Alfa Romeo STELVIO ilk testi: yeni dünyayı yeniden keşfetmenize izin verin
Yazı ve fotoğraf: Zeng Zhaoqing @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
GIULIA ile ilgili yazdığım yazının sonunda geçen sefer GIULIA ile Çin'de buluşabileceğimi söyledim. Şimdiden çok minnettarım ve minnettarım. Tanrı'nın benimle ilgilenmesini beklemiyordum. Daha minnettar bir şeyle karşılaşmam uzun sürmedi. : STELVIO'nun Çin'deki test sürüşü toplantısına katılma fırsatım olabilir. Alfa Romeo, çocukken araba kitaplarını okurken takıntılı olduğum bir marka ... Büyüdüğümde otomotiv medyası sektörüne girdim.Daha önce Alfa Romeo'nun Çin'deki resmi test arabasına katılmayı hiç düşünmemiştim, bütün bunlar birdenbire oldu. Bir rüya gibi. Üstelik bu kez denediğim, markanın 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip ilk SUV modeli oldu, bu tarihe tanıklık etmek için bir an.
Saygımı göstermek için bu STELVIO videosunda Alfa Romeo'ya büyük bir darbe indirdim. Öyleyse bu makalede, şimdilik mantığıma döneyim ve size bu STELVIO arabasının tam olarak nasıl olduğunu ve onu satın alıp alamayacağınızı anlatayım.
Görünüm: Stabilite için İtalyan tasarımı
Küçük bir araba hayranı bulun ve ondan en güzel on İtalyan arabasını listelemesini isteyin, sanırım bu kolay olacak. İtalyanlar tarafından tasarlanan birçok araba gerçekten çok güzel. Alfa Romeo markası için tarihte tasarım başyapıtlarında bir eksiklik yoktur. 100 yılı aşkın tarihinde, Broadcom, Giugiaro, Pininfarina, Walter da Silva gibi ünlü İtalyan tasarımcılar, özellikle sonuncusu nihayet bir Volkswagen Group tasarımı haline gelen güzel eserler sundular. Yönetmenin sevgili arkadaşı 1990'larda Alpha için plaka ofsetli samuray yüzlü, bu marka tarafından bugüne kadar sürdürülen ve bu markanın en eşsiz işaretlerinden biri haline gelen daha büyük bir ters üçgen kalkan tasarladı.
Ama belki de STELVIO'nun öncüllerinin çok göz kamaştırıcı olmasından kaynaklanıyor olabilir, ayrıca markanın ilk SUV'sinin tasarım açısından fazla stabil olması ve STELVIO'nun görünümünün çok fazla estetik etkiye sahip olmadığı da mümkündür. Ön yüzün hala çok tanınabilir olması dışında, tüm arabayı insanları etkilemek zor. Aynı spor markası SUV'lar üretir. Jaguar'ın F-PACE'i daha estetik ve çığır açarken STELVIO, GIULIA'yı basitçe "kaldırmak" gibidir. Bu yüzden bir otomobil fuarında gerçek bir STELVIO otomobilini ilk gördüğümde oldukça hayal kırıklığına uğradım.
Ancak araba satılacak, hayranların takdir etmesi için değil. Bir tasarım kodu programı üzerinde çalışırken ve GAC tasarımcılarıyla sohbet ederken, bana "aile tasarımının" dünya otomobil endüstrisinde büyük bir trend olduğunu söylediler. BBA'yı görmüyor musun, aile tasarımı sürecine çoktan başladın mı? Dolayısıyla STELVIO istikrar ararken, aynı zamanda aile tasarımının ihtiyaçlarını da hesaba katmalıdır, bu nedenle GIULIA'ya benzemelidir. Ayrıca Alfa Romeo'nun bu arabanın arkasında ne kadar beklediğini görüyorum ve satışlarının bu asırlık büyük markanın yeniden canlanmasına olağanüstü katkılar sağlayacağını umuyorum.
Bölme: ön koltuğun paranoyasını memnun etmek için
Aile tasarımı otomobilde de devam etti ve STELVIO bölmesi GIULIA'ya çok benziyor. Ve GIULIA'ya verdiğim yorum gibi, bu arabanın tasarım ve işlevsellik açısından çok çekici olmadığını düşünüyorum (özellikle Audi ve Mercedes-Benz gibi en iyi oyuncularla karşılaştırıldığında). Bununla birlikte, STELVIO, GIULIA'ya göre hala bazı gelişmelere sahiptir.
Örneğin, arabadaki işçilik seviyesi, GIULIA'dan önemli ölçüde geliştirildiğini düşünüyorum. Daha önce, GIULIA'nın arabası benim için çok iyiydi. Başlangıçta, bu sefer STELVIO için çok yüksek beklentilerim yoktu. Beklenmedik bir şekilde, STELVIO bölmesindeki birçok plastik parçanın daha iyi renk ve dokuya sahip olması gerekiyor ve işçilik GIULIA kadar sıradan değil, en azından ana akım ortak girişim marka modelleri seviyesine ulaştı.
Buna ek olarak, bu araba tasarımın küçük ayrıntılarında daha samimi, örneğin bazı yeni eklenen 12V ve USB bağlantı noktaları, daha büyük depolama alanı, vb. Hepsi daha insancıl bakımı yansıtıyor - İtalyanlar hala SUV'lerin yeterince kullanılmış ve kullanışlı olması gerektiğini anlayın. Bu nedenle STELVIO, vagonun işlevi ve pratikliği açısından geçer bir puan alabilir.
Ancak arka koltuk alanı hak kazanmak için yeterli değil. Alan ölçümünden sonra, STELVIO'nun arka koltuğu Q5'inkinden biraz daha küçüktür ve doğrudan rekabet F-PACE'den önemli ölçüde daha küçüktür. Ve bu, tüm otomobilin görünümünün dış hat tasarımından kaynaklanıyor olabilir Arka koltukta oturmak tavanda bir basınç hissi hissedebilir, panoramik bir sunroof ile donatılmış olsa bile, çok fazla iyileşmedi. Ve önceden dikkat edilmesi gereken şey şudur: STELVIO hala sürmek için yeterince soğuk, bu yüzden sürücüleri hızlı sürmeye istekli olacak Bu durumda, arkadaki yolcular için daha da acı verici. GIULIA gibi, bu hala sürücüyü memnun etmeye daha istekli bir otomobil.
Her şeyin her zaman böyle iki tarafı olacaktır: Sıradan alıcılar için, STELVIO'nun küçük arka koltuğu büyük bir sorun, bu da asıl günah; ama benim için STELVIO'nun küçük arka koltuğu karmaşık arka süspansiyondan kaynaklanıyor. Çok fazla alan kaybeden Alfa Romeo, kendine özgü mükemmel şasisini sağlamak için yerden vazgeçmeye isteklidir.Bu bir duyarlılık ve yüksek bir profildir. Peki STELVIO gerçekten çok iyi kullanıyor mu?
Sürüş: narin ve canlandırıcı sarhoş edici
STELVIO ve GIULIA aynı platformda geliştirildi, ancak Alfa Romeo'nun bu noktaya kadar paranoyak ve cesur olmasını gerçekten beklemiyordum, STELVIO'nun GIULIA'nın tüm direksiyon stilini neredeyse tamamen devralmasına izin verdiler. STELVIO'nun dönüş sayısı GIULIA gibi sadece 2,2 turdur ve aynı zamanda çok hafiftir. Eğer anlamazsanız, keyfi olarak bunun başka bir Audi sanal dönüşü olduğu sonucuna varabilirsiniz. Ancak yola çıktığınızda, bu direksiyonun hızı ve inceliğinin Audi ve mevcut BMW'lerle karşılaştırılamayacağını bileceksiniz. Direksiyon simidinin dönmesinin yumuşaklığı ve insanlar ve araçlar arasındaki konuşmanın doğrudan olması, lastiklerin üzerindeki kauçuğa ellerinizle dokunmaktan daha iyi olabilir. Yani STELVIO bir SUV olsa bile, GIULIA'dan çok daha yüksekte otursa bile, onu eğimli bir dağ yoluna götürmeye hazırsınız.
Dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesiyle bile, STELVIO'nun kafası hala çok güçlü olacak ve viraj alma hissi hala çok keskin. Vücudun genel hissinin iyi olduğunu ve köşelerin asla karışmadığını söylememe gerek yok. GIULIA size düşük beygir gücünde süper koşu hissi verebiliyorsa, STELVIO'nun viraj alma kontrol yeteneği milyon seviyeli "spor otomobil SUV" larına layıktır. Hafif şasi bileşenleri, karmaşık ön ve arka süspansiyon tasarımı ve Alpha'nın mükemmel ayarları şu anda değeri yansıtıyor.
Bu kadar serin sürerken konfora ne dersiniz? GIULIA'nın büyüsü, süspansiyonun açıkça çok rahat olması, ancak viraj alma kabiliyetinin çok güçlü olmasıdır. STELVIO, kıyaslandığında o kadar büyülü değil. Belki de SUV gövdesinin daha büyük ve daha yüksek olmasından ve süspansiyonun yuvarlanma engelleme özelliğine daha yüksek gereksinimlerin getirilmesinden dolayıdır.Günlük sürüşte, kötü yol yüzeyinin neden olduğu titreşim daha doğrudan vücuda iletilecek ve vücutta bariz dalgalanmalara neden olacaktır. Bu tipik bir sert süspansiyondur. GIULIA ve önceki 166 platformu, sürüş sırasında, şasinin yolun titreşimini güzel bir şekilde bastırdığını ve gövdenin daima düz tutulduğunu hissediyor; STELVIO bu noktada biraz daha az alfa ve süspansiyonu daha çok Almanya gibi ayarlandı Araba aldım. Ayrıca STELVIO, kabinde GIULIA'ya göre daha fazla motor ve egzoz sesi duyacaktır.Sürmeyi sevenler daha hoş bulacaktır ancak arabaya binenler yine çift taraflı olan bu seslerden şikayet edebilir.
Güç açısından STELVIO, 2.0T'nin iki versiyonunu da hazırladı: 200 ve 280. Bundan bahsetmeden önce GIULIA'dan bahsedelim GIULIA'nın 200 versiyonu zaten çok iyi 280 versiyonu yoğun sürüş sırasında daha iyi bir dayanıklılık sağlayacak, bu yüzden 280 versiyonunu satın almak daha değerlidir. STELVIO'ya gelince, 200 ve 280 versiyonları arasındaki güç farkı, yokuş yukarı gibi güç gerektiren bölümlerde bile kitaplarda o kadar belirgin değil. Ve eşleşen nedenlerden dolayı, 280 versiyonunun vites değişimi, 200 versiyonundan daha belirgindir. Bu nedenle 200 versiyonunu almanızı tavsiye ederim, gücü kesinlikle yeterli.
GIULIA hakkında yorum yaptığımda, bu arabayı sürmenin Yeni Dünyayı keşfetmenizi sağlayacağını söyledim, arabanın hala bu şekilde ayarlanabileceğini ve yine de böyle sürülebileceğini anlayabilirsiniz. Arkadaşlarımdan bazıları GIULIA'yı test etmek için 4S mağazasına gittikten sonra, hepsi onunla Alman arabaları, İngiliz arabaları ve Amerikan arabaları arasındaki farkı anladılar. SUV alanında STELVIO da aynı değerlendirmeyi alabilir. Metnimi okuduktan sonra test sürüşü için bir 4S mağazasına giderseniz Alfa Romeo'nun benzersizliğini hissedebileceksiniz ve hatta estetik açıdan yorulmuş ve çürümüş Alman lüks markalarını tamamen unutturabilir.
Satın alma: İşin özü çok fazla düşünmeyin
Birçok kişi şu soruyu soracak: Alfa Romeo lüks bir marka mı? Bunun lüks bir marka olarak adlandırılabileceğini sanmıyorum, çünkü o zamanlar Fiat bayrağı altında bile Lancia onu "lüks" kategorisinde ezmek zorunda kaldı. Dahası, GIULIA ve STELVIO'nun mevcut işçiliğine ve malzeme standartlarına bakıldığında, bir "hao" karakteri olarak adlandırılması zor. Aslında çok Apennines bir spor markasıdır. 100 yılı aşkın tarihinde spor otomobillerin tasarım ve üretimine odaklanmıştır.En küçük MiTo bile çok sportiftir. Eşsiz bir tada sahip bir spor markası, bu Alfa Romeo'nun hassas konumlandırmasıdır. BBA satın almak için para harcarsınız, çoğu zaman başkalarının takdirini kazanmak istersiniz ve Alfa Romeo satın almak için para harcarsınız, daha çok kendi takdiriniz ve ödülünüzdür.
Tamamen ithal bir SUV olarak, güç özellikleri ve şasi becerileri orada .. STELVIO 400.000 yuan'dan fazla satıyor ki bu gerçekten pahalı değil. Ancak bunu tanımlamak için "uygun maliyetli" gibi kaba kelimeler kullanmak istemiyorum. Bir İtalyan otomobil veya bir Alfa Romeo satın alırken, birçok durumda parametreleri ve teknik özellikleri inceleyemezsiniz. Sadece görmeniz, denemeniz ve zihniniz ısındığında, beğenirseniz, satın almanız yeterlidir. Güvenilirliği ve diğer göstergeleri anladığınızı ve kabul ettiğinizi zaten ifade ettiyseniz, bu daha da iyidir - avantajlar ve dezavantajlar her zaman bir arada var olacaktır, bu saf bir İtalyan ürünüdür.
Ve verileri birleştirmeyi ve parametre yapısı tasarımını incelemeyi seviyorsanız, Alman ilk üç çerçeve kodunun motor parametreleri çok iyi biliniyor, sahile geri dönmenizi tavsiye ederim, bilim ve teknoloji veri partisi, satın almak için en uygun olan Alman arabaları, onlar Sonunda, bilgiyi keşfetme konusunda size sonsuz bir tatmin getirebilir. İtalyan arabalarının görkemli temsilcisi Alfa Romeo, dürtüsel, duygusal ve duygusal insanlar için daha uygundur.Ancak bu tür insanlar İtalyan arabaları ile sona gidebilir.
[Alfa Romeo STELVIO ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: güç sisteminin iyi düzgünlüğü; çok yüksek kontrol becerileri; benzersiz imaj ve kişilik markası.
Ana eksiklikler: arka koltuk küçüktür; bölme tasarımı, dokusu vb. Aynı fiyata rakiplerin çok gerisinde; niş markaların bakım maliyeti ve koruma oranı sorun olacaktır.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
