Fiyatlar benzer ve yakın, Porsche Macan ve Jaguar F-pace'i nasıl seçersiniz?
Bence SUV geniş ve rahat olmalı. Daha özgün bir model olarak, araçtaki boşluğa, pratikliğe veya iyi sürüş kalitesine ve konforuna daha fazla dikkat etmeleri gerekir. Bu aynı zamanda beni uzun süredir daha sportif olan SUV'lara aldırdı. Bir gün, şans eseri Macan'a gittim, onun hassas sürüş ayarlamalarından etkilenmedim. Gerçekten de, bazı varlıklı ailelerin ulaşım veya iş ihtiyaçlarını karşılayan arabaları zaten var. Bu bakış açısına göre, bir otomobilin ek satın alınması daha kişisel faktörleri hesaba katmalıdır - öne doğru eğilen bazı "kötü adamlar" iyi bir seçim gibi görünüyor.
Macan'ı denedikten sonra, onun için oldukça doğru olan başka bir model buldum: Jaguar'ın F-PACE'i. Lansmanından bu yana sayısız ilgi gören bu otomobil, bir yandan her zaman sadece otomobil üreten Jaguar, aniden bir SUV geliştirdi (bu grup için SUV yapmak Land Rover'ın sorumluluğunda olmalı gibi görünüyor), diğer yandan doğal olarak F-PACE'e eşdeğer. Göz alıcı tarz.
Görünüm: her birinin kendine has özellikleri vardır Görünüş açısından bakıldığında, iki araba yüksek değerli türden. Macan, gerçek arabaya ilk bakışta sizi aptal ve kafa karıştırıcı hale getirmek için aile tasarımına güveniyor.Dürüst olmak gerekirse, Cayenne ve Macan'ı önden ayırmak için bir süre Porsche Center showroomunu dört gözle beklemem gerekiyor. Tabii ön tarafa geçtiğinizde bu farklılaşma hemen yansıtılıyor. Macan'ın yan çizgileri bir spor otomobilin çekiciliğini taşıyor ancak bu aynı zamanda görsel boyutunu da bir ölçüde küçültüyor. Kuyruk hala Porsche'nin standart şekli, söylenecek pek bir şey yok.
Arkanızı dönün ve Jaguar'ın "Performans Sanatı" tasarım konseptine bir göz atın: F-PACE henüz piyasaya sürülen yeni bir otomobil olduğundan, görünümü daha fazla tazelik getirebilir. Ön yüzdeki büyük hava giriş ızgarası ve yükselen kaput şekli oldukça etkileyici ve resimde görülen "XF yüzünün uzaması" hissi sonsuza dek yok oldu. Vücudun yan tarafına gelen F-PACE, Macan'dan da daha büyük. Jaguar her zaman otomobillerinin bir spor otomobil SUV olduğunu vurgulamış olsa da, en azından stil açısından. F-PACE hala daha çok geleneksel bir SUV'a benziyor, ancak bir Macan spor otomobilin tadı var.
İç Mekan: Lüks ve Teknoloji İki arabanın içlerine girerken beni şaşırtmadıkları söylenebilir. Çünkü bu fiyata iç mekanları ancak işçilik ve malzeme açısından oldukça tatmin edici sayılabilir. Her zaman "cimri" olan Porsche, giriş seviyesi otomobiller için sadece en yaygın sulu kalıplanmış malzemeleri kullanacak ve F-PACE'in deri kaplamasını da kullanmak zor görünüyor.Her iki arabanın da montaj süreci sadece sıradan olarak kabul edilebilir. Daha önce test ettiğim yerli üretim Mercedes-Benz E-Class I çok da farklı değildi. Tabii ki, niş olma eğiliminde olan iki SUV olarak, bu tür bir değerlendirme kesinlikle tüketicilerin görmek istediği şey değil, çünkü umursamıyorlar. Öyleyse tasarımdan biraz daha bahsedeyim. Giriş seviyesi Porsche modelleri için kullanılan malzemeler cansız olsa da, otomobilde oturduğunuz anda, çeşitli metalik dokunuşlu malzemelerin kombinasyonu ve yoğun şekilde paketlenmiş merkezi kontrol düğmesi alanı yoğun korku gibi güçlü bir lüks duygusu hissedeceksiniz. Hasta buna dayanamayabilir, ancak makineyi seven her çocuğun bir uçak kokpiti gibi bu tür bir duyguya takıntılı olacağına inanıyorum.
Öte yandan, Jaguar, iç tasarım stili hiçbir şey yapmamaya mahkumdur, sonra teknoloji duygusu üzerinde çok çalışır! Merkezi kontrolün ve gösterge panelinin iki devasa LCD ekranı hem detay hem de kullanım kolaylığı açısından aynı seviyede. Bu multimedya sistemi şimdi 2016 olduğunu fark etmemi sağladı. Macan sistemi gerçekten biraz. Zamana ayak uyduramıyorum.
Alan konforuna gelince, önemli olmasa da yine de bahsetmek istiyorum. Her iki arabanın da ön sırası uygun bir oturma pozisyonunu kolayca bulmamı sağlıyor.Direksiyon simidi hava yastığı kapaklarının nispeten küçük olması ve kornaya basmayı zorlaştırması dışında, çeşitli düğmeler nispeten pürüzsüz. Tabii ki, sol tarafındaki anahtar deliği gibi Porsche'nin bazı marka özelliklerine hala alışmanız gerekiyor. Koltuk seviyesi F-PACE, Macan'dan daha yumuşak olacak.Tabii ki, Macan'ın ön koltukları vücuda çok uygun, bu nedenle uzun mesafeli sürüş çok yorucu olmayacak. Arka sıradaki boşluk görece büyük F-PACE, boyutu nedeniyle Macan'ı alan açısından tamamen eziyor, koltuk yumuşaklığı ve sırtlık açısı açısından daha iyi. Tabii ki F-PACE'in konforu da göreceli olarak konuşuluyor.Bu açıdan Japon ve Amerikan lüks markalarının SUV'leri kesinlikle en iyisi.
Sürüş deneyimi: buğdayın yerini tespit edin Sonunda en heyecan verici ve ilginç kısma ulaştım. Ama ondan önce, yine de herkesin üzerine biraz soğuk su dökmek istiyorum. Bugün test ettiğimiz iki modelin ikisi de 2.0T modeller. Nedeni basit: 3.0T Jaguar ödünç almadım ... Aslında bu iki model 2.0T modeli kesinlikle bol miktarda güç içeriyor. Hızlandırıcıya derin bir şekilde basarsanız, iyi bir sırtınızı itme hissine sahip olursunuz ve mutlak güç seviyesi en iyiler arasındadır. Aradaki fark, iki arabanın gaz ayarlamalarının aynı olmamasıdır: F-PACE açıkça daha hafif ve daha duyarlıdır. Üzerine basılan, sonra basılan ve daha fazla basılabilene aittir. Bu, öznel duygularınız konusunda size daha güçlü bir güven verecektir, ancak bu tür bir ayarlamayı sevmiyorum, çünkü bu tür bir hızlandırıcının şehir içi yol koşullarında dikkatli bir şekilde ele alınması gerekiyor ve sizin tarafınızdan vites küçültmek ve hızlanmak için arabaya basılacak. . Macan'ın gaz ayarı esas olarak doğrusal ve biraz yavaştır. Başlangıçtaki belirsiz gaz kelebeği sağ ayağınızın ona daha rahat davranmasını sağlar.İyi bir çıktı elde etmek için gerçekten derin bir güç adımını gerektirir.
İki arabanın şanzımanları da tarz olarak farklı. F-PACE'in 8AT'ı daha mükemmel kalibrasyonlardan biri olarak görülmelidir.Yüksek / aşağı vitesler son derece pürüzsüzdür ve ayrıca sürücünün niyetlerini daha iyi anlayabilir.Yumuşak ve çiğnenebilir bir pamuk şekere benziyor. Olumsuz yanı, manuel mod yanıtının yavaş olmasıdır. Macan'ın PDK'sına gelince, vites yükseltme eylemleri, yanıt ve hızı en üst düzeye çıkarmak için yumuşaklığı sağlamaya dayanmaktadır.İzletme, gaz pedalına basıldığında komutu hemen tamamlayacaktır.Farklı modlarda, şanzıman vitesleri yerel koşullara göre ayarlayacaktır. Mantıksal olarak, daha çok gevrek kızarmış patates cipsi gibi hissediyor. Tabii ki bu DCT mükemmel değil, Porsche markası için benim standartlarıma göre, ilk üç vites değiştirme sırasındaki hafif vites çatışma sesi ortadan kaldırılmalıdır.
Şimdi direksiyon kısmı hakkında konuşalım. Her iki arabanın direksiyonu, model konumlandırma ihtiyaçlarını karşılar. Öncelikle iki arabanın direksiyon tutuşu çok iyi, direksiyon kuvveti hıza ve açıya göre makul ölçüde artacak ve arabanın ön tarafı da araç için yeterince hızlı. Aradaki fark, Macan'ın hafif ve keskin direksiyonuna kıyasla F-PACE'in biraz daha ağır olmasıdır. Bu tür bir deneyim, yüksek kaputla birleştiğinde bana küçük olmayan bir SUV kullandığımı hatırlatmaya devam ediyor.
Oh, bu arada, Macan iki arabanın şasisi ve süspansiyonu açısından daha saf olacak. Yol yüzeyindeki küçük titreşimler yalnızca hafifçe filtrelenirken, büyük tümsekler araca sert bir şekilde aktarılacaktır. Macanın standart süspansiyon sertliği ayarlanabilir, ancak bence yalnızca üç seçenek var: "sert", "çok sert" ve "çok zor". Bununla birlikte, Macan'ın amortisörü tüm araçla mükemmel bir şekilde uyumludur, bir seferde her türlü sarsıntıyı absorbe edebilir.Genel olarak konuşursak, serttir ve sarsıntılı değildir. F-PACE, günlük sürüş sürecinde Macan kadar güçlü hissetmiyor. Görünüşe göre bu bir SUV'nin performansı, ancak sürekli inişli çıkışlı bir yola sürüldüğünde daha utanç verici olacak: F-PACE'in amortisörü Cihazın geri tepmesi çok iyi idare edilmedi ve bu tür yol koşullarında sürüş arabasında güçlü bir sarsıntı ve titreşim üst üste binmesine neden oldu. Sağ taraf hesaba katılarak tamamen sola Aslında makalenin başında, bu tür arabaların tüketicilerinin onlara asla işe gidip gelme yükünü vermeyeceklerini, bu yüzden aracın geçmesi için yeterli olduğunu söylemiştim. Bir sonraki adım, sevdiğimi seçmek, yani bugünkü karşılaştırma Sonuç yok. Test sürüşümden sonra, Macan'ın sürüşle ilgili neredeyse tüm yerlerde F-PACE'i geçtiğini ve F-PACE'in daha fazla alan ve daha iyi konforla geri döndüğünü bulabiliyorum. Orijinal SUV tanımımıza geri dönecek olursak, Macan basitçe "işi düzgün yapmamaktır", ancak bugünkü temamız "olağan yolu izlememek", bu yüzden Macan gibi ürünleri tercih ediyorum. Kişilikle oynadığından beri, neden kayınvalideye bu kadar önem veriyorsun? Elinizden gelenin en iyisini yapmanız gerekeni yapmak sorun değil. Elbette, sonunda bunu seçtiğimde, bazı kişisel duyguları rasyonelliğin sınırında karıştırdım. Yani son seçim hala kendi kalbinize bırakılıyor.
Son olarak, sonraki iki arabanın altı silindirli versiyonlarının almaya değmediğini söyleyeyim. F-PACE'in altı silindirli versiyonu, dört silindirli versiyondan 70.000 daha pahalıdır.Konfigürasyon, tam bir LCD gösterge ve İngiliz Treasure Audio içeren dört tekerlekten çekiş sistemi ile değiştirilir, ki bu fena değil. Macan 110.000 pahalıdır ve motora ek olarak havalı süspansiyon ve navigasyon sistemleri de kabul edilebilir. Ama benim önerim, bu iki arabanın gerçek bir hayranıysanız ve paraya ihtiyacınız yoksa, altı silindirli versiyonu olabildiğince satın almalısınız. Sonuçta, büyük hacimli çok silindirli motorun akıcı gücü ve çalışma dokusu. Egzoz sesi, dört silindirli süperşarjlı bir motorla karşılaştırılamaz.
