Lüks kamp sadece BBA'yı biliyor mu? Bu üç Japon da fena değil!
Japon ve Almanların tüm dünyada pek çok hayranı var Hepimizin bildiği gibi birinci sınıf lüks markaların temsilcisi Alman Mercedes-Benz, BMW ve Audi.
Karşılık gelen üç Japon markası bulmak istiyorsanız, Infiniti, Acura ve Lexus'un en uygunları olduğunu düşünüyorum. Japonya'nın en iyi üç modeli olan Infiniti'nin Nissan'ın, ACURA'nın Honda'nın ve Lexus'un Toyota'nın en iyi modelleri olarak. Lüks otomobil pazarında kendi marka güçlerinin yeri vardır ve ürünler her açıdan küçümsenemez.
Modele özel olarak, üç orta boy arabayı karşılaştırıyoruz: Infiniti Q50L, Acura TLX-L ve Lexus IS.
İlki görünüm ... Q50L'nin ilk izlenimi, iyi huylu bir beyefendi gibi çok zarif. Spor gelince, TA bunda çok iyi görünüyor. Izgaradaki güçlü ızgara, parlak farlar ve motor bölmesinin her iki yanındaki çıkıntılar, TA'nın sporda iyi olduğunu gösteriyor. Otomobilin aerodinamik tarafı ve iyi tanımlanmış arka ucu, TA'nın zarif duruşunu gösteriyor.
TLX-L'nin görünümü, yüksek soğuk bir mizaç verir. Düz gövde ve keskin farlar TA'nın karakterini belirler. Krom kaplama şeritlerle çevrili ağın radyoaktif öğeleri, insanlara teknoloji dolu güçlü bir görsel etki sağlar. İnce gövdenin sakin ve alçakgönüllü bir havası vardır. Arka bölümün tasarımı aracın tonu ile uyumlu. Aracın tamamı olgun bir çekiciliğe sahip.
Görünüşe göre İD, üçü arasında en iyi sporcu olarak kabul edilebilir. Ayırt edici iğ tipi hava giriş ızgarası, keskin ve benzersiz L şeklindeki gündüz farları ve tamponun her iki yanındaki geniş hava girişlerinin tümü, IS'nin kendine özgü sportif atmosferini yansıtır. Otomobil tarafının akıllı şekli ve hafif eğimli spoyler IS'nin dinamiklerine katkıda bulunuyor.Kapının altındaki yukarı doğru çizgi lastiklerden geçerek otomobilin arka lambalarının köşesine bağlanıyor, bu da tutarlı ve doğal. Arka lamba tasarımı çok benzersiz ve cesurdur ve ışık grubunun içindeki çizgiler, cömert ve düzgün bir geometrik şekli özetlemektedir.
Üç arabanın şekillerinin hepsinin kendine özgü stilleri var, Q50L zarif ve sportif, TLX-L sakin ve sade ve IS daha radikal ve dinamik.
İç mekanda, Infiniti Q50L'nin iç mekanı eski modelle uyumludur.Katmanlı orta konsol, dikey klima çıkışları ve dikey olarak düzenlenmiş fiziksel düğmeler, merkez kumandanın tasarım stilini yansıtır. Yardımcı pilotun tasarımı ve orta konsolun alt kısmının her iki tarafındaki yumuşak çevreler araca lüks bir atmosfer kazandırır.
Acura TLX-L'nin içi çok muhafazakar ve geleneksel görünüyor, hatta biraz eski moda. Orta konsolda kullanılan malzemeler nispeten geneldir. Bacak temas kısmı, sürüş sırasında dokunması çok rahat olmayacak sert malzemeden yapılmıştır.
Lexus IS'nin içi radikal sporların görünümü ile uyuşmuyor ve hatta yanlış araca girdiğinizden şüphelenebilirsiniz. Kısa ve net merkezi kontrol ve analog saatlerin tümü insanlara sakin ve yetenekli bir his verir.
Gövde boyutu için, TLX-L uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi açısından Q50L ve IS'nin önünde, ardından Q50L ve en küçüğü IS. TLX-L, C sınıfı bir otomobile yakın bir performansa sahiptir, Q50L daha ılımlı ve IS, spor kontrolü tercihinden kaynaklanıyor olabilir, bu nedenle vücut boyutunu körü körüne genişletmez ve uzatmaz.
Güç açısından Q50L, 211 beygir gücüne ve 350 Nm'lik iyi bir giriş gücüne sahip 2.0T motor + 7AT şanzıman ile donatılmıştır; TLX-L 2.4L doğal emişli motor + 8 vitesli çift kavramalı, 208 beygir gücü ve 247 Nm'ye sahiptir. IS tarafında, 245 beygir gücü ve 350 Nm mükemmel güç patlatabilen 2.0T + 8AT kombinasyonudur.
Son olarak ürün satışlarından bir karşılaştırma yapıyoruz. Ocak-Eylül 2018 arasında Q50L için toplam 12928 adet, TLX-L için 1161 adet ve IS için 8.012 adet satıldı. Dokuz ayda, yalnızca Q50L, üç arabadan 10.000'den fazlasını sattı ve TLX-L'nin satışları özellikle kasvetli idi.
TLX-L'nin zayıf satışları, kendi konumunu bulamamasından kaynaklanıyor Yurt içi rekabetçi B segmenti pazarında ana spor otomobil olan Acura, Çin halkının Çin'deki dingil mesafesini genişletme tercihine körü körüne hitap ediyor ve güç eksikliği de başarısızlığın önemli bir faktörü; Acura esas olarak Kuzey Amerika pazarına odaklanıyor. Acuranın orta boy SUV RDXi Çin'de iyi satış yapmıyor. Bu yıl, Amerika Birleşik Devletlerinde orta boy SUVde üç ay üst üste en üst sırada yer aldı ve bu da yerel pazar stratejisinin başarısız olduğunu gösteriyor.
IS'nin tatmin edici olmayan satışlarının nedeni, orta ve büyük bir otomobil olarak ES'nin fiyat ve ürün rekabetçiliğinin IS'ninkinden daha yüksek olması ve bunun da İD'in ayakta kalması için çok az yer bırakmasıdır.
Üç otomobil arasında en çok satan Q50L, Eylül ayında sıralamada sadece 118. sıradaydı. Bununla birlikte, Infiniti genel bir büyüme trendi gösteriyor ve hala karanlıkta kalan bir ışık, bu da tatmin edici.
Gelecekte, BBA'nın tüm pazarın "dörtte üçünü" kaplaması yerine, lüks orta boy otomobil segmentinde tam bir çiçek açması görmeyi umuyoruz.
