Kompakt SUV'daki "bir numaralı oyuncu", yeniden fiyatlandırmanın ardından rakiplerini aynı seviyede bile yener.
Douban puanı 9,2 olan bir Amerikan bilim kurgu filmi olan "Ready Player One" birçok dalgaya neden oldu. Film hayranlarının, müzik hayranlarının ve oyun hayranlarının birbiri ardına zirveye ulaşmalarının nedeni: "The Matrix" ile karşılaştırılabilir bir sanal ve gerçeklik anahtarı var ve ayrıca ölüme kadar bir eğlence ruhu var ve çocuksu usta Spielberg'in hayal gücünden ayrılamaz ve Filmde yüzlerce Paskalya yumurtası.
Filmde sayısız çizgi film, oyun ve paskalya yumurtası var ve araba dairesinin editörü için filmdeki araba, G noktama gerçekten dokunan paskalya yumurtası. Kahramanın arabası, "Geleceğe Dönüş" deki uçan araba DMC-12 ve animasyon filmindeki "Akira" daki kahraman arabasının aynısı. Bununla birlikte, bu arabalardan biri filmler tarafından popüler hale getirilmedi, ancak Amerikan otomobil kültürünün bir cisimleşmiş hali olarak ortaya çıktı ve bu, Ford'un Bigfoot'u. Pikap kamyonlar zaten Amerikan otomobil kültürü olarak kabul edildi, bu nedenle Ford F250'nin ortaya çıkışı kaçınılmaz hale geldi.
1940 yılında Ford, uzun bir geçmişe ve derin etkiye sahip F serisi kamyonetler üretmeye başladı. Ancak, Ford'un SUV üretiminin geçmişi çok iyi bilinmemektedir.Aslında Ford, SUV alanında çalışmalarına 1966 gibi erken bir tarihte başlamıştır. 50 yılı aşkın bir geçmişi vardır.Örneğin, Çinlilerin en iyi tanıdığımız Ford SUV modeli Ford Escape'dir. Yukarı.
Sert görünüm ve güçlü aura
Ford Escape'in görünümünün Amerikan arabasının genlerinin mükemmel bir yorumu olduğu söylenebilir ve genel olarak görkemli ve sert hissedilir. Kanat kaplanının ön yüz tasarımında, Ford ailesinin bir özelliği olan kalın bir afiş süslemesi ile birleştirilmiş altıgen bir hava giriş ızgarası kullanılıyor.Her iki taraftaki keskin farlarla, ön yüzün son derece agresif olduğu görülüyor. Maverick'in kuyruğunun tasarımı farklı ve kaslı. Basit ve güçlü, zarif ve erkeksi.
Ayrıca Ford Escape, iç malzemelerde oldukça sofistike ve tasarımı da oldukça dikkatli. Genel iç mekan belirgin şekilde katmanlı, dinamik ve modaya uygun. Merkezi kontrol düğmelerinin düzeni de oldukça makul ve işlem çok uygun.
Kapsamlı konfigürasyon, akıllı ve samimi
Ford Escape'in konfigürasyon performansının öne çıkan bir özellik olduğu söylenebilir. Eğlence yapılandırması açısından Yihu, ses tanıma ve hareket kontrolü için çok uygun olan en yeni SYNC 3 araç içi sistemi kullanır. Önceki SYNC 2 ile karşılaştırıldığında, AppLinkTM ve Apple CarPlay de cep telefonu ara bağlantısının kullanımını kolaylaştırmak için eklenmiştir.
Escape'in güvenlik ve sürüş yardımı yapılandırması açısından performansı, aynı düzeydeki ortak girişim markalarında neredeyse hiç rakibe sahip değildir. Ve 7 hava yastığı, lastik basıncı algılama, otomatik çalıştırma-durdurma ve diğer konfigürasyonların tümü standart donanımdır. Ayrıca, Escape'de otomatik park, ACS düşük hızlı sürüş güvenlik sistemi ve ACC akıllı uyarlanabilir seyir de bulunuyor.
Aynı sınıfta lider olan güçlü güç
Güç açısından, Ford Escapein 1.5T + 6AT güç sistemi zaten oldukça ünlü. Sonuçta, bu 1.5T motor sınıfının en iyisi, bu yüzden dağınık veri düzenleyiciden bahsetmeyelim, hadi sürüş deneyiminden bahsedelim. . Başlangıçta, gaza basmalı ve sırtınızı derinlemesine itmelisiniz ve ayrıca aracın "başını yukarıda" hissedebilirsiniz. Bu motor bir 6AT şanzıman ile donatılmıştır ve vites geçişi de oldukça yumuşak ve ipeksi olup, ister şehirde ister yüksek hızlarda sürüyor olun, Escape'de iyi bir sürüş deneyimi yaşamanızı sağlar.
Elbette, Maverickin 2.0T motorundan da bahsetmeye değer aynı sınıfta lider olan bu ecoBoost 2.0T motor, farklı çalışma koşullarına göre farklı güç ve tork sağlamak için çift kaydırmalı turboşarj teknolojisini kullanıyor. Güçlü güç çıkışı sağlarken yakıt tüketiminden tasarruf sağlar.
Aynı SUV sınıfındaki "en iyi oyuncu"
Aslında, ortak girişim markasının kompakt SUV'unda birçok seçenek var.Ford'un Escape rakipleri de güçlü, öyleyse neden Escape'in "bir numaralı oyuncu" olduğunu söyleyeyim?
Öncelikle, Escape'in bu yılın başında resmi bir fiyatlandırma başlattığını ve düşüşün 15.000'den 26.000'e ulaştığını herkes bilmeli. Bu nedenle Maverick, maliyet performansı açısından bir adım öne çıkacaktır. Editör ayrıca herkes için analiz etmesi için birkaç kanat kaplan rakibi seçti. Maverickin bir numaralı rakibinden önce, CR-V olmalı, ancak bu yılki "motor gazı" olayından sonra, temelde soğuktu. Mart ayındaki satışlar trajik bir kelimeden daha fazlası, bu yüzden zorbalık yapmayalım.
Bu nedenle eski rakipleri Tiguan ve Qijun ile başlayalım ve üç arabanın en popüler ve benzer fiyatlı modellerinin performansına bakalım.
Yukarıdaki tablodan, Tiguanın yapılandırma performansının biraz geciktiğini görmek zor değil çünkü pazarlama süresi çok uzun ve multimedya hala CD kullanıyor gerçekten biraz zayıf. Qijun kısa bir süredir piyasada olmasına rağmen, konfigürasyon performansı Mavericks'inki kadar zengin değil, özellikle de pek çok kolaylık konfigürasyonu olmadan. Üstelik Maverick Ecoboost180 iki tekerlekten çekişli kanat tipinin, fiyat ayarlaması yapıldıktan sonra kılavuz fiyatının 22.000 azaltıldığını ve bu da katma değer olduğunu ve aynı zamanda aynı SUV sınıfındaki en uygun maliyetli oyuncu olarak kabul edildiğini bilmelisiniz.
Son yıllarda, Çin'in SUV pazarı sıcak olmaya devam etti, özellikle kompakt SUV'lar için rekabet birçok modelle çok şiddetli ve arkadaşlar yardım edemiyor ama kafaları karışıyor. Ford Escape, sert ve genç görünümü ve güçlü gücü ile yıllar içinde pek çok tüketiciyi kendine çekti. Fiyat ayarlamasının ardından Yihu tüketicilere, fiyat-performans oranını bir kez daha artıran ve kompakt SUV'lar arasında "bir numaralı oyuncu" olan "büyük bir paskalya yumurtası" verdi.
