Gençler, 300.000 yuan SUV satın alacak, Cadillac XT5 / Toyota Highlander / Touang X nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Merakla beklenen orta vadeli makyaj Cadillac XT5, 329.700 ila 469.700 yuan fiyat aralığı ile yakın zamanda resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobilin dış tasarımı ve iç stili sadece küçük ayarlamalara sahip.Önceki nesil ile karşılaştırıldığında en büyük değişiklik, kapalı silindir teknolojisine sahip 2.0T motor.
Cadillac XT5
Görünüm açısından, XT5'in gövde çizgisi tasarımı pürüzsüzdür ve üstün çizgiler hissi yaratır. Yepyeni Cadillac aile tarzı tasarım genleri, krom kaplama çıtalar ve yıldız şelale LED farlar gibi klasik unsurlarla bir araya geldiğinde, bunun bir Cadillac olduğunu uzaktan fark etmenize olanak tanır. Nispeten görkemli gövde boyutu, yalnızca Amerikan arabalarının benzersiz atmosferini aydınlatmakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin iç ve bagaj alanını da korur.
İç kısımda, XT5'in iç mekanı yeni ve güçlü bir Amerikan tarzına sahip. Bu tarz sadece tasarım tarzının ihtişamını temsil etmekle kalmaz, aynı zamanda malzeme ve işçiliğin "maliyetini karşılama istekliliğini" temsil eder. Geniş alanlı yumuşak sargı ve deri dikiş uygulaması iyi bir kalite duygusu yaratır.
Güç açısından, yeni araba, yeni 9AT otomatik şanzımanla uyumlu, kapalı silindir teknolojisine sahip yeni bir GM 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır.
Kontrol düzeyinde, yeni nesil bir Amerikan lüks otomobili olarak XT5, konfor üzerinde başarılı bir şekilde ses getiren bir yapı inşa etti. Şasinin genel tarzı rahat olma eğilimindedir, ancak aynı zamanda sağlamlığını da korur. Direksiyon simidi esnek ve vücut yeterince duyarlı, şişkinlik hissi olmayan temiz ve net bir "Amerikan Büyük Arabası". Dört tekerlekten çekiş sistemi, akıllı ikili bağlantı kesme uygun olduğunda hızlı tepki verir ve ıslak ve kaygan yollarda iyi bir gövde takibi ve dinamik kontrol sağlayabilir.
Yeni otomobilin görünüm açısından ön yarısı mevcut Tuon'dan farklı değil, ancak spor otomobil benzeri düzene ve B sütunundan sonraki entegre çapraz çizgiler, yeni otomobil ile genel model arasındaki farkı yansıtıyor.
İç kısımda, yeni otomobil Tuang otomobil serisinin özlü lüksünü bir dereceye kadar uygulamıştır.Görece düz olan genel hat herhangi bir derinliğe ve uyuma sahip olmasa da, yeni eklenen üst düzey malzemeler aynı zamanda sınıfla tutarlı bir üst düzey his de elde ediyor. .
Gövde ölçüsü açısından ise yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4905/1989 / 1719mm, dingil mesafesi ise 2980mm olan hala büyük bir yerli otomobil. Tüm sistem standart olarak su direksiyonu efektine sahip LED farlar ve arka lambalar, 10,2 inç LCD gösterge paneli, dokunmatik klima paneli, düz tabanlı deri direksiyon simidi, konum hafızalı kuyruk kutusu kapağı, PLA3.0 akıllı park sistemi, aktif lastik basıncı ile birlikte gelir. İzleme ve diğer yapılandırmalar için, üst düzey modeller ayrıca DCC uyarlanabilir süspansiyon, 20 inç jantlar ve bir karbon fiber dış paket ile donatılmıştır.
Güç açısından, 330TSI modeli, maksimum 186 beygir gücü ve maksimum 320 Nm tork ile üçüncü nesil EA8882.0T motorun düşük güçlü bir versiyonu ile donatılmıştır. 380TSI modeli, maksimum 220 beygir gücü ve maksimum 350 Nm tork ile yüksek güçlü bir EA888 motorla donatılmıştır. 530 V6 modeli, maksimum 299 beygir gücünde ve maksimum 500 N · m torklu bir EA3902.5T motorla donatılmıştır. Ek olarak, tüm modellerin güç sistemi DQ5007 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Görünüm açısından, Toyota'nın ana Kuzey Amerika pazarı olarak, Highlander kaçınılmaz olarak birçok "Amerikan lezzetine" sahiptir. Highlander, geleneksel Japon arabalarının heykelsi hissinden farklı olarak, pürüzsüz ve gerilmiş gövde hatları aracılığıyla atmosferik ve basit bir görsel algı oluşturur. 2018 modeli için krom kaplı hava giriş ızgarası uygulaması araca belli bir atmosfer katıyor.
Alan açısından, Highlander, Toyota markasının pratiklikte tutarlı avantajlarını miras alıyor: Düzenli bir biçimde geniş bir saklama alanına sahip. On şişeden fazla birayı alabilen merkezi kol dayama kutusu, öne çıkanlardan biri. Tüm iç mekanın malzemeleri ve üretim süreci iyi ancak tasarım ve teknoloji açısından biraz sade.
Kontrol düzeyinde, Highlander (parametre | sorgulama) her zaman Japon felsefesini "insanlar için sorun yok" olarak uygulamıştır. Sürüş sırasında süspansiyon, yol yüzeyindeki hasarı dikkatlice gizleyecektir Amortisörler ve yaylar nispeten yumuşak hareketlere sahiptir ve nihayet kabine iletilen titreşim minimumdur. Direksiyon hissi oldukça tatmin edici, ne size çok fazla eğlence getirmeyecek ne de sürüşte bir yük oluşturmayacak. Yeterince dengeli, yeterince rahat ve yeterince sıkıcı. Sonuç olarak, bu TNGA'dan önceki bir Toyota: gaza basıp gidin, direksiyonu çevirin ve dönün; aksi takdirde, başka bir şey yokmuş gibi görünüyor.
Güç seviyesinde, Toyota Highlander, Aisin 6AT otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş 220 beygir gücünde maksimum güce sahip 8AR-FTS kodlu 2.0T motorla donatılmıştır.
