Hindistan, Çin'e yetişiyor, uzun vadeli beklentiler, kısa vadeli umutsuz
· Dikkat Qin Shuo Arkadaş çevresi Kimlik: qspyq2015 Kelime sayısı 7k + ·
2018 kışında, Stanford Üniversitesi İşletme Fakültesi'nden 20'den fazla sınıf arkadaşıyla on gün boyunca Mumbai ve Bangalore'u ziyaret ettim. Bir yıl sonra nihayet Hindistan seyahatimin mahsulünü sizinle paylaşmak için bir kalem yazdım.
Hindistan'a gitmeden birkaç ay önce Hintli sınıf arkadaşlarımdan biri iki hafta boyunca Çin'i ziyaret etti. Çin'e gitmeden önce Hindistan'ın Çin'in gerisinde olduğunu düşündüğünü söyledi. Dört veya beş Yıllar sonra, aranın on yıl olduğunu fark etti. Bu gezi hakkındaki bilgilerime dayanarak, hala çok iyimser olduğunu düşünüyorum.
Hindistan'a gitmeden önce, Hindistan ve Çin'in her ikisinin de büyük ülkeler olduğunu, her ikisinin de hızlı büyüyen ekonomiler olduğunu, her ikisinin de bol miktarda ucuz işgücüne sahip olduğunu ve her ikisinin de büyük iç talep pazarları olduğunu hayal ettim, bu nedenle Hindistan ve Çin'in gelişmişlik düzeyi sadece birkaç yıldır. Jet gecikmesi sorunu. Bununla birlikte, Hindistan'da sadece on gündeki bilişim zorunlu olarak eksik ve önyargılı olsa da, önceki görüşlerimi altüst etmek için yeterli.
Hindistan ve Çin, hem kalabalık ülke olmasının yanı sıra diğer açılardan da çok farklı. En büyük boşluk, enerji, hidroelektrik, ulaşım ve sanitasyon sistemleri dahil olmak üzere altyapıda ve gelecekteki gelişim için son derece önemli olan dijital altyapıda yatıyor.
Hindistan'daki mevcut siyasi sistem ve sosyal çevre altında altyapının geri kalmışlığını hızla iyileştirmek zordur ve Hindistan'ın ekonomik kalkınma potansiyelini ciddi şekilde engelleyecektir.
Örnek olarak trafiği ele alalım. Hindistan, demiryolu taşımacılığına büyük ölçüde bağımlıdır. Asya'nın en büyük gecekondu mahallesi olan Dharavi, Dharavi'nin 1 milyar dolarlık bir hacme dönüşmesinde önemli bir rol oynayan bir demiryolu ulaşım merkezinin yanında.
Bununla birlikte, Hindistan demiryolu sistemi hala yüz yıl önceki İngiliz sömürge döneminin mirasıdır. Yol uzunluğu kısa değil (66.000 kilometre, dünyanın en uzun dördüncü), ancak yavaşça güncellendi, bakımı ihmal edildi (raylar genellikle çöplerle doludur, idrarla aşındırılır ve bakımsız hale gelir). Teknoloji ciddi şekilde gecikiyor, sık kazalara ve yavaş trenlere neden oluyor. , Genellikle geç. Sömürge döneminde, farklı özel şirketler tarafından henüz birleştirilmemiş dört tür demiryolu hattı vardı, bu da sık sık tren değişikliklerine neden olarak verimliliği daha da düşürdü.
| Demiryolu rayları çöplük olur
25 milyon nüfuslu Mumbai'de 2014 yılında trafiğe açılan tek bir metro hattı (şehir treni olarak düşünülmelidir, birçok hat yeraltında değil) ve iki metro hattı yapım aşamasındadır.
Mumbai'de gördüğüm metro vagonlarının kapısı yoktu (hiç kapı yok muydu ya da kapılar her zaman açık mıydı bilmiyorum) Birçok kişi kapıda asılı duruyordu, araba durmadan önce yolcular inip çıkıyordu.
Hintli sınıf arkadaşlarına sordum, vagonlar kalabalık görünmüyordu, neden kapıya asıldılar ve koşan tren neden yaklaşmadı? Sınıf arkadaşı "Bilmiyorum, belki havalı ve havalı" dedi.
| Mumbai Gecekondu'daki Bin Kişi Çamaşırhanesinin yanındaki demiryolu rayları
Mumbai'de tek bir metro hattı var ve şehirdeki trafik baskısı çoğunlukla yol üzerinde. Mumbai'deki iki şeritli yol zaten ana yol olarak kabul ediliyor. Arabalar, insan gücüyle çalışan römorklar, yayalar ve hayvanlar sihirli bir şekilde iç içe geçmiş durumda. Trafik sıkışıklığından kaçınmak garip bir şey.
Mumbai sokakları
Hindistan'daki o günlerdeki deneyimlerimin Bangalore'daki trafik sıkışıklığının Mumbai'dekinden daha kötü olduğunu doğrulayacak hiçbir istatistik bulunamadı. Şehre bir saatlik bir ziyaret, dört saat sürüyor. Sadece zaman kaybetmek ve verimliliği düşürmekle kalmaz, aynı zamanda trafik zamanının öngörülemezliği nedeniyle ticari faaliyetlerin maliyetini de artırır.
Ziyaret ettiğimizde, Hindistanın önde gelen e-ticaret şirketi Flipkart, ulusal lojistik ve dağıtımın verimliliğini artırmak için mücadele ediyordu. Zayıf ulaşım altyapısının neden olduğu verimlilik kaybı, internet şirketlerinin teknolojisi ile telafi edilemez.
| God Bull Otoriterliği
Hindistan'ın dijital altyapısı da zayıf.
Ziyaret ettiğimiz mobil araç çağırma platformu Ola'dan sorumlu kişi, işin ilk günlerinde bir Ola sürücüsünün kimliğini doğrulamanın bir ay süreceğini söyledi. Çeşitli yerlerden ehliyet hükümet İhraçların çoğu elle doldurulur ve kontrol edilecek resmi bir çevrimiçi veritabanı yoktur. telefon Çeşitli yerlere giden yolu bekleyin hükümet Sorgu çok verimsiz. Son derece rekabetçi bir piyasa ortamında, yalnızca ödün verebiliriz. Daha sonra, bu kimliğin bir şeye karşılık gelip gelmediğini doğrulamak için sürücünün parmak izlerini kontrol ederiz. Gerçek kişi Yani, sürücünün sabıka kaydını kontrol etmenin bir yolu yoktur.
Yokluğunda Aadhaar Ulusal Dijital Kimlik Bilgi Platformu Daha önce birçok Kızılderilinin doğumdan ölümüne kadar hiçbir kimlik kaydı yoktu. Kimlik kaydı varsa dosyalar genellikle doğdukları köyde tutulur ve yanlarında taşınamaz, elektronik değildir ve farklı yerlerde aranamaz. Ve her yerde vatandaşlık bilgileri için standart bir format yoktur. Hindistan'da e-devletin yaygınlık oranı çok düşük, eyaletler bölünmüş ve yönetiliyor ve ulusal bir ağ yok.
Aadhaar'dan sorumlu kişiye göre, vatandaşlığı doğrulamak zor olduğu için Hindistan hükümet Her yıl, tıbbi bakım, istihdam, yemek vb. İçin kullanılan sosyal güvenlik sübvansiyonlarının% 20 -% 40'ı kopyalanacak ve hayalet haline getirilecek ve kayıp GSYİH'nın% 1'ini oluşturacaktır.
Hindistan konumundan Aadhaar hükümet İnşaatın öncülüğünü yapan Hindistan'da sekiz yıl boyunca halı benzeri bir nüfus sayımı gerçekleştirildi, 1,2 milyar insanın iris ve parmak izi gibi biyometrik veriler de dahil olmak üzere temel bilgi verileri toplandı ve her kişi için 12 basamaklı bir vatandaşlık hesabı oluşturuldu.
Aadhaar, çevrimiçi araç karşılama, e-ticaret, çevrimiçi ödeme, bankacılık vb. İçin büyük kolaylık sağlayabilir. Bununla birlikte, 2018'de Hindistan Yüksek Mahkemesi, Aadhaar verilerinin özel şirketler tarafından kullanılmasının anayasaya aykırı olduğuna karar verdi. Hindistan Maliye Bakanlığı, Hindistan Rezerv Bankası, Kimlik Doğrulama Kurumu, Hindistan Ulusal Ödeme Kurumu, vb. Banka dışı finans kuruluşlarının Aadhaar sistem verilerine erişmesine izin verip vermeyeceğini tartışıyor.
Hindistan'dayken 21 Aralık 2018'de Economic Times'da konuyu tartışan tam sayfalık bir makale okudum ve bu yasak nedeniyle bankacılık ve internet finans şirketlerinin müşteri başına geçmiş kontrollerine daha fazla harcama yapacağını söyledim. Beş kez ve bir İnternet finans girişimcisinin, şirketinin gelirinin% 30'unu doğrudan Aadhaar verilerine dayanarak birkaç saniye içinde çevrimiçi olarak kaybettiğini söylediğini aktarmıştır. imza İnceleme artık 10-15 gün sürüyor.
Altyapının geri kalmışlığı Hindistan'ın siyasi sistemi, etnik kültürü ve sosyal yapısıyla yakından ilgilidir.
"politik sistem"
Hindistan en büyük demokrasi olduğunu iddia ediyor. Ama dünyada mükemmel bir şey yok. Kızılderililerin her türlü sorunu suçladığını sayısız kez duydum. hükümet Resmi bürokrasi ve yolsuzluk (ifade özgürlüğü Çok Evet, ancak kronik yolsuzluk sorunlarını çözmek için bir reçeteleri olmadığını düşünüyorum).
Bombay'ın sokakları şok edici çöplerle dolu. Hintli sınıf arkadaşlarıma sordum, Hintli işçiler çok ucuz. hükümet Şehri düzenli tutmak için neden temizlikçi tutmuyorsunuz? Cevap hükümet Fazla bürokratik ve çok yozlaşmış, hareket etmiyorlar.
Gecekondu mahallesi Dharavi'de yerel siyasetçilerle seçim afişleri gördüğümde yerlilere ne düşündüklerini sordum, duyduğum cevap bunun sadece bir gösteri olduğuydu. Bu politikacılar parayı halka oy satın almak için rüşvet vermek için kullandılar, iktidara geldiklerinde para kazanmaya çalıştılar. Kâr bile geri getiriliyor ve insanların kendi hileleri var, tavukları, yemekleri, küçük zarafetleri ve küçük faydaları yanlış değil. Oy verdiğinizde kime oy verdiğinizi sadece siz biliyorsunuz. Aslında kim oy verdiyse hemen hemen aynı. Neyse, bürokratik ve yozlaşmış. .
| Asya'nın Mumbai'deki en büyük gecekondu mahallesi olan Dharavi'nin sokak görünümü
Öte yandan, Hindistan bir federal hükümet ve merkezi hükümet hükümet Büyük ölçekli altyapıyı planlamak ve inşa etmek için yeterli yetki ve kaynak yok.
Modi iktidara geldikten sonra, banknotların kaldırılması ve vergi sisteminde reform yapılması gibi bir dizi eylem yoluyla, yolsuzlukla mücadelede ve merkezileşmenin güçlendirilmesinde belirli bir rol oynadı. Bununla birlikte, Hindistan eyaletlerinin bölünmesi, etnik diller ve dinlerdeki büyük bölgesel farklılıklar ile birleştiğinde güçlüdür. hükümet En üst düzey ulusal stratejiler tasarlamak ve bunları tek tip ve verimli bir şekilde uygulamak zordur.
Hindistan hükümeti altında Çin tarzı bir yüksek hızlı tren projesi gerçekleştirilemez. Modi, 2014'te bir yüksek hızlı tren planı önerdi ve Hindistan'ın ilk hızlı tren hattı 2017'de başlatıldı. Ancak, Hindistan'ın özel arazisi, karmaşık yerel politikalar ve çiftçilerin şiddetli protestoları arazi edinimini çok zorlaştırdığından, mahsur kalması uzun sürmedi.
Hindistan devleti düzeyinde, iktidar ve muhalefet partileri arasındaki siyasi mücadeleler, ticari yatırımlarda belirsizlik riskini artırdı.
2008 yılında, Tata Group Nano arabaları üretmek için Batı Bengal'de bir fabrika kurmayı planlıyor.O zamanlar, devletin iktidar partisi bunun istihdam fırsatlarını artırmak ve ekonomik büyümeyi canlandırmak için uzun vadeli iyi bir şey olduğuna inanıyordu ve Tata'ya çok uygun krediler ve vergiler vermeyi vaat etti. Politika koşulları ve arazi edinimine aktif olarak yardımcı olun. Ancak, bazı çiftçilerle arazi edinimi konusunda bir anlaşmaya varamadı. Ertesi yıl eyalette yapılacak genel seçimler nedeniyle, muhalefetteki Hindistan Ulusal Kongresi işleri umutsuzca yapmak, çiftçiler arasında şiddeti kışkırtmak, Tatanın halihazırda inşa edilmiş olan fabrikalarını ve diğer tesislerini ateşe vermek için bu fırsatı değerlendirdi ve sonunda Tata'yı halihazırda yatırılan milyarlarca parayı terk etmeye zorladı. ABD doları yatırımı, Batı Bengal'den ayrılıyor ve yer değiştiriyor.
Özel arazi, kamu-özel ortaklıkları, siyasi mücadeleler, yerel korumacılık ve diğer faktörler Hindistan'ın altyapı inşasını zorlaştırıyor.
"dil kültürü"
Hindistan'da 100'den fazla etnik grup, yüzlerce dil ve binlerce lehçe vardır. Hintçe ve İngilizcenin federal düzeyde resmi diller olduğu ve diğerleri eyalet düzeyinde resmi diller olduğu 22 resmi dil vardır. Ülkedeki insanların yaklaşık% 40'ı Hintçe ve% 20'si İngilizce konuşuyor. Grubumuzda dört Hintli öğrenci var, hepsi farklı anadilleri konuşuyor ve İngilizce iletişim kuruyorlar.
Hindistan sadece bir etnik müze, bir dil müzesi değil, aynı zamanda bir dini müzedir. Farklı ırklardan, dillerden, dinlerden ve kültürlerden insanlar çeşitli tüketici ihtiyaçlarına sahiptir.
Ola, uygulamalarının bir düzineden fazla dilde mevcut olduğunu ve Hint teknoloji girişimlerinin uygulamalarının çoğunun ilk başlatıldığında birden fazla dil sürümü sunduğunu söyledi. Asyanın en büyük uydu TV istasyonu STAR, Hindistanın çok dilli ve çok kültürlülüğünün benzersizliğini defalarca vurguladı. STAR, yalnızca altyazı çevirisi ve dublaj ekleyerek değil, Hindistandaki farklı dillerdeki izleyiciler için tamamen farklı içerikler üretmelidir.
Bu açıdan bakıldığında, Hindistan büyük bir nüfusa sahip olmasına rağmen, Çin gibi nispeten birleşik bir pazar değil.
Çok etnikli, çok dilli ve çok dinin Hindistan üzerindeki etkisi, yalnızca talebin ve pazarın parçalanmasının çeşitlenmesi değil, aynı zamanda bu ülkenin birliği ve uyumu üzerinde de derin bir etkidir. Amerika Birleşik Devletleri aynı zamanda çok etnikli bir ülkedir, ancak Amerika Birleşik Devletleri, Amerikan Anayasası ve Amerikan ruhu ile güçlü bir kültürel eritme potasıdır ve İngilizce de Göçmenlik Hepsi Amerikalı oluyor. Hint toplumu çok daha gevşek ve Hindistan'ın ruhani ve kültürel özünün tam olarak ne olduğunu açıklamak zor. Birleşik bir aidiyet duygusu ve merkezcil güç eksikliği, ulusal stratejik planlama yerel alanlarda sık sık engelleniyor ve eyaletler arasında büyük ölçekli altyapı inşaatlarının gerçekleştirilmesi zordur.
"Kast sistemi"
3000 yıldan daha uzun bir süre önce, Aryanlar güneye İndus Vadisi'ne gitmeye başladılar, yerli Dravidianları mağlup ettiler ve yavaş yavaş kuzey Hindistan'a hükmettiler. Bununla birlikte, Aryanların sayısı azdır.Kuralı sürdürmek için, insanlar yönetmek için birkaç sınıfa ayrılır ve kademeli olarak bir kast sistemi oluşur.Din aracılığıyla, alt kastlardan insanlar, sonraki hayatta iyi bir çocuk sahibi olmayı umarak itaatkar bir şekilde istifa eder ve baskı altına alınır. .
Oyuncular yüksekten düşüğe ayrılır: Brahman, Kshatriya, Vaisha ve Sudra.
Brahminler, Tanrı'nın sözcüsü olduğunu iddia eden ve rahip olarak hizmet veren en yüksek kasttır. Kshatriya, ülkenin askeri ve idari işlerini yöneten bir savaşçı ve memur sınıfıdır. Vaisha sivil bir kasttır ve ana yapı küçük iş adamları ve çiftçilerdir. Sudra düşük kast, ağır el emeği ve köleliktir, neredeyse tamamı Aryan değildir.
Ek olarak, kast sistemine girmeye "değmeyen" dokunulmaz başka bir sınıf daha var. Dalit , Alçakgönüllü, kirli, erişilemez kabul edilir ve dışkı kazmak, ceset taşımak, katliam yapmak gibi pis şeylerle meşgul olur. Hindistan sokaklarında çıplak ayakla ayakkabılarla yürüyen insanlar gördüm Hintli sınıf arkadaşları bana onların Dalit olması gerektiğini söylediler.
Kast sisteminin temel sınırlaması evlilik ve mesleğin iki boyutunda yatmaktadır.Farklı kastlardan insanlar nesiller boyunca ayrılmış ve farklı çevrelerde çevrelenmiş, bu da sınıf hareketliliğini imkansız hale getirmiştir.
Günümüz Hindistan'ında yüzeyde kastların etkisi azalıyor, kastı ten renginden soyadına ve mesleğine göre doğru bir şekilde belirlemek imkansız, kast hakkında soru sormak politik olarak kesinlikle yanlış. Hindistan Anayasası, kasta dayalı ayrımcılığı yasaklamaktadır. Alt kastların siyasi ve eğitim haklarını korumak için Parlamento, hükümet Kurumlar ve devlet okulları Sudra ve Dalit için belirli bir yer ayırır.
Bununla birlikte, gerçek hayatta, kast sistemi binlerce yıldır Hint dini kültürüne dayanmaktadır ve yaygın etkisi bir gecede ortadan kaldırılamaz.
Günümüz Hint toplumunda kast kavramının ana tezahürü evliliktir. Giderek daha fazla aydınlanmış aile kastlar arası evlilikleri kabul etse de, mali kaynaklar ve kastlar her iki aile için hala en önemli faktörlerdir. Özellikle, yüksek kastlı kadınlar düşük kastlı erkeklerle evlenemez, bu tür evliliklere aile muhalefetinin neden olduğu insanlık trajedileri Hindistan'da zaman zaman nefret tohumları ekerek sahneleniyor.
Eğitim, artık alt kastların kaderlerini tabakalar arasında değiştirmeleri için en uygun yol. Gittikçe daha fazla sayıda alt kast ailesi, çocuklarını okula göndermenin önemini fark ediyor. Bununla birlikte, düşük kastlı insanlar, özellikle Dalitler, kendilerinden utanabilir veya ayrımcılığa uğrayabilir (özellikle kırsal ve uzak bölgelerde) ve yüksek kastlı çocuklarla okula gitmeye cesaret edemezler. Nesillerdir en düşük seviyeli işleri yapıyorlar, okuma yazma bilmiyorlar ve modern toplumdaki ekonomik statülerini ve sosyal statülerini hala değiştiremiyorlar.
Politik olarak, düşük kast kökeni, bazı politikacıların en altta oy almaları için siyasi bir araç haline geldi. Hindistanın demokratik sistemi, bir kişi, bir oy için oy kullanma hakkını garanti ediyor Dalit, Hint nüfusunun yaklaşık% 16'sını oluşturuyor ve göz ardı edilemeyecek bir siyasi güç. . Bununla birlikte, kast kökeni ile siyasi seçimler, Hint toplumunun bölünmüşlüğünü daha da kötüleştirdi.
Buna ek olarak, kast sisteminin "kader" düşüncesi ayrıcalıklı sınıfın girişimci değil arkasına yaslanıp başarılarının tadını çıkarmasına izin verir; ezilen sınıfın kaderine itaat etmesine ve alçakgönüllü olmasına izin verin. Bu kaçınılmaz olarak Hint toplumunun mücadelesini ve yaratıcılığını kısıtlayacaktır.
| Gecekondu mahallesinde çöp geri dönüşüm endüstrisiyle uğraşan bir aile
Son yıllarda, Çin'in mobil internetinin büyümesi yavaşladıkça, sermaye ve girişimciler, Silikon Vadisi veya Çin modelini kopyalamayı ve varsayımlarını yaparak dikkatlerini Hindistan'a çevirdi. Üç ila beş Yıllar süren sabır, Tencent ve Alibaba'nın Hint versiyonunu yeniden yaratabilir.
Hindistan'a yaptığım seyahatin sonucu, onu uzun vadede dört gözle bekleyebiliriz, ancak kısa vadede iyimser değil. Para ve sabır sıkıntısı olmayan derin bir cep biraz para koyabilir ve yavaşça bekleyebilir Küçük oyuncuların piyasaya dikkatlice girmeleri tavsiye edilir ve daha fazla zaman gözlemlemek isteyebilirler.
Birincisi, düşük harcama gücü pazar büyüklüğünü sınırlar ve pazar bölünmüştür.
Hindistan 1,3 milyardan fazla nüfusa sahip olmasına rağmen, zengin ve yoksul arasındaki uçurum çok büyük, çok fazla yoksul var ve gerçek tüketim gücü sınırlı.
Hindistan cep telefonu pazarı modelinden de görülebileceği gibi, ucuz taleptir. Özellikli telefonlar Hindistan'da hala büyük bir pazara sahip. Hindistan Telekomünikasyon Kurumu tarafından yayınlanan verilere göre, Hindistan'daki cep telefonu kullanıcılarının% 65'i 2017'de özellikli telefon kullandı. Hem IDC hem de Counterpoint verileri, Hindistan'daki özellikli telefon satışlarının 2018'de artmaya devam ederken, akıllı telefon satışlarının zayıflamaya başladığını gösteriyor.
Hindistan akıllı telefon pazarında IDC'nin son verilerine göre 2019'un üçüncü çeyreğinde ilk marka Xiaomi'nin pazar payı% 27,1, vivo ve OPPO birlikte% 27 oldu. Hindistan pazarında vivo ve OPPO'nun marka konumlandırmasının Xiaomi'den daha düşük olduğunu, orta ve alt uç rotayı izlediğini öğrendim. Xiaomi, nihai fiyat-performans oranına odaklanıyor. ABD ve Çin'de çok rağbet gören Apple cep telefonu, Hindistan'da% 1 pazar payına sahip. Ürün kötü değil, gerçekten çok yüksek.
| Xiaomi Hindistan Genel Merkezi'nin birinci katındaki Xiaomi Evi
Düşük gelir düzeyleri ve düşük harcama gücünün neden olduğu pazar büyüklüğü sınırlamalarına ek olarak, durumu daha da kötüleştiren şey, Hindistan pazarının etnik, dil, kültürel ve dini çeşitlilik nedeniyle ciddi şekilde parçalanmış olmasıdır, bu da ticari faaliyetlere ek maliyetler ve zorluklar getirir. Yalnızca İnternet ürünlerinin ağ etkisi açısından Hindistan, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde avantajlardan yoksundur.
Günlük yabancı kimya devi Hindustan Unilever'in CEO'su, Hindistan pazarını 14 bölgeye ayırdıklarını ve her bölgenin kendi iş stratejisinin olduğunu söyledi.
Hindistan'da ilginç bir fenomeni görüyoruz, yani Hintli girişimler, iç pazar payları istikrar kazandıktan sonra küresel genişleme arayışında değiller. Bunun ana nedeni, iç pazarın sınırlı ölçeği ve zayıf büyümesidir, bu da şişirilmiş değerlemesini ve yüksek finansmanını desteklemek için yeterli değildir. Bu kadar çok parayla, ancak denizaşırı genişleme. Yurtdışına giderken dil avantajı olan İngilizce konuşulan ülkeler tercih edilmektedir. Örneğin, mobil araç çağırma platformu Ola, Avustralya ve İngiltere pazarlarına girdi. Henüz kârlı olmayan eğitim teknolojisi şirketi Byju's Aralık 2018'de 400 milyon ABD doları tutarında yeni bir finansman turu tamamlandı, yani İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri ve Avustralya'ya duyuruldu. denizaşırı Pazar genişlemesi.
İkincisi, girişimci ekoloji henüz olgunlaşmamış ve tümü erken aşamadadır.
Silikon Vadisi'nin birinci kademe risk sermayesi fonu Accel Hindistan ofisinin ortakları ve Hintli özel sermaye yatırımcıları ile iletişim kurarak Hindistan'ın erken aşamadaki risk sermayesi piyasasının Beş veya altı Aile Yabancı ülke ABD doları fonları tekelde. B ve C Serilerindeki yatırımcılar eksik (alıcı yok). D Serisinden sonra piyasaya giren yatırımcıların genellikle net bir hedefi vardır, hızlı giriş çıkış yapar ve kısa vadeli kar peşinde koşar. Erken yatırımcıların, yatırım yapılan şirkette uzun vadeli kayıpları tolere etmek ve süresiz olarak çıkmak için yeterli sabra sahip olması gerekir.
Hindistan'daki yüksek net değere sahip bireylerin, meleklerin ve risk sermayesinin katılımı çok zayıf. Hindistan hükümet Çin'in yerel yönetimiyle uyumlu, 1,5 milyar ABD Doları değerinde bir bilim ve teknoloji inovasyon fonu kurdu. hükümet Rehberlik fonu ile karşılaştırıldığında hacim önemsizdir.
Mobil ödeme olgun ve yeterince popüler değil, bu da mobil İnternet girişimciliğine zorluklar getiriyor. Hindistan'daki birçok insanın banka hesabı yok ve nakit kullanma alışkanlıkları çok güçlü. Ola ve önde gelen e-ticaret şirketi Flipkart, bir işe başlarken çözülmesi gereken ilk şey nasıl para toplanacağıdır. Hepsi nakit ödemeyi kabul ediyor. Ola sürücüsü, yolcunun nakit ücretini alır ve ardından bunu platformla paylaşır. Flipkart'ın kuryesinin çok önemli görevi, tek elde para toplamak ve malları teslim etmektir.
Çinli girişimcilerin halefleriyle karşılaştırıldığında, Hindistan'daki girişimcilik atmosferi yeterince güçlü değil. Belki de yerel dini kültürden ve sosyal yapıdan bir dereceye kadar etkilenen Hintliler, statükodan daha rahat olduklarını hissediyorlar. Seçkin Hintli üniversite mezunları için ideal iş, Unilever gibi geleneksel ve büyük bir yabancı şirkete girmektir.
Genel olarak, Hint teknoloji girişimciliğinin bir bütün olarak hala dijitale geçişin ilk aşamalarında olduğunu düşünüyorum. Hindistan'daki ziyaretimiz sırasında, yapay zeka bir yana, büyük veriden bahsetmedi, ister birinci sınıf bir başlangıç şirketi isterse bir risk sermayesi fonu olsun. Ola, elektrikli araçlar geliştiriyor ve henüz otonom sürüşü düşünmedi.
Üçüncüsü, ciddi beyin göçü ve profesyonel kadın eksikliği var.
Çok sayıda elit Hindistan'ı terk etti. Silikon Vadisi'nde iş kuran bir Hintli bana, Hindistan'ın hayalinin Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek olduğunu söyledi. Ben Amerika Birleşik Devletleri'nde okurken Hintli sınıf arkadaşlarımdan hiçbiri Hindistan'a dönmedi ve hepsi Amerika Birleşik Devletleri'nde kalmak için ellerinden geleni yaptı.
Hintli profesyonel yöneticiler Silikon Vadisi'nin büyük fabrikalarına neden hakim olabilirken Çinliler bunu yapamaz? Bu konuda birçok tartışma yapıldı, bir açıklama ekleyeyim: Çünkü Hindistan'daki en iyi yetenekler Amerika Birleşik Devletleri'nde kalmayı tercih ederken, Çin'deki en iyi yetenekler daha çeşitli . Giderek daha fazla Çinli öğrenci gelişim için Çin'e geri dönüyor. İster büyük bir platforma katılmak ister kendi başına bir iş kurmak olsun, Çin'in sağlayabileceği kariyer geliştirme fırsatları bu aşamada Hindistan'da kıyaslanamaz.
Bir diğer önemli nokta da işyerinde Hintli kadınların olmaması. Hindistan'ın Haziran 2019'da yayınlanan resmi işgücü anketi raporu, Hintli kadınların işgücüne katılım oranının% 23,3'e düştüğünü ve dünyanın en alt sırasından onuncu sırada olduğunu gösterdi. Hindistan'da tanıştığım kadın profesyoneller çoğunlukla Bangalore'daki internet şirketleriydi. Mumbai'de kadın çalışanlar nadiren görülüyor ve hatta otel ve restoran garsonları bile erkeklerin tekelinde olan iş fırsatları.
Dev bir Hindustan olan Unilever için çalışan Hintli bir kız arkadaşım var. Güvenlik açısından saat 19: 00'a kadar fazla mesai yapılıyorsa, şirketin kadın çalışanları eve kadar eşlik etmesi için güvenlik görevlileri göndereceğini söyledi. Bir yandan Unilever'i beğeniyorum, diğer yandan Hintli kadınların yaşam ortamına üzülüyorum. Unilever bunu yapacak bilince ve güce sahip ve Hindistan'daki çoğu şirket bunu ek bir istihdam maliyeti olarak kabul edecek ve bu aslında kadınların istihdam fırsatlarını etkileyecektir.
Hintli kadınların işyerinde bulunmamasının doğurganlık, eğitim ve evlilik ayrımcılığından kaynaklanıyor. Bir gecede değiştirilemez. Ve kadın üretkenliğinin, bilgeliğinin ve liderliğinin eksikliği, küçük işletmelerin ve ulusal ekonominin gelişimi için büyük bir kayıptır.
Zorluklar her zaman fırsatları doğurur. Uzun vadede, Hindistan'ın dijital ekonomisinin geleceği beklenebilir.
1. Ekonomik büyümenin arka planı altında, genel tüketim kapasitesi iyileşmiştir.
Silikon Vadisi risk sermayesi fonu Accel Hindistan ofisinin sağladığı verilere göre, 2025 yılına kadar Hindistan'da istihdam edilen kişi sayısının 2015'in 1,6 katı olan 254 milyona ulaşacağı tahmin ediliyor; tüketici sınıfının (Tüketim Sınıfı) toplam gelirinin bu on yılda 3,4 kat artarak 2,7'ye çıkacağı tahmin ediliyor. Trilyonlarca dolar. Bu, Hindistan'ın iç talep pazarının tüketim gücünün önemli ölçüde artacağı anlamına geliyor.
2. Mobil İnternet çağına çok düşük bir nüfus girdi ve tüketiciler için demografik bir kazanç yarattı.
Hindistan'ın en zengin adamı Ambaninin Reliance Group Reliance Jio 2016 yılında doğdu ve 4G ağ işini başlattı.Kendi kendine inşa edilen ekosisteme yapılan büyük yatırım, ücretsiz ve ultra düşük fiyat stratejisiyle, batmakta olan pazarın dijital aydınlanması hızla tamamlandı ve Hindistan'daki yüz milyonlarca yoksul insan önceden mobil İnternet kullanıcısı ve tüketicisi oldu Tarafından.
Jio, Hindistan'daki 4G veri trafiğinin fiyatını dünyadaki en düşük seviyeye düşürür, ücretsiz 4G cep telefonları sağlar (yaklaşık 20 ABD Doları depozito üç yıl sonra tamamen iade edilebilir), kullanıcılara yaşamın ve eğlencenin tüm yönlerini kapsayan APP hizmetleri ve içeriği ücretsiz olarak sağlar ve kullanıcıların ağ kullanım alışkanlıklarını geliştirir , Hindistan'da 4G veri trafiği tüketiminde benzeri görülmemiş bir artışa neden oldu.
Jio'nun Haziran 2019'da kurulmasının üzerinden üç yıldan az bir süre geçti ve kullanıcı sayısı 331,3 milyona ulaştı. Hindistan, dünyadaki en büyük mobil İnternet veri trafiği tüketen ülke haline geldi. Bu, şüphesiz Hindistan pazarındaki girişimciler ve risk sermayedarları için büyük bir avantajdır.
3. denizaşırı Elitlerin geri dönüşü ortaya çıkıyor ve yazılım endüstrisindeki yetenekler gelişebilir.
Kızılderililer büyük Silikon Vadisi fabrikalarının gökyüzünün yarısını desteklediler ki bu aslında potansiyel bir avantaj, yani Silikon Vadisi ile Hindistan arasındaki bilgi kanallarının engellenmediği anlamına geliyor. Hindistan bir fırsat dönemine girdiğinde, ünlü Amerikan üniversiteleri ve büyük teknoloji şirketleri tarafından eğitilen bazı yetenekler, girişim sermayesinin yanı sıra Silikon Vadisi'nden en son teknoloji ve ticari bilgilerle iş kurmak için Hindistan'a dönecek.
Bu Hindistan gezisi sırasında tanıştığım girişimcilerin ve yatırımcıların çoğu, IIT'den (MIT'den daha düşük bir kabul oranına sahip olduğunu iddia eden Indian Institute of Technology) mezun oldu ve denizaşırı Yurtdışında eğitim alın veya Amazon, Google'da çalışın. Hindistan'ın dijital ekonomisinin gelişimi için potansiyeli görüyorlar ve elitlerin dönüşünde ilk hareket edenler oluyorlar, ancak bu sayı hala müreffeh bir risk sermayesi ortamını desteklemek için çok küçük.
Bangalore merkezli bir mobil reklamcılık platformu olan InMobi'yi ziyaret ettiğimizde, sanki Google'ın kapısına adım atmışız gibiydi. Dekorasyon tarzı ve ofis atmosferi bir Silikon Vadisi teknoloji şirketini andırıyor. Spor ve eğlence tesisleri her yerde görülebilir. İki saatlik konaklamamız boyunca, sık sık yemek kamyonları vardı. Şef, yerinde yemek yapmak için arabayı itti. Personelle birlikte dondurma, patlamış mısır ve çeşitli kızarmış ve hoş kokulu Hint geleneksel yemeklerinin tadını çıkardık. Hindistan'da en çok kadın çalışanları gördüğüm yer de burası. InMobi'nin kurucusu Naveen Tewari, Harvard İşletme Okulu'ndan mezun oldu ve kendi işlerini kurmak için geri dönen Hintli seçkinlerin bir temsilcisidir.
| InMobi çatı köşesi
Bangalore'un 10 milyon insanı arasında, iki milyonu yazılım mühendisi ve yaklaşık bir milyonu da bilimsel araştırmacı. Birçoğu Bangalore'da, ancak Amerikan şirketleri için yazılım dış kaynak kullanımı yapıyorlar ve teknolojilerini Silikon Vadisi'ndeki kodlayıcılarla uyumlu tutuyorlar. Bu tür bir yetenek yapısı, Hindistan'daki bu Silikon Vadisi'nin gelişme potansiyelini görmemi sağlıyor.
Silikon Vadisi'nin teknolojisi, Çin'in modeli ve küresel sermaye Hindistan'a akıyor. Hintli özel girişim devleri ve yerel girişimci seçkinler de dijital ekonominin seline aktı. Merakla doluyum. Beş yıl içinde Hindistan pazarında, yerel teknoloji şirketlerinde ve Yabancı ülke Devler nasıl bir ayrılık oluşturacak?
-
Yazar hakkında: Duan Xiaolei, Stanford Üniversitesi İşletme Fakültesi, Duke Üniversitesi, Tsinghua Üniversitesi'nden mezun oldu. Teknoloji başlangıç şirketinin CEO'su olarak görev yaptı, tanınmış Çince medyaya ev sahipliği yaptı ve uluslararası kuruluşlarda çalıştı ve hükümet Kültürler arası, sektörler arası eğitim ve profesyonel deneyime sahip kurumsal çalışma. Dünyayı merak edin ve teknolojinin gücüne sonsuza kadar inanın. Yazar iletişim: xi 126 @ aoleixuan .com .
"Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil etmektedir"
"Resim | Görsel Çin"
İçerik işbirliği, katkı değişimi: friends@chinamoments.org
