92 yakıtlı 95 arabaya ne olacak ve Tibet'e gidecek? Nissan Teana Limit Testi
Yedinci nesil Teana'nın Aralık 2018'de resmi olarak piyasaya sürülmesinden bu yana, VC-TURBO "Süper Değişken Motor" motoru da Çin pazarına girdi. Yarım yıldan fazla bir süredir pazar doğrulamasından sonra, tüketiciler tarafından hem güç tepkisi hem de yakıt tüketimi performansı açısından tanındı. Hepsi herkese yeterince iyi bir izlenim veriyor. Ancak yeni şeyler için güvenilirlik kaçınılmaz bir konudur. Yarım ay önce, Super Engine motorun güvenilirliği konusunda teknik bir anlayışa sahip olmak için Nissanın motor fabrikasına gittik. Nissan bu kez yeni Teana 2.0T modelini yüksek rakımlı Tibet'e getirdi ve tavsiye edilen yakıt standardından daha düşük 92 # benzinle doldurdu.
Otomobil endüstrisinde, yüksek soğuk deneyleri, yüksek sıcaklık deneyleri ve plato deneyleri gibi aşırı koşullar altında otomobillerin performansını test eden birçok deney türü vardır. Bu deneyler arasında, plato deneyi, araç güç performansı için en yüksek gereksinimleri içeren en kapsamlı ve kapsamlı deneylerden biridir. Özellikle bu deney için, yedinci nesil Teana'nın süper değişken motorunun performansı için çok ciddi bir zorluk olan, irtifa ve sıcaklıkta büyük bir fark olan deneysel bir rota seçtik.
Bu testte Nissan, 92, 95 ve 98 numaralı yakıtlarla doldurulmuş 2.0T Süper Değişken Motor motorları ile donatılmış toplam 6 Teana getirdi. Teana 2.0T modelleri için 95 numara benzin kullanılması tavsiye edilir Teana 95 ve 98 numara eklemenin araç performansı üzerinde fazla etkisi olmayacaktır. Bununla birlikte, standart No. 92 benzin, araçlar için gerçekten büyük bir testtir.Farklı yakıt türleri arasındaki en büyük fark, oktan sayısındaki farktır.Bir aracın önerilen yakıt derecesi, sıkıştırma oranı ve süper motorun öne çıkan özelliklerine göre belirlenir. Sıkıştırma oranı değişkendir, bu nedenle bu test çok ilginçtir.
Bu testte kullanılan VBOX profesyonel düzeyde bir ekipmandır.Mühendise göre, tüm ekipman seti temelde araba fiyatına eşittir. Ekipman esas olarak GPS uydu sinyallerini toplar ve OBD arabirimi aracılığıyla motor devri ve gaz kelebeği açılması gibi bilgileri okur.
0-60km / s hızlanma testi
3500m / 4500m / 5000m
Ortalama 3.700 metre yüksekliğe sahip test alanı için Tibet Shannan Şehri'ni seçtik. Araçları test etmek için 3500 metre, 4500 metre ve 5000 metrelik üç rakım bölümü seçiyoruz. Dağlık bölgelerdeki yollar virajlı ve kıvrımlı olduğundan testin güvenliğini sağlamak için sadece 0-60km / s hızlanma testini 3500 metre ve 4500 metrede gerçekleştirdik. 5000 metrede, daha iyi yol koşulları nedeniyle 0-100 km / s hızlanma testi yaptık.
1. 3500 metre rakımda hızlandırılmış test
3.500 metre yükseklikte test edilen araç performansı temelde zayıflatılmamış ve başlangıçta kısa bir lastik esnemesine rağmen tüm hızlanma süreci sorunsuz.
2. 4500 metre rakımda hızlandırılmış test
Deniz seviyesinden 4,500 metre yüksekte, temelde editörün vücut sınırına ulaştı ve biraz yüksek görünmeye başladı. Aracın çalıştırma reaksiyonu biraz yavaşladı ve nihai sonuç, 3500 metre rakımdakinden sadece 1.26 saniye daha uzundu, bu iyi bir tepkiydi.
3. 5000 metre rakımda hızlandırılmış test
Hızlanma testi 5.000 metre rakımda gerçekleştirildi ve fren gaz pedalına basıp hızı aynı anda tutmanın etkisi açık değildi.Çalışmadan önce 20km / s hız tepkisi yavaştı, ancak hız artırıldığında turbo basıncı serbest bırakıldı ve sonraki hızlanma çok yumuşaktı.
Hızlandırılmış testin özeti: Hızlanma testi sırasında, 3.500 metrede, yüksek irtifanın hızlanma süresi üzerinde çok az etkisi vardır ve başlangıçta iyi bir tepki elde edilebilir, ancak 4.500 metreden fazla sonra, başlatma tepkisi biraz daha kötüdür.Türbinin müdahalesini beklemeniz gerekir. Daha sonraki aşamadaki hızlanma performansı hala çok iyi. 92 ve 95 numaralı yakıtlar arasındaki karşılaştırmada bir fark var, ancak genel fark büyük değil.Test süreci boyunca, yağda herhangi bir rahatsızlık olmadı.
Yakıt tüketimi testi
Tam yakıt testi, yakıt ikmali atlama tabancası ölçüm yöntemi
Yakıt tüketimi testi de yüksek irtifa testinin önemli bir parçasıdır, çünkü birçok model yüksek rakımlarda gücü artırmak için birden fazla yakıt enjeksiyon yöntemi kullanır.Teana Super Engine motorunun değişken sıkıştırma oranı mekanizması teknik olarak daha çevre dostudur. İyi uyarlanabilirlik. Yakıt tüketimi testi için, ara toplam kilometreyi temizlemek ve klimayı 24 'a ayarlamak için tam yakıt ve atlama tabancası testi yöntemini kullanıyoruz.
sonuç olarak: Nissan Super Engine motorunun testinde en az üç puan kanıtlanmıştır.Birincisi, değişken sıkıştırma oranlı motorun farklı yakıt sınıfları ile uyumluluğudur. 400 kilometreye yakın ekstrem ortamda 92 benzinli model Hiçbir şey olmuyor ki, ulaşması zor.İkinci nokta, yüksek irtifanın motor gücü üzerinde küçük bir etkiye sahip olmasıdır.İvme testinde 92 numaralı yakıtlı model ile 95 numaralı modelin test verileri arasındaki fark temelde ihmal edilebilir, üçüncü nokta ise yakıt tüketimidir. Testte, ekstrem ortamlar motorun yakıt tüketimi üzerinde çok az etkiye sahiptir, bu da bu motorun aşırı ortamlarda güvenilirliğini ve dengesini dolaylı olarak kanıtlamaktadır.
