WEC Shanghai 6 Saat sona erdi, Corvette sürücüsü Chevrolet'e pist genlerini anlattı
18 Kasım'da, 2018 Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) Şangay 6 Saat'te kıyasıya bir rekabetin ardından Mike Conway, Kobayashi Kamui ve Jose Maria Lopez, Toyota No. 7 otomobil grubunu kazandı. LMP1 kategorisinin şampiyonu. Eski F1 dünya şampiyonları Alonso ve Patton, Toyota No. 8 ve SMP Racing No. 11 bu kategoride sırasıyla ikinci ve üçüncülük kazandı.
Şangay Uluslararası Pisti'nin yıl sonu vurgusu olarak, yarış günü gökyüzü güzel olmamasına ve yağmurun pıtırdıyor olmasına rağmen, yarış pisti sabah 9'da kalabalıklaşmaya başladı ve izleyicilerin coşkusu yağmurdan dolayı zayıflamadı. Yarış resmi olarak saat 11'de başladı. 6 saatlik final yarışmasının ardından, WEC Shanghai 6 Saatlik Yarışı, yağmurda hayranlara adrenalin hücumu verdi.
Yarış sahnesinde yarış arabasının kükremesi, tribünlerden her geçişinde Çinli otomobil tutkunlarının çığlık atmasına neden oldu.Yarış heyecanı F1'i bir ölçüde kaybetmedi. Bu, 24 saatlik Le Mans yarışının üreticiler ve sürücüler tarafından giderek daha fazla aranmasının nedenlerinden biri.
WEC Shanghai 6-Hour Race, Toyota, Porsche, Ferrari, Aston Martin, BMW ve Chevrolet gibi dört kategoride dağıtılan büyük markaların ilgisini çekti ve birincisi de dahil olmak üzere toplam 35 en iyi yarış arabası yarıştı. Chevrolet Corvette üretici ekibi yarışmak için Çin'e geliyor.
Chevrolet Corvette üretici ekibi ilk kez Çin'de yarışıyor
WEC Shanghai 6 Hours Race'e Corvette üretici ekibinin Çin'e ilk indiği Chevrolet klasiği Corvette C7.R Redline katılıyor.
C7.R Redline, aralıksız olarak tanımlanabilir. 2018 Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldıktan sonra, iki gün sonra düzenlenecek olan WEC Shanghai 6 Saatlik Yarış'a katıldı.
Le Mans 24 Saat Le Mans yarışını 8 kez kazanan Chevrolet Corvette Racing takımı, General Motors ve Pat Miller tarafından prototip olarak Chevrolet Corvette üretim arabasına dayanan efsanevi bir yarış takımıdır. Corvette Racing, 1999'dan beri en iyi uluslararası yarışmalarda 100 zafer kazandı.
GM'nin Buick modellerinden farklı olarak, yarışçılar tarafından kurulan asırlık bir otomobil markası olan Corvette, Camaro ve tamamen yeni Cruze, Chevrolet modellerini temsil ediyor.Yüksek performans ve spor genleri benzersiz etiketleridir.
Chevrolet Racetrack Gene Teknolojisi Önce Dönüşüyor
Bu yarışmada iki Corvette Racing otomobilinin kullandığı Corvette C7.R, üretim otomobili Corvette Z06 ile ortaklaşa geliştirildi.Aynı alüminyum gövdeyi kullanıyor ve benzer bir aerodinamik kit, direkt enjeksiyon ile donatılmıştır. Motor teknolojisi ve lastik yapısı tasarımı, Chevrolet'in modern yarış arabaları ile üretim arabaları arasındaki teknolojik dönüşümü marka geliştirme tarihinde katı bir taahhüt olarak gördüğü açıktır.
Corvette Racing, maksimum 492 beygir gücüne sahip 5.5 litrelik V8 doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Aynı zamanda, alüminyum altı pistonlu tek sabit kaliperler ve ultra yüksek sıcaklığa dayanıklı seramik fren diskleri, yarış arabasına güçlü frenleme yetenekleri sağlamak için özel Michelin yarış lastikleriyle eşleştirilir. Gövde, karbon fiber malzemeden yapılmış hafif bir aerodinamik kit ile yüksek mukavemetli hidro-şekillendirilmiş bir alüminyum çerçeve kullanır.
Neden yarışıyoruz? Chevrolet'in piste katılmayı sevmesinin dört nedeni var.
Teknoloji dönüşümü
-Tren mühendisleri
Marka itibarı ve imajı oluşturun
Tüketicilerle etkileşim kurun
Açıkçası, teknoloji dönüşümü en büyük darbeyi taşıyor.
WEC Shanghai 6-Hour Race'de Chevrolet Corvette üretici ekibini temsil eden sürücüler Oliver Gavin ve Tommy Milner, röportajda Chevrolet üretim modellerinde yarış teknolojisinin uygulandığından defalarca bahsetti.
Bunların arasında 42 yaşındaki İngiliz Oliver Gavin, Chevrolet Corvette Racing'de en uzun süre hizmet veren yarışçıdır. 2018, takım için 17. sezonu. 4 Amerikan Le Mans Serisi şampiyonası, 1 Uluslararası Motor Sporları Birliği (IMSA) Guardian Tektronix Şampiyonası ve 24 Saat Le Mans'da 5 galibiyet dahil olmak üzere kazandı. 32 yaşındaki Amerikalı sürücü Tommy Milner, 2011 yılında Corvette Racing'e katıldı ve 2012 American Le Mans Series sezonunda dört kez tek şampiyonluğu kazanmak için Oliver Gavin ile ortaklık kurdu.
Aşağıda, araç başlığı App de dahil olmak üzere medyadan Chevrolet Corvette Racing takımı hakkında bir rapor yer almaktadır.
Oliver Gavin ve Tommy Milner ile röportajlar. (Soru-Cevap biraz basitleştirilmiştir)
S: Merhaba Tomy. Corvette, bir Amerikan ulusal hazine spor otomobilidir. Bir Amerikan Corvette kullandınız. Hiç bir Avrupa süper arabası sürdünüz mü? İkisi arasındaki fark nedir? Corvette'in avantajı nerede?
C: Sürdüğüm Corvette C7.R aslında Corvette'den bir üretim arabası.Aynı şasi, süspansiyon konumu ve motor dahil birçok ortak noktaları var. Öte yandan C7.R Redline, üretim arabadan biraz farklıdır, daha alçak görünür, daha geniş kanatlara sahiptir, rekabete daha uygundur ve daha serin bir görünüme sahiptir, ancak üretim arabamızı kullanırsanız Hala bir araba sürerken, benzer bir hisse sahip olacaksınız, çünkü şasi ve motor aynıdır, bu yüzden seri üretilen bir arabayı sürdüğünüzde, çok havalı bir itici güce ve itici güce sahip olacaksınız. Tutku.
İkinci soru, Amerikan arabaları ile Avrupa arabaları arasındaki karşılaştırma hakkındadır. BMW yarış arabaları ve Porsche yarış arabaları kullandım.Birçok farklı yarış arabası deneyimledim.Özel bir karşılaştırma yapmak zor.Farklı arabaların ve farklı markaların kendine özgü özellikleri var. Ancak gurur duyduğum ve en çok etkilendiğim şey şu anda kullandığım Corvette, en çok yarışı kazandım ve en çok şampiyonluğu kazandım.
S: Mevcut Chevrolet Corvette C7R otomobilinde bir LS motor bloğu var, ancak hacmi 5,5 litre ile sınırlı. Oyunun mevcut kurallarının büyük yer değiştirmelere karşı çok düşmanca olduğunu göreceğiz. Gelecekteki mevcut eğilime göre daha küçük bir deplasman mı olacağını bilmek istiyorum, yoksa rekabette daha fazla avantaj sağlamak için hibrit bir sistem mi tanıtacak?
Oliver: Şu anki modelimiz Corvette C7.R Redline Bu modelin çeşitli yarışmalara katıldığında performansının zaten çok ama çok iyi olduğunu hissediyoruz. İster Amerika Birleşik Devletleri'nde ister mevcut Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında, performansından çok memnunum; ancak bazı düzenleyici düzenlemelere ve çeşitli rekabet kurallarına bakıyoruz, ancak bundan sonra ne yapacağımız Chevrolet ve Cole'a bağlı. Witte ekibinin kararı nedir? Kurallar değişmiş olabilir, ancak şu anda C7.R Redline'dan çok memnunum ve çeşitli yarışmalardaki performansından ve performansından çok memnunum.
S: Tommy az önce birçok başka araba kullandığını söyledi. Corvette gibi önden motorlu bir otomobil, diğer orta motorlu otomobillerle rekabet eder.Pistteki bu iki otomobil türü arasındaki rekabetçi ilişki nedir ve bunların avantajları ve dezavantajları nelerdir? C: İlki, farklı arabaların farklı deneyimleriyle ilgili. Corvette dışında bir araba kullandığımı en son hatırlayabildiğim dokuz yıl önceydi. Bu bir BMW idi. O zamanlar BMW, Corvettein önceki nesil C6 ile karşılaştırmak istedi, çünkü her iki araba da önden motorlu ve arkadan çekildi. Tekerlek tahrikli, dolayısıyla güç açısından belirli bir derecede karşılaştırılabilirlik var. O zamanlar, rekabet kurallarının kısıtlamaları nedeniyle, Corvette'in araba hacmi hala 5,5 litreydi ve BMW başka bir motor kullandı, bu nedenle iki motor arasında güç çıkışı ve tork açısından büyük bir fark vardı, ancak iki araba tüm yarıştaydı. Tao'da ifade edilen kavramlar da farklıdır. Corvette yavaşlama performansında, virajlarda ve bazı tümseklerde çok zekidir ve biraz daha yumuşaktır. Belki BMW daha agresif olacak ve bir tür hız arayışına girecektir, ancak Corvettein performansına iyi hakim olursanız, bazı akıllı virajlardan veya rampalardan geçtikten sonra, aynı zamanda bir hızlı. Bir sürücü olarak geriye nasıl bakacağımı bilmiyorum. Kullandığım bir arabanın şu anki arabadan daha iyi olabileceğini söylemeyeceğim. Konsantrasyonu vurguluyorum, şu anki arabaya odaklanıyorum ve şu anki arabanın Performans iyi olacak. Performansı iyi yönetirsem, mevcut otomobille daha iyi sonuçlar elde ederim.
Soru: Herkes bu tür araba yarışlarında arabanın yarış sırasında yüksek hızda çalışacağını biliyor, bunlar için ne tür dayanıklılık testleri yaptınız? Ayrıca bu oyundan beklentileriniz neler?
C: Amerika Birleşik Devletleri'nde 100 dakika kadar kısa ve 24 saat kadar uzun bir çok etkinliğe katıldık. Şu anda sürmekte olduğumuz Corvette C7.R Redline çeşitli yarışmalarda tavlandı, çeşitli gerginliklerden sonra performansı çok iyi. Bu sefer 6 saat Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na katılmak için Şangay'a geldik. 6 saatlik otomobilin sürekliliği ile ilgili bir sorun yok.Dayanıklılık ve stabilite analizi, durum ne olursa olsun çok iyi, Çünkü havanın değişken olduğunu biliyoruz, yarın yağmur yağabilir ve yarınki yarış sırasında hava bugünden tamamen farklı olacak.
Dün antrenman sırasında yağmur yağıyordu ve C7.R Redline'ımızın hem ıslak hem de kuru pist durumunda çok iyi performans gösterdiğini gördük. Bu nedenle, farklı durumlarda iyi sonuçlar elde edebileceğinden de eminiz.
S: WEC diğer olaylardan farklı olduğu için, konu sadece hız ile ilgili değil Deneyimli bir sürücü olarak, dayanıklılık yarışına ilişkin kendi anlayışınız nedir? Diğer mekanlardan en büyük farkı nedir?
C: Her şeyden önce, çünkü bu Amerika Birleşik Devletleri'nde katıldığımız formattan tamamen farklı. Örneğin Le Mans yarışı 24 saat, bazı oyunlarda da 12 saat, 10 saat var ve hatta bazı oyunların 6 saat sürmesine gerek yok, 2 saat 40 dakika geçebiliyor. Bu sefer Şangay'da 6 saat koşmamız gerekiyor, uzun süreli yarışmalarda daha tecrübeliyiz çünkü birçok kez katıldığımız için. Ancak dayanıklılık yarışının özelliklerinden birinin de WEC'in Çin'de yapılması ve dünyanın başka yerlerinde de düzenlenecek olması olduğunu düşünüyoruz ve bu sefer bir overclock sezonu, bu tür yarışları çeşitli yerlerde yapmak için iki yıl olacak. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi, dört gruba ayrılmıştır.Her grupta, en iyi sonuçları almayı umuyorum. Dayanıklılık yarışında sadece gruba bakmak ve onu aynı grupla karşılaştırmak değil, aynı zamanda her takımın performansını ve tüm süreçteki kendi karşılaştırmasını analiz etmek de kapsamlı bir değerlendirmedir.
S: Az önce Tomy, kullandığı arabanın şampiyonluklar kazandığını bizimle paylaştı. Spesifik avantajları bizimle paylaşır mısınız?
C: Kariyerimde bir Corvette araba kullanmanın en parlak ve başarılı rekoru elde ettiğini söylemiştim. Sanırım bunun temel sebebi arkamızda çok güçlü bir ekibimiz var.Bu ekip sadece yarış sahnesindeki mühendisler ve bakım ekiplerini değil, aynı zamanda Corvette seri üretim ve yarış ekipleri arasındaki yakın ilişkiyi de ifade ediyor. İşbirliği, çok iyi bir teknoloji transferi. Corvette'in kullandığı yarış arabası, orijinal olarak seri üretilen bir arabadan türetilmiş bir modeldir. Seri üretilen bir araba için, genellikle yarış ekibine kendi sorunlarını ve zorluklarını anlatır ve yarış sırasında pistten öğrenir. Tecrübe ve veriler öğrendiğimiz her şeyi seri üretilen arabalara uyguladı, bu nedenle seri üretilen otomobillerimiz her yeni nesil oluşturduğunda, bu yarış arabalarının avantajlarını entegre ederek seri üretilen arabaları daha dinamik hale getiriyor. , Ve güç performansı gittikçe daha iyi hale geliyor. Bu nedenle, Corvettein tüm seri üretim otomobil serisinde bir yarış DNA'sı var. Corvette'i benzersiz kılan şey budur. Tüm otomotiv endüstrisine bakıldığında, çeşitli üreticilerin ekipleri bunu göstermedi, ancak biz bunu Corvette olarak yaptık.Üretim arabaları ile trafik sıkışıklığı arasındaki dönüşüm bir kazan-kazan kavramı oluşturdu.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
