Çin Hava Kuvvetleri son yıllarda hızla gelişti, ancak birinin üstesinden gelinmesi zor olan iki büyük eksiklik var.
Son yıllarda, Çin Hava Kuvvetleri kademeli olarak bir dizi yeni savaşçı ve yardımcı uçak aldı.J-10C, J-16, J-20, H-6K ve çeşitli yüksek teknolojili uçakların ortaya çıkışı, Çin Hava Kuvvetlerinin savaş yeteneklerini eşi görülmemiş bir şekilde geliştirdi. . Bu aynı zamanda 1950'lerin başından bu yana bir kez daha dünya standartlarına yaklaşan Çin Hava Kuvvetleri. Daha sevindirici olan, Çin Hava Kuvvetlerinin mevcut gelişiminin 1950'lerden çok daha sürdürülebilir olmasıdır.
J-20
Ancak memnun olsak da, Çin Hava Kuvvetlerinin genel stratejik yeteneklerinin hala çok yetersiz olduğunu görmeliyiz, bu sadece taktik platformlardaki boşlukta değil, büyük platformların olmamasında da kendini gösteriyor. Çin Hava Kuvvetleri yeni uçak yelpazesine büyük önem verse de, Su-27SK'nın J-20 ve J-16'da kullanılmaya başlanmasından bu yana bu eğilime bağlı kalınmıştır. Ancak taktik uçak çok çalışsa bile, savaş yarıçapı 1.500 kilometre ila 2.000 kilometreye ulaşabilir zaten sınırdır. Bu, buluşmanın başka yollarını gerektirir.
J-20'nin 4 yardımcı yakıt deposunun nihai olduğu söylenebilir
Bununla birlikte, şu anda Çin Hava Kuvvetleri'nin sahip olduğu büyük ölçekli platformlar hala ciddi şekilde yetersiz. Çekirdek, büyük bir platform olmaması nedeniyle tanker sayısının artırılamamasıdır. Hongyou-6, havada yalnızca yaklaşık dört J-10 yakıt ikmali yapabilirken, ithal edilen Il-78M tankerinde yalnızca üç tane var. Yetersiz sayılar, kullanım esnekliğini büyük ölçüde azaltacak ve taktik uçakların kullanımını ciddi şekilde sınırlayacaktır. Sonuçta, uzun menzilli bir saldırı oluşumunun öngörülebilir gelecekte gerçek bir tam gizlilik elde etmesi imkansızdır ve taktik uçaklar hala son derece önemli bir rol oynamaktadır.
IL-78M
Aynı zamanda, Yun-9 platformuna dayalı olarak geliştirilen yeni yüksek teknoloji ürünü uçak, elektromanyetik bastırma ve istihbarat toplama gibi önemli yardımcı görevleri üstlenir, ancak platform performansı, Yun-9'un kendisinin daha düşük hızı ve nispeten sınırlı savaş yarıçapından kaynaklanmaktadır ( Boeing 737 seviyeli platform ile karşılaştırıldığında), uzun menzilli grev oluşumlarının oluşumunda zorluklar getirecektir. H-6K tarafından temsil edilen gizli olmayan bombardıman uçaklarının, rakibin sağlam hava savunma sistemine bakan taktik ve yardımcı uçakların dışında kaldıklarında hayatta kalma oranlarını hayal edemiyoruz. Bu nedenle, Çin Hava Kuvvetlerinin mevcut büyük ölçekli uzun menzilli saldırı oluşturma yeteneği hala zayıftır.
Yun-9 platform performansı hala çok sınırlı
Büyük nakliye uçağı halihazırda yerli olarak üretilen büyük bir nakliye platformu olarak Yun-20'ye sahip olmasına rağmen, ekipman ölçeği hala nispeten sınırlıdır ve teknik olarak eksiktir. Çin Hava Kuvvetlerine ait 30'dan az Il-76 serisi nakliye uçağı ile Çin Hava Kuvvetlerinin stratejik projeksiyon yetenekleri hala çok zayıf.
Yun-20
Buradan, Çin Hava Kuvvetlerinin Çin kıyılarının dışında son derece güçlü bir savaş sistemi düzenleyebileceğini ve bu sistemin en fazla yaklaşık 1.000 kilometre stratejik derinliğe ulaşabileceği sonucuna varabiliriz. Ancak mesafe arttıkça, Çin Hava Kuvvetlerinin muharebe kabiliyeti, havadan geçen süre, muharebe alanı farkındalığı ve elektronik harp kabiliyetlerinin azalması nedeniyle son derece hızlı bir şekilde azalacaktır.Bu, şu anda yerel güvenliği korumak için yeterlidir, ancak uzun vadede elde edilemez. Stratejik avantaj. Bu nedenle, büyük ölçekli platformun teknolojik seviyesi, J-20 gibi en son teknolojinin bir temsilcisi kadar önemlidir.Bu alanda, Çin ile dünyanın birinci sınıf avcı uçakları arasındaki boşluk, son teknoloji avcı uçaklarından bile daha büyüktür.
Çin Hava Kuvvetlerinin büyük bir platforma ihtiyacı var
Tabii başka bir problem seviyesi daha var, burada daha fazla açıklamayacağım ama o da çok önemli. Bununla birlikte, bu sorunla karşılaştırıldığında, büyük platformların teknik yeteneklerini geliştirmek daha öngörülebilir.
