Bunu düşündükten sonra Passat soğumayacak
Bu makale sizi rahatsız edebilir ama gerçek bu.
Acaba bu çizelgeyi kaç kişi hala hatırlıyor? Aralık 2019'un sonunda, "Volkswagen God Car" Passat'ın Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü çarpışma testi sonuçları açıklandı ve kırktan fazla çarpışma sonucunun sonuncusu olan skor, tüm otomobil çemberini şok etti.
Çarpışma testi hakkında konuşmak için bazı yerel dili kullanırsanız, şöyle görünecektir:
Kokpitteki ilk savunma hattı olarak, A sütunu kendini feda eder ve kırılır (A sütunu kırılır);
Arabanın kapısının doğru durumda olmadığını görünce hemen kaçtık (kapı menteşesi kırıldı);
Hava yastığı panikledi ve doğrudan sıçradı (hava yastığı kayması);
Kokpit sayıca üstündü, çöktü ve 800'e zarar verdi (kokpit deforme oldu ve kuklayı sıktı);
Bu olur olmaz, Volkswagen bunu görmezden gelmeyi seçti. Herkesin makul bir açıklama yapmasını beklerken 2020 Passat'ın şüpheli satış fiyatı ortaya çıktı ve rehber fiyat aralığı 18.74-28.29 milyondu.
Evet, yanılmıyorsunuz Volkswagen sadece tatmin edici bir cevap vermekle kalmadı, aynı zamanda Passat için genel rehberlik fiyat aralığını da yükseltti. Bunlar arasında en belirgin "fiyat artışı", daha önce çarpışma testine katılan 280TSI işletme sürümüdür (en düşük yapılandırma). Fiyat 2.500 yuan artmıştır. Belirli fiyat ayarlamaları için aşağıdaki tabloya bakabilirsiniz.
Bu haberi gördükten sonra koku vermeye hazırdım, ama bir medya sarhoşu olarak dalgayı sakin bir şekilde analiz ettim ve halkın gerçekten bir usta olduğunu keşfettim.
Öncelikle Passat'ın fiyatının neden arttığını bulmalıyız? Benim spekülasyonuma göre, halk Çin'in "özür dilemek işe yarıyor, neden polisi istiyorsun?" Konusunda bilgili, bu yüzden işler ciddileştiğinde sessizliği seçti. Sonuçta mesele çözülecek, bu yüzden halkın gerçek eylemlerle ispat yolunu seçtiğini düşünüyorum.
Çarpışma testinin kötü izlenimini tersine çevirmek için, Passat'ın bu küçük değişikliği kaçınılmaz olarak kırık A direğini telaşlandıracak. Bununla birlikte, otomotiv süreci için gereken süreye göre, Passat'ın gövde yapısını optimize etmesi veya A sütunu malzemelerini değiştirmesi pek olası değildir.Yüksek olasılık, yerel takviyenin seçilmesidir. Açıkça söylemek gerekirse, daha güçlü hale getirmek için A sütununu yamamaktır. Açıkça söylemek gerekirse, 2500 yuan artış muhtemelen A sütununu yamalamak için gereken paradır.
Bunu görünce son derece rahatsız hissedebilirsiniz, halkın yaptığı hataların bedelini neden ödeyelim? Volkswagen onurlu bir emektar ve SAIC Volkswagen, Çin'in ilk ortak girişim otomobil şirketi olarak 2.500 yuan arasındaki fark nedir?
Öyle düşünüyorsanız, bu halkın istediği etkiye ulaşır. Her şeyden önce, bu 2500 yuan miktarının eklenmesi esas olarak tüketicilerin iki noktayı anlamasını sağlamak içindir: 1. Başlıca kârım çok düşük ve daha önce vicdanımdan tamamen para kazandım ve bu iyileştirmenin maliyeti gerçekten mevcut değil; 2.2500 yuan A sütunu güçlendirildi ve güvenlik artırıldı. Emin olabilirsiniz.
"A sütununu belirsizlikte güçlendirmek ve parayı görünmez bir yere harcamak yerine, eğer satın almazsanız, fiyatı tüketicilere bildirmek için net bir şekilde işaretlemek daha iyidir." Sanırım Passat, fiyatı artırmayı seçtiğinde aklından geçen budur. Ama tüketicilerin hepsi aptal değil. Passat o kadar pervasızca, herkes ödeyecek mi? En çok ilgilenen tüketicinin ödeyeceğini düşünüyorum.
Çünkü 2020 Passat kılavuz fiyatını artırmış olsa bile, Passat'ın son yıllarda B sınıfı otomobil pazarına hakim olmasının nedeninin büyük ölçüde terminal indirimlerinden kaynaklandığını unutmayın. 2019'da Passat'ın indirimi 30.000 ile 40.000 arasında değişiyordu. Buna karşılık, 2500 yuan insanların daha güvenli olmasını, hiçbir şey ifade etmiyor. Yani tahminlerim gerçekleşirse , O halde Volkswagen'in bir usta olduğunu itiraf etmeliyim.
Ek olarak, şahsen Passat'ın soğuk olmamasının birkaç nedeni olduğunu düşünüyorum.
Her şeyden önce güvenlik, Passat'ın temel satış noktasını etkilemez.
Passat'ın A sütununu kırmadan önce, Passat ile Asia Dragon arasında bir karşılaştırma makalesi yazdığımı hala hatırlıyorum. Birkaç tur objektif karşılaştırma yaptıktan sonra, iki arabanın özellikle güvenlik açısından kendi avantajları ve dezavantajları var. Asia Dragon kazandı. Ancak makalenin altındaki yorumlardan da anlaşılacağı üzere çoğu kişi hala Passat'ı tercih ediyor.
Bu aynı zamanda Passatın öne çıkan özelliklerinin daha da popüler olduğunu olumlu bir şekilde kanıtlıyor. Örneğin, fiyat açısından, bundan daha yeni bahsedildi. Aynı seviyedeki Japon rakiplerle karşılaştırıldığında, Passat daha çekici; tasarım açısından, orta büyüklükteki arabaların mevcut tasarım trendi radikal stillere yöneliyor. "Japon Üç Silahşörler" den, yapabiliriz Bunun, Ilımlı Passat'ı berrak bir akıntıya dönüştürdüğü ve nadir bir tür olarak daha istikrarlı tüketicilerin sevgisini kazandığı görülüyor; Passat'ın uzay açısından iyi performans gösterdiği ve aynı seviyede neredeyse hiç rakibi bulunmadığı görülüyor.
Bu nedenle, geniş alan, düşük fiyat ve istikrarlı tasarım, Passat'ın A sütununu kırdıktan sonra hala var olan katil özellikleridir.
İkincisi, duyguların gücüdür.
Volkswagen'in Çin'de çok derin bir temeli var ve 1980'lerden beri Çin halkının otomobil algısını derinden etkileyen bir satış ortak girişimi olarak Çin'e girdi. Passat, Volkswagen'in Çin otomobil pazarına eklediği en güçlü eklentidir.2000 yılındaki lansmanından bu yana, orta büyüklükteki otomobillerle eşanlamlı hale geldi ve satışları sürüyor.
3 Nisan 2019'da 30 milyonuncu Passat, Volkswagenin Almanya Emden'deki fabrikasında montaj hattından çıktı, bu da Passat'ın Beetle'ı geçtiği ve Volkswagen tarihinde en çok satan ikinci model olduğu anlamına geliyordu. Passat'ın dünya sahnesinde veya Çin pazarında statüsü ne kadar yüksek olursa olsun çok yüksek olduğu görülebiliyor.
Dolayısıyla, etki, statü ya da tarih açısından bakıldığında Passat'ın çok derin bir "iç gücü" var .. Bir skandal bir markanın inancını patlatabilir mi? Bunun olası olmadığını düşünüyorum.
Son olarak, Çin halkının içsel bilişini değiştirmek zordur. Bu, insanları çok çaresiz kılar.
Örneğin, beni en çok etkileyen şey, bir zamanlar çarpışma testlerini ve araba güvenliğini analiz eden bir makale yazmış olmamdı .. Çoğu insanın yorumları bana şunu söyledi: Bu tür testlere bir göz atın ve güvenlik için savaşmalısınız. . Arabaları önemseyen insanlar bu kadar kayıtsız bir cevap verecekler .. Peki umursamayanlar?
Emniyet kemeri takmadan arabaya kaç kişi biniyor? Kaç kişi hala arabanın kapısını kapatıp sesi dinleyerek kaliteyi yargılıyor? Kibar olup olmadıklarına karar vermek için hala kaç kişi başlığı kullanıyor? Kaç kişi araç güvenliğine hiç dikkat etmiyor? Bu sorunları hiçbir şekilde ölçemiyoruz, ancak kesin olan şey, otomotiv endüstrisindeki yıllardır edindiğim deneyimden yola çıkarak, düşündüğümüzden çok daha fazla sayıda insan var.
Çin halkının araba algısının kör noktası, Volkswagen skandallarının sık görülmesinin temel nedenidir, ancak bunlar asla devrilmemiştir. Dahası, tüketicilerin yalnızca "üç saniyelik hafızası" var ve Passat, tarihin yeniden ortaya çıkışından başka bir şey değil.
