Eve teslim, test sürüşü JAC Shuai Ling T8
Kolay araç ilk test sürüşü Son yıllarda Çin'deki kamyonetlerin gelişiminin her geçen gün değiştiği ve rekabetin giderek şiddetlendiği söylenebilir. Yerel kamyonet politikalarının kademeli olarak gevşetilmesiyle ve hatta gelecekte yasak tamamen kaldırılsa bile, yerli kamyonetlerin tasarımı saf bir araç olmaktan çıkıp yavaş yavaş birçok ev öğesi eklemeye doğru değişti. Bugün test sürüşlerini test ettiğimiz Shuailing T8, JAC tarafından böyle bir geçmişe dayalı olarak geliştirilen yeni bir modeldir. "Geri dönüş maliyetleri" ve ev kullanımı ihtiyaçlarını karşılayabilir mi? Birlikte bakıyoruz.
Shuailing T8, 9.98-12.88 RMB fiyat aralığı ile iki ay önce Chengdu Otomobil Fuarı'nda pazardaydı. Bu test sürüşü için model, büyük bir çift versiyon (uzatılmış gövde) dizel dört tekerlekten çekişli lüks bir modeldir.
Shuailing T8, bu lastik setinin performansından memnun değilseniz, lastik tutuşunu ve görsel etkiyi daha da artırmak için daha güçlü ve daha vahşi Komaz AT arazi lastikleri sağlar.
Shuailing T8 ayrıca, aracın tırmanma ve zorluklardan kaçma kabiliyetini daha da artıran düşük hızlı dört tekerlekten çekişli bir dişliye, yani tork yükseltme moduna sahiptir.
Bu bağlantının ana amacı, su birikintisine girmeden önce çok düşük bir hızda tutmak ve motorun hava girişine su sıçramasına neden olmaktır. Öte yandan, su birikintisine girdikten sonra, bayılmayı önlemek için gazı korumanız gerekir.
Saha test sürüşüne ek olarak, yazar ayrıca arka sıradaki çeşitli yol koşullarında kısa bir test sürüşü yaptı. Düz bir yol söz konusu olduğunda, Shuiling T8'in süspansiyonu küçük titreşimleri iyi idare eder ve vücutta çok fazla artçı sarsıntı olmaz. Sürüş hissi genel bir aile arabasınınki kadar iyi olmasa da, yine de nispeten rahat bir aralıktadır.
Kesintisiz inişli çıkışlı yollarda, arka sırada daha belirgin bir sıçrama fenomeni vardı, ancak bunun temel nedeni kargo bölmesinin yüklü olmamasıydı. Genel olarak, arka aksta yaprak yaylara sahip modeller için, yük bölmesi yüksüz koşullarda önemli ölçüde zıplamazsa, bu, süspansiyonun yetersiz esnekliğe ve nispeten zayıf taşıma kapasitesine sahip olduğunu gösterir. Bu nedenle, Shuailing T8'in sıçrama fenomeni, bu mekanik yapı altında kaçınılması zor olan normal aralık içindedir.
Ses yalıtımı açısından Shuiling T8, motor gürültüsünü daha iyi bastırır.Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, hızlanma sırasında kabine hiçbir belirgin ses iletilmez. Yüksek hızdaki gürültü esas olarak rüzgar gürültüsüdür, lastik gürültüsü aşırı değildir ve genel ses yalıtım seviyesi övgüye değerdir.
