Adam 35 yaşına gelmeden, başarılı olsa bile bu iki B sınıfı araba tek seferde sürülebilir.
Bu yıl piyasaya sürülen en önemli yeni otomobillerden biri olan yeni nesil BMW 3 Serisi, geçen yıl piyasaya sürülmesinden bu yana tüketicilerin ilgisini çekti. Yeni otomobil, farklı tercihlere sahip tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için iki model standart aks versiyonu (G20) ve uzun aks versiyonu (G28) sunacak. 22 Haziran'da 313.900-363.900 fiyatıyla 3 serisinin yeni nesli piyasaya sürüldü, peki geleneksel rakip Mercedes-Benz C-Serisi ile karşılaştırıldığında ne kadar rekabetçi? Bugün, Brick Amca bulmak için bu iki arabayı statik bir karşılaştırma için kullandı.
Önceki nesil 3 serisi ile karşılaştırıldığında, yeni nesil 3 serisi "görünüşte aynı ama her yerde farklı" olarak tanımlanabilir.Aynı yetenekli gövde ve fark her yerde yeni tasarım detayları. Gerçek çekim modeli, tüm otomobilin sportif atmosferini bile vurgulayabilen Portimao mavisi gövde rengine sahip M spor kiti ile donatılmış gece versiyonudur.
Mercedes-Benz C-Class'ın tasarımı, "Little S-Class" unvanına sahip ve lüks bir atmosfer sunan amiral gemisi sedan S-Class'tan türetilmiştir. Geçtiğimiz yıl ara dönem değişikliğini tamamlayan C-Serisi'nin görünümünde büyük bir değişiklik olmadı, özellikle detayların optimizasyonu ve iyileştirilmesi, bundan sonra da tek tek bahsedeceğiz.
BMW X7 ve 7 Serisi'nin ön yüzündeki abartılı böbrek ızgaralarıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil 3 Serisi'nin böbrek ızgaraları hala daha "normal" görünüyor. BMW'nin en son tasarım dilinde böbrek ızgaraları artık ayrı değil, bir bütün olarak bağlantılı. Aktif hava giriş ızgarası, rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltabilen tüm sistemler için standarttır.
Mercedes-Benz'in çok beğenilen yıldızlı ön ızgarası, orta kademe makyajlı C-Serisi'nde de göründü, ancak yalnızca bazı modellerde mevcut.
BMW'nin klasik melek gözü farları, yeni 3 serisinin yeni bir yorumuna sahip. Doğal olarak tamamen LED ışık kaynağının fazla bir şey söylemesine gerek yok, far tasarımı daha sportif ve gündüz yanan farın şekli de uzaktan daha ölümcül olan önceki nesil modelden çok farklı.
C sınıfı yuvarlak ve tam farlar, 3 serisi ile keskin bir tezat oluşturuyor.Gerçek atış modelleri, teknoloji dolu geometrik çok huzmeli farlarla donatılmıştır.
Gövde boyutu açısından, parametrelerin karşılaştırılmasıyla, yeni nesil 3 Serisi'nin boyutu, Mercedes-Benz C-Serisi'nin tamamen önünde.
Klasik Huo'nun köşesi, yeni 3 serisinde daha da keskin görünen yeni bir tedavi yöntemini benimser.
Mercedes-Benz C-Serisi uzun eksen versiyonu, kimliğini göstermek için C sütununa uzun eksenli model için özel bir logo ekler.
Yeni nesil 3 serisi arka tasarım daha katmanlı ve aynı zamanda daha yatay elemanların kullanılmasıyla aracın arka kısmının yatay görsel genişliği daha da genişletiliyor. Yeni L şeklindeki arka lambalar kısa ve göz alıcıdır ve yandığında görsel efekt olağanüstüdür.
Mercedes-Benz C-Serisi'nin arkası daha fazla zarafet gösterir ve krom kaplamanın kullanılması sayesinde arka kısmın lüksünü etkili bir şekilde artırır.
Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, 3 Serisi'nin yeni nesli, iç mekan düzeni açısından çok fazla değişmedi ve hala BMW ailesinin yetenekli ve sportif tasarımının tasarım stilini sürdürüyor. Aynı zamanda, yeni otomobilin iç kısmında kullanılan malzemeler, önceki nesil modellere göre daha da geliştirildi ve daha büyük bir 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı ile birleştiğinde, hem doku hem de teknoloji duygusu yerinde.
Orta vadeli yüz germe C-Serisi'nde çıplak gözle görülebilen değişiklikler esas olarak daha büyük bir merkezi kontrol ekranının ve yeni bir COMAND işletim modülünün değiştirilmesidir. Aynı zamanda, bazı modellerde tam LCD göstergeler de bulunur.
3 Serisinin yeni nesli, beş çalışma modunu (hareket, dokunma, ses, tuşlar ve iDrive kontrol düğmesi) destekleyen BMW'nin en yeni yedinci nesil iDrive sistemi ile donatılmıştır. Kullanıcılar, kişisel ihtiyaçları karşılamak için ekran içeriğini özelleştirebilir. Aynı zamanda, BMW'nin akıllı kişisel asistanı da yeni nesil 3 serisinde göründü, uyanmak için "Merhaba, BMW" demeniz yeterli. Gerçek ölçümle birleştirildiğinde, bu ses sistemi klimayı, navigasyonu, multimedya ve diğer işlevleri kontrol edebilir, ancak tanıma oranı nispeten ortalamadır ve iyileştirme için hala yer vardır.
Orta vadeli yüz germe C-Serisi, yeni bir COMAND insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılmıştır ve UI tasarımı daha özlü ve canlandırıcıdır. Ekran boyutu daha kullanıcı dostu olan 10,25 inç'e yükseltildi. Ek olarak, yeni nesil COMAND sistemi, orta konsolun altındaki düğmeyi iptal eder ve onu daha geniş bir dokunmatik yüzeyle değiştirir, bu da operasyonu daha rahat hale getirir.
Yeni nesil 3 serisi "tanga" nın direksiyon simidi daha dolgun görünüyor ve birinci sınıf bir tutuşa sahip.
C sınıfı direksiyon simidi o kadar sportif görünmüyor, ancak düğme düzeni daha zarif bir his veriyor.
Şu anda piyasada bulunan yeni nesil 3 serisinin 6 modelinin tamamı 3 bölgeden bağımsız klima ile donatılmıştır ve kullanıcıların taşınabilir cihazları şarj etmesini kolaylaştırmak için aşağıda iki C Tipi arayüz bulunmaktadır.
Gerçek çekim Mercedes-Benz C-Serisi, bağımsız arka klima ile donatılmamıştır.Resmi konfigürasyona göre, standart C300L'ye ek olarak, modellerin geri kalanının isteğe bağlı olması gerekir (C180L dinamik tipi hariç).
İki uzun eksenli model olarak, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi'nin arka alan performansı günlük kullanım için tatmin edilebilir. Resmi bilgilere göre yeni nesil 3 Serisi, tanıtıldığında arka koltukları kalınlaştırdı ve gerçek deneyimden sonra sürüş konforu nispeten iyi.
Bununla birlikte, tahrik milinin düzeninden etkilenen iki arabanın arka platformunun ortasındaki çıkıntının daha belirgin olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, arka sıranın orta konumu yalnızca acil durum için kullanılabilir, uzun mesafeli sürüş için uygun değildir.
Gerçek çekim BMW 325Li modeli, maksimum 135kW güce ve 300N · m maksimum torka sahip 2.0T düşük güçlü bir motorla donatılmıştır. 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur.
Mercedes-Benz C260L spor versiyonu 1.5T + 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır, maksimum güç de 135kW, maksimum tork biraz daha düşük, 280N · m ve 9 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Bazı karşılaştırmalara göre, yeni nesil BMW 3 Serisi'nin geliştirilmesinin çok yönlü olduğunu bulmak zor değil: tasarımı daha sportif, sürüş daha rahat ve lüks duygusu daha güçlü. Bazıları, 3 serisinin giderek daha fazla saflaştığını söylüyor, ancak Brick Amca'nın görüşüne göre, yüksek bir denge seviyesi elde etmek "saf "tan daha zor olabilir. Yeni 3 Serisi'nin piyasaya sürülmesi, geleneksel rakibi Mercedes-Benz C-Serisi'ne büyük bir baskı getirecek. Bununla birlikte, Mercedes-Benz'in hala kendine özgü bir çekiciliği var, daha zarif, daha lüks ve bunda sportif atmosferini kaybetmiyor.
