arasında alan dezavantajlıdır.
İç tasarımda yeni model ile eski model arasında pek bir fark bulunmuyor ancak malzeme açısından yeni model daha şık; konfigürasyon açısından tüm Atez serisinde 8 inçlik dokunmatik ekran ve LED farlar bulunuyor. Işık kaynağı, otomatik klima bölgesi kontrolü, tek sunroof, hız sabitleyici, ön ve arka park radarı, start-stop teknolojisi, yokuş yukarı yardım, otomatik park, lastik basıncı göstergesi, ABS kilitlenmeyi önleyici fren ve tüm arabada 8 hava yastığının konfigürasyonu Düşük kaliteli modellerden beri mevcut ve yeni araba konfigürasyon açısından nispeten zengin. Yukarıda bahsedilen malzemeler daha üst düzeydir çünkü orta sınıf modelin üzerindeki modeller daha dokunsal olan Oswei kumaşları kullanır ve arabadaki kaliteler de iyileştirilir.
Güç açısından, farklı modeller, biri 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşen 2.0L kendinden emişli motor olan farklı deplasmanlara sahip motorlarla donatılmıştır, maksimum beygir gücü 158PS, maksimum tork 202N · m; diğeri 2.5 L kendinden emişli motorun maksimum beygir gücü 192PS ve tepe torku 252N · m'dir.
Yeni otomobilin üç ana parçası yeniden ayarlandı Yeni modelin kullanımda daha iyi bir deneyime ve iyi bir sürüş anlayışına sahip olduğuna şüphe yok.Ancak herkes Mazda'nın "at-at birlikteliğinin" sürüş keyfini hissedemiyor. Turboşarjlı motorların popüler olduğu günümüz çağında Artez, doğal emişli motorlara yapışır ve kesinlikle bir grup tüketiciyi kaybedecektir.
