Audi'nin yeni nesil Q3'ün ilk denizaşırı testi olan otomotiv endüstrisinde teknolojik bir devrim başlatıyor
Audi Q3, yerli genç tüketicilere çok tanıdık gelen bir modeldir. 2011'de piyasaya sürüldüğünden bu yana 7 yıllık bir ürün döngüsünden geçti. Mevcut perspektiften hala şık ve sürmesi kolay küçük bir SUV olduğu inkar edilmese de, teknolojik olarak Zamanın trendine ayak uydurmak zor. BMW X1, Mercedes-Benz GLA yükseltmeleri ve hızla değişen pazar ortamı gibi rakipler karşısında Audi gecikmeleri yakalamak zorunda. Bu kez Audi'den bir davetiye aldım ve yeni Audi Q3'ün ilk küresel medya test sürüşünü gerçekleştirmek için Avrupa ve İtalya'daki güzel Alplerin eteklerine geldim. Yeni Audi Q3, dinamik ve şık bir temelde teknoloji duygusunu büyük ölçüde geliştiriyor. Audi teknolojik tarzda oynamak isterse, diğer markaların ulaşamayacağı bir yerde olabileceğini söylemek abartı olmaz.
Test sürüşü toplantısı sırasında FAW Audi ve Audi Alman tarafı liderleriyle görüştüğümde yeni Audi Q3'ün bu yılın sonunda Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan sonra Çin'de görücüye çıkacağını öğrendim. 2019 Mart sonunda FAW Audi'nin Changchun fabrikası yerli üretim olacak. Bu sefer Audi'nin aksiyonu oldukça hızlıydı, ilk çıkışından yerli üretime kadar sadece birkaç ay sürdü ve niyet oldukça açıktı.Mercedes-Benz GLA ve BMW X1 güncellenmeden önce yeni bir tavırla en büyük pazar dikkatini çekmek istiyordu. Ayrıca herkesin daha çok ilgilendiği bir soru var: Yeni Audi Q3 yerel olarak dingil mesafesini artıracak mı? Burada dingil mesafesinin yurtiçi nedenlerden dolayı bir daha uzatılmayacağını, 2680 mm'yi ve denizaşırı versiyonun orijinal lezzetini hala koruyacağını açıkça söyleyebilirim.
Kesin olan şey, S-Line versiyonunun gelecekte Çin'de yeni Q3 yapıldıktan sonra da muhafaza edileceğidir. Sonuçta, genel eğilim bu Pazar modelleri gittikçe daha ayrıntılı hale geldikçe, tüketici grubu daha da büyüyor. Ancak hangi konfigürasyon bu sürüme sahip olacak? Bu sürümde hangi paketler kurulabilir? Önümüzdeki yıl Çin'de ilan edilene kadar bunlar duyurulmayacaktır Lütfen sabırlı olun ve bir süre bekleyin.
Görünümün öne çıkan özellikleri: Audi Q8'in yepyeni Çin ızgara modeli
Değişikliklerden bahsetmişken, yeni Audi Q3'ün görünümüyle başlamalıyız. Yeni Audi Q3 gövde boyutunu bir daire artırdı ve dingil mesafesi doğrudan 2680 mm'ye çıktı.Dingil mesafesi uzunluğundaki artışın tamamı arkadaki yolculara verildi, bu nedenle arka yolcu alanı önemli bir iyileştirme etkisine sahip. Otomobilin ön kısmında yeni Q serisi aile ağ şekli kullanılıyor aslında bu şekil bizim ilk gördüğümüz değil, daha önce piyasaya sürülen Audi Q8 modeli bu tür ağları kullanıyordu. Bu şekilde, Audi'nin ikonik sekizgen "büyük ağızlı" tasarımına, daha genel ve tanınabilir yeni bir çağrışım verildi.
"Işık Fabrikası" Audi bir kez daha bize ustaca bir far tasarımı getirdi ve düzensiz geometrik şekillerin birleştirilmesi, otomobilin önündeki teknoloji hissini artırıyor. Farlar ve arka lambalar, iç kısımda üç LED ışık kılavuzu şeridi ile oldukça simetrik yapıdadır. Resmi bilgilere göre, aydınlatma konfigürasyonu açısından, üç farklı far konfigürasyonunun tümü tam LED teknolojisini kullanıyor. Üste monteli model, matris LED farları kullanır ve uzun huzmesi, sürüş sırasında akıllı aydınlatma sağlamak için uyarlanabilir bir işleve sahiptir.
Gövdenin yan tarafında, biri ön farlara, diğeri arka farlara bağlı iki bel çizgisi var.İki, özellikle arka tekerlek kemerinin üst kenarındaki çizgi ve daha eğimli D sütunu tasarımı olmak üzere çok kaslı bir his yaratmak için ileri geri yankılanıyor. Önceki nesil Audi Q3 vücuda tam bir güç hissi verdi. Tekerlek kemerinin siyah dekoratif şeridi, yeni nesil Q3'ün arazi menzilini bir dereceye kadar ekler.
Yeni nesil bir ürün olduğu için vücut ölçüsü kesinlikle uzayacaktır. Yeni Audi Q3'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4484/1856 / 1616mm'dir ve dingil mesafesi 2680mm'dir.Geçerli modelle karşılaştırıldığında, dingil mesafesindeki artış en barizdir. 77 mm'lik artan uzunluk, ikinci sıra için ayrılmıştır, bu nedenle arka sıra için ayrılmıştır. Yolcunun sürüş deneyimi, iyileştirme için önemli bir alana sahip olacaktır.
Aracın arka kısmının şekli, özellikle arka kapaktaki yatay çizgiler ve plaka çerçevesi ile arka lambanın konum açısı gibi, önceki nesil Q3'ün bazı gölgelerine hala sahip. Tabii ki yeni nesil bir deri olduğu için detay tasarımında farklılığını vurgulamak doğal. Bu nedenle, farların yankılanması için arka farların içinde üç LED ışık kılavuz şeridi de kullanılmış ve arka lamba grubunun boyutu eski nesil modellere göre daha geniş ve daha üç boyutludur. Arka tampon S-Line versiyonu siyah mat malzeme kullanıyor ve iki çok büyük poligonal sahte egzoz portu çok abartılı görünüyor. Ne yazık ki, Audi Q3 gizli egzozun kıyametinden kurtulamadı, sol ve sağ taraflara bir egzoz borusu takılabilirse mükemmel olur.
Yeni nesil Audi Q3'ün iç mekanındaki değişikliklerin dünyayı sarsıcı olduğu söylenebilir.En son nesil sanal kokpit tasarım konseptini kullanan orta konsoldaki iki büyük boyutlu yüksek çözünürlüklü LCD ekran, sürücüyü arabada oturuyormuş gibi hissettirecek. Gelecekteki bilim kurgu anlayışı, özel bir sürüş deneyimidir. Orta konsol, önceki nesil modellere göre daha güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahip.Sürücünün sol tarafında bulunan ışık kontrol alanında bulunan düğmelerin kullanımı, önceki nesil modellerin düğme tipi kullanımının yerini alıyor.Düğmelerin konumu oldukça dikkat çekici ve ergonomik olarak tasarlanmış.
Ek olarak, genç bir A sınıfı SUV olarak, iç mekân kişiselleştirme açısından doğal olarak vazgeçilmezdir. Şu anda Audi'nin Almanya tarafından Q3 kullanıcılarının üç iç paketten birini seçebileceğini öğrendim: standart, tasarım ve S line. Son iki paket, deri / sentetik deri veya Alcantara'dan yapılmış spor koltukları içerir. Bunların arasında Alcantara malzemesinin üç rengi var Aldığım araba gibi, gövde rengiyle uyumlu parlak turuncu bir renge sahip ve araba canlı ve genç bir atmosferle dolu.
Gösterge paneli 10,25 inç tam LCD sanal kokpit tasarımı kullanır ve tüketiciler 12,3 inç LCD gösterge paneli kurmayı seçebilirler. Volkswagen ve Audi markalarının mevcut tam LCD gösterge paneli tasarımıyla karşılaştırıldığında, yeni tasarım sürücüye maksimum 3B stereoskopik modda navigasyon bilgilerini sunarken, sürüş bilgilerini basitleştiriyor ve gösterge panelinde önemli araç hızını ve seyir aralığını görüntülüyor. Göze çarpan konum.
MMI sistemi hakkında
Yeni Q3'ün denizaşırı versiyonu, üç merkezi kontrol ekranı boyutuna ve farklı işlevlere sahip ilgili görsel-işitsel eğlence sistemi işlevlerine sahiptir. 1. Standart MMI Radyo sistemi, 10,25 inçlik dijital gösterge paneli ve 8,8 inç MMI dokunmatik ekran ile donatılmıştır. 2. MMI Radio plus sistemi ile donatılmış, daha zengin işlevlere sahip Audi sanal kokpit kurulabilir. MMI sisteminin fonksiyonlarını entegre eder Araç hız ve hız bilgilerini görüntülemenin yanı sıra müzik, navigasyon ve Audi connect ara bağlantı hizmetleri hakkındaki bilgileri de görüntüleyebilir. Sürücü, ekran içeriğini kendi ihtiyaçlarına göre yapılandırabilir. 3. En iyi donanımlı MMI navigasyon plus sistemi, 10.1 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı ve 10.25 inç LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Müşteriler 12.3 inç'e yükseltmeyi seçebilirler. Bu sürümün öne çıkan özelliği, sürücünün yeni 3D panoramik navigasyon ekranı görünümü dahil olmak üzere bu ekranda üç farklı görünümü çağırabilmesidir.
Opsiyonel Audi connect Navigasyon ve Bilgi-Eğlence sistemi artı sistemi ile birlikte, doğal ses kontrol sistemi yalnızca araç bilgisayarında depolanan bilgileri kullanmakla kalmaz, aynı zamanda sahibinin sorusuna yanıt vermek için buluttaki ayrıntılı bilgileri de kullanır - bu işlev daha önce Audi A8L'de kullanılmıştır . Çevrimiçi çapraz referans, bazı özel hedefler bulmak için sorgu verimliliğini etkili bir şekilde artırır. Örneğin, belirli bir İtalyan restoranı, belirli bir tırmanma merkezi veya bir sonraki alışveriş merkezi. Sistem ayrıca fiziksel resimler, açılış saatleri ve kullanıcı derecelendirmeleri gibi ilgili bilgileri de görüntüleyebilir.
[Tam ölçekli aktif güvenlik teknolojisi ve sürücü destek sistemlerinden]
Audi connect teknolojisi hakkında
Audi connect teknolojisi hakkında konuşmaya değer.En iyi donanımlı otomobilin bilgi-eğlence sisteminin standart konfigürasyonu olarak, sadece navigasyon sistemine ek bir ek sağlamakla kalmaz, aynı zamanda araçlar arasında karşılıklı bilgi aktarımını da gerçekleştirir. Audi'nin resmi tanıtımına göre, Audi connect ile donatılmış araçlar park alanlarına erişimleri hakkında bilgi sağlar ve diğer araçlar şehir ve kasabalardaki cadde üzerindeki park yerlerini tahmin edebilir. Araçlar ayrıca sis veya dondurucu yağmur gibi tehlikeli faktörlerin olduğu alanlarda birbirlerini uyarabilir ve mevcut hız limitini bildirebilir. Audi connect ara bağlantı hizmetleri aynı zamanda medya aktarımı, ön izleme çevrimiçi bilgileri ve diğer işlevleri içerir. Birden fazla mobil cihaz için Wi-Fi bağlantı noktaları da araca monte edilmiştir.
Audi Q3, araç hoparlörlerinden MP3, U disk veya akıllı telefon müziği çalmak için uygun olan, biri en son C tipi bağlantı noktası olan iki USB bağlantı noktası sağlar. C tipi arayüz yalnızca daha hızlı bir aktarım hızını desteklemekle kalmaz, aynı zamanda simetrik bir fiş aracılığıyla bağlanması da çok kolaydır. Ayrıca arka sırada iki USB bağlantı noktası ve bir 12V soket vardır.
Önceki nesil Audi Q3'ün küçük arka alanı birçok yerli tüketici tarafından eleştirildi, yeni Q3'ün bu sorunu tamamen çözeceğini düşünüyorum. MQB platformu değiştirildikten sonra, araç alanı düzeni açısından daha optimize bir çözüm geliştirildi, dingil mesafesi kendine göre 77 mm artırıldı ve araç konumlandırması A sınıfı bir SUV'a sıçradı. Aynı zamanda, yeni Q3'ün ikinci sıra koltukları, daha fazla ailenin ihtiyaçlarını karşılayan, önde ve arkada 15 cm'lik bir hareket aralığı ve 7 vitesli sırtlık açısı ayarı elde edebiliyor.
Not: Avrupa trafik ortamı ve yönetmelikleri nedeniyle, bu etkinlikte araçların dinamiklerini yakalamak mümkün değildir.Aşağıdaki tüm dinamik fotoğraflar resmi Audi fotoğraf ekibinden alınmıştır.
Sürüş deneyiminden bahsetmeden önce, yeni Q3'ün güç aktarım mekanizmasını net bir şekilde açıklamam gerekiyor: 35 (110KW) TFSI, 35 (110KW) TDI ve 45 (169KW) TFSI denizaşırı olmak üzere üç güç aktarma organına sahip. Gelecekte, yerli modeller erken aşamada mevcut modellerin 1.4T ve 2.0T güç aktarma organlarıyla donatılmaya devam edecek ve 1.4T motor, gelecekte yepyeni bir 1.5T motorla değiştirilecek.
Yeni Q3'ün güç aktarma organı, 7 ileri S-tronic çift kavramalı şanzımana sahip tanıdık 2.0T'dir. Bu motorun güç çıkışı çok doğrusaldır ve yumuşak sürüşte genel his çok hafiftir. Ani hızlanmayla karşılaşıldığında, hızlandırıcıya derin adım atmanın güç tepkisi hızlıdır ve temelde güç gecikmesi yoktur. Avrupa otoyollarında sürüş deneyimi yaşadıysanız, yolun yasal bir hız sınırı olmasına rağmen, en içteki sollama şeridinde herkesin yasal hız sınırının çok ötesine gittiğini biliyor olabilirsiniz. 130 km / s'lik hız, yalnızca en iç şeritte bulunan öndeki aracın hızına ayak uydurabilir.Bu durumda, temelde trafik akışının ritmini korumak için gaz kelebeği açıklığının sadece yarısı gereklidir.
Bu 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, çift kavramalı şanzıman vites değiştirdiğinde aşırı ısınmanın neden olduğu hayal kırıklığını etkili bir şekilde azaltabilen ıslak bir yapı kullanır. Bu test sürüşü sırasında, ister kısa bir yüksek hızda tıkanıklık yaşasın, ister İtalyan dağ yolu ulusal yolunda kırmızı ışığın başlamasından sonra hızlanma aşaması olsun, şanzıman herhangi bir titreme yaşamadı.Sürüş konforu aynı seviyedeki çift kavramalı şanzımanda da aynı. En iyi performanstan biri. Vites büyütmelerinin günlük yumuşak sürüşü çok aktiftir.Genellikle 7. vitese 80 km / s hızla geçilebilir, bu da yakıt tüketimini ve karbondioksit emisyonlarını azaltmak için motor devrini düşürür. Yavaş bir otomobili sollamak ve yüksek hızlı bir bölümde hızla hızlanmak gerektiğinde, derin zemin yağlı dişli kutusu, hızı hızlı bir şekilde artırmak ve 350 Nm'lik güçlü bir tork sağlamak için arka arkaya üç kez aşağı inebilir.
Yeni Q3, seçilebilecek 6 sürüş moduna sahiptir.Opsiyonel adaptif dinamik süspansiyon ile, aracın direksiyon ve süspansiyon konforu kişiselleştirilmiş sürüş modunda daha dikkatli bir şekilde ayarlanabilir. Alplerde sürüş keyfini daha iyi hissetmek için sürüş modunu kişiselleştirdim ve süspansiyonu spor moduna ayarladım Aracın sürüş deneyimi önemli ölçüde değişti. Şasi daha sert hale gelir ve yol hissi ile ilgili geri bildirim konfor moduna göre daha nettir. Yerel araçlar çok hızlı. 90 km / s'de viraj almaya çalıştım.Yeni Q3 bana güçlü yanal destek verdi.Aynı zamanda direksiyon hissi ve sönümlemesi otomatik moda göre daha ağır olacak.Yüksek direksiyon simidinin geri bildirim yoğunluğu da çok gerçek. Güvenle sürün.
Yeni Q3'ün önceki modelden daha konforlu hale geldiğini hissedebiliyoruz, bu tüketiciler için iyi bir şey ... Audi onu radikal bir şekilde bir spor SUV'ye dönüştürmedi, ancak evin konforunu ve konforunu hesaba kattı. Sürüş keyfi ile "sportiflik". Engebeli yoldan geçerken, aracın alt plakasının çok dengeli olduğunu hissedebilirsiniz, bu hala kalın Alman şasisinin hissidir. Spor ve konfor arasındaki ayrımın çok hassas olduğu doğrudur, Audi'nin şasi ayarlamasında oldukça yetenekli olduğu görülebilmektedir.
Tam metin özeti
Kısa bir temasın ardından yeni Audi Q3 bende derin bir etki bıraktı: Dinamik ve teknoloji bununla eş anlamlıdır. Önümüzdeki yılın Mart ayında yurt içinde piyasaya sürüldüğünde, Audi, Mercedes-Benz GLA ve BMW X1'in önünde lüks marka A sınıfı SUV'nin değişimini tamamlama konusunda bir kez daha liderliği ele geçirecek. İç pazar söz konusu olduğunda, herkes genç pazar pastası için yarışıyor ve bir sonraki yerli lüks marka A sınıfı SUV pazarı daha rekabetçi hale gelecek. Çin için özel olarak geliştirilmiş veya hiçbir özelliği olmayan lüks marka "Boiled Water" ürünlerinden sıkıldıysanız, yeni Audi Q3'ü de bekleyebilirsiniz. Gençler SUV'lerin sahibi olmaya karar verdiğine göre, neden en ayırt edici olanı almıyorsunuz?
Bunun bir tesadüf mü yoksa başka bir sebep mi olduğunu bilmiyorum.Çin'de çıkacak olan Audi Q2L'nin dingil mesafesi, yeni Q3'ün 2680mm olan dingil mesafesi ile aynı. İkisinin satış müdahalesinin dolaylı etkisi olacak mı? Şahsen bu iki modelin farklı izleyicilerle karşılaştığını ve doğal olarak birbirine karışmayacağını düşünüyorum. Aslında, yerli tüketiciler net bir gençlik tanımına sahip değil, daha çok genç, şık ve pratik bir araba satın almak istiyorlar.Yeni Audi Q3, Çin'in ulusal koşullarına daha uygun görünüyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Huang Xuan, Netcom)
