BYD'nin "Elektrikli Gelecek" planını nasıl görüyorsunuz?
"
Genç ve modaya uygun, ekonomik ve pratik, güçlü ürün gücü ve kendine özgü çekiciliği ile yeryüzünde bir üründür.
"
27 Şubat'ta, ejderhanın kafasını kurduğu gün, BYD iki yeni araba çıkardı: Qin 100 ve Tang 100. Sübvansiyondan sonra, iki otomobilin fiyatları sırasıyla 173.900 yuan ve 263.900 yuan idi .. İster yerinde 3.000'den fazla hayranın popülerliğinden ister geçmişte objektif satış verilerinden olsun, BYDnin "Dynasty" serisi ürünlerinin tümü başarılı. BYD markasının premium alanını artırıyor.
Qin 100 ve Tang 100'ün piyasaya sürülmesiyle karşılaştırıldığında Che Yunjun, BYD'nin "Electric Future" planıyla daha çok ilgileniyor. BYD Automobile Sales Co., Ltd. Genel Müdürü Shu Youxing tanıtıldı, "Electric Future" planının milyarlarca dolara yatırım yapması bekleniyor. Tüketicilerin satın alma ve kullanımıyla ilgili çeşitli senaryoları optimize edecek ve ürün, teknoloji, destek tesisleri, kolaylık ve genişletilmiş hizmet değer zincirindeki kullanıcılar için sorunları çözecek. Yeni bir servis formu oluşturun. Sözde elektrikli gelecek planı nasıl anlaşılır?
Sadece otomobil üreticileri değil
"Kullanıcılar için eksiltmelerin nasıl yapılacağı ve yeni enerji araçları satın alırken ve kullanırken ekonomik baskı ve engellerin nasıl azaltılacağı", BYDnin çığır açan düşüncesinin odak noktası haline geldi. Bu cümle, ürün düzeyinde planlamaya ek olarak BYDnin gelecek planlarını doğru bir şekilde ifade ediyor. Marka konumlandırma trendi.
Ford, General Motors, BMW vb. Gibi yabancı markalar, gelecekteki kurumsal konumlandırmaları artık sadece bir otomobil üreticisi değil, daha fazla mobil hizmet sağlayıcısı kamuoyunun gözünde beliriyor. Che Yunjunun görüşüne göre, BYDnin "Elektrikli Gelecek" ekosistemi de aynı anlama geliyor: Sübvansiyonların azalması ve ortak girişimlerin saldırısıyla, yeni enerji araçlarının aşamalı olarak pazarlanmasının ardından, BYD liderliğini nasıl koruyabilir? Kendi kendine konumlandırma için özellikle önemlidir.
BYD'nin tek bir otomobil üreticisinden yeni enerji araçlarının servis operatörüne geçmek istediği bu hususlara dayanıyor olabilir.
BYD Automobile Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Shu Youxing şunları söyledi: "Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji araçları yakıtlı araçlarla karşılaştırılamaz. Kullanıcıların kullanımlarında şarj, menzil ve diğer destekleyici olanaklar ve satış sonrası hizmetler gibi birçok sorunu var. Yeni enerjili araç şirketlerinin tüm yönleri entegre etmesi gerekiyor. Tek bir sektörden sektörler arası bir sektöre kadar, çeşitli kullanıcı satın alma ve kullanma senaryoları yeni bir hizmet formu oluşturmak için optimize edilmiştir. BYD'nin" Electric Future "planı buna dayanmaktadır.
Ecosphere kavramı alışılmadık bir kavram değil, yukarı ve aşağı endüstriyel zincirdeki küçük ortaklarla, ilgili güçlerine tam anlamıyla yer veren ve tüketiciler için tek noktadan hizmetleri entegre eden bir işbirliği olarak anlaşılabilir.
BYDnin 13 sınır ötesi şirketten oluşan ilk grubu arasında Didi Chuxing, Huashang Sanyou, China Putian, Ping An Auto Insurance, China Insurance, China Mobile ve Peoples Insurance Company of China yer alıyor. İki taraf, yeni enerji araçlarının yaşam deneyimini tam olarak optimize etmek için kullanıcı arabası satın alma, bakım, kullanım ve araç paylaşımının dört ana yönünden başlayacak.
Yeni enerji araçlarının bakımında,
Yeni enerji araçlarının kullanımında,
Yeni enerji araç paylaşımı alanında,
Che Yun özeti
Electric Future Plan'ın işbirliği için tamamen açık bir çerçeve olduğunu belirtmekte fayda var, bu da gelecekte ona daha fazla üçüncü taraf platformunun ekleneceği anlamına geliyor. Che Yunjun'un tahminine göre, Gelecekte oyuncular arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, kullanılmış araba değiştirme platformları, araba e-ticareti, büyük alışveriş merkezleri, akıllı park ve diğer alanlar yer alacak. Çünkü BYD'nin yapmak istediği, yalnızca bir araba satın aldıktan sonra kullanıcı deneyimini derinlemesine geliştirmek değil, potansiyel kullanıcıları çok yönlü ayrıntılardan kilitlemek ve markanın premium alanını artırmaktır.
BYD her zaman "yeni enerjili araç lideri" rolünü oynamayı ummuştur.Elektrikli gelecek planının yayınlanmasından sonra, bu konsept daha da yansıtılmıştır. BYD, ürün seviyesinden gelecekteki bölgenin genel düzenine geçiş yapmıştır. Gerçekler, tek bir yeni enerji otomobil üretim endüstrisinin arzularını tam olarak karşılayamadığını ve "iş formatından" "ekolojiye" geçmenin zorunlu olduğunu kanıtladı.
Yeni enerji araçlarının ilk katılımcısı olan BYD, tatlılığını çoktan tattı. BYD'nin kurucusu Wang Chuanfu bir keresinde şöyle dedi: "BYD, dünyadaki Çin arabaları uğruna yeni enerji araçları üretiyor." Qin 100 / Tang 100 listesi ve ekosistem Serbest bırakılması, rüyadan yüz mil uzağa giden sadece ilk adımdır, kalan doksan dokuz adım iş başında.
Che Yunjun
200.000 yerli 1 serisi sedan, BMW'nin en gizli geliştirme mantığını ortaya koyuyor
Çin tarafından özel olarak tedarik edilen BMW 1 serisi sedan resmi olarak 204.800 RMB ila 319.800 RMB olarak piyasaya sürüldü. Sadece fiyata bakmayın. BMW'nin bunun arkasında büyük bir strateji var ...
Yundu, iki yılda iki üretim aracı çıkardı.Yükselen otomobil firmaları nelerden öğrenmeli?
Doğum belgesi olan on kabak bebek kardeş, gerçek becerilerini göstermeye başlama zamanı.
NIO EP9, insansız bir hız rekoru kırdı: saatte 257 kilometre
NIO EP9, Texas America Circuit'te saatte 257 kilometre hız rekoru kırarak dünyanın en hızlı sürücüsüz arabası oldu.
Sadece makaleyi okumak bağımlılık yapmaz ~
Gelin ve kardeş Che Yunjun ile özel sohbet edin!
Sabah gazetesini okuyun, dedikodu hakkında konuşun, soruları cevaplayın
Hepsi Cheyun.com'da.
