Bir aile arabası yapın ve test sürüşü yapın Dongfeng Qichen D60EV
Birkaç yıl önce, yeni enerji araçlarının yükselişi yalnızca politik nedenlerden kaynaklanıyor olabilir .. Seyir menzili kaygısı ve yamalılık hissi, yavaş hareket eden tüketiciler tarafından rahatsız edildi. Ancak teknolojik yenilikler ve deneyim birikimi ile önümüzde giderek daha fazla kaliteli ürün beliriyor.Eğer Tesla sıradan tüketicilerin ulaşamayacağı bir inançsa, o zaman gerçeğe de dönebiliriz. , Yeryüzünde ve içten bir şekilde hayatımıza farklı renkler getirebilecek yerli bir modeli deneyimleyin Bu, bugün size getirdiğim Dongfeng Kaichen D60EV.
Görünüm: yakıt versiyonuna benzer ve farklı
Petrolün elektriğe dönüştürülmesi konusu, uzun ve kısa eksenli tartışmayla aynıdır. Bu gerçeği karşılaştıracak birileri her zaman olacaktır. Burada, bu yaklaşımın tüketicilerin tazeliğini tatmin edip edemeyeceği konusunda çok fazla yorum yapmak istemiyoruz, ancak tek bir konuyu, ürünü göz ardı etmemek önemlidir. Kendi değeri. Dongfeng Kaichen D60EV, yakıt versiyonunun dış tasarım öğelerinin çoğunu sürdürüyor, ancak V-Galaxy ailesi ön yüz tasarımı, yakıt modelinin çift krom kaplı afiş ızgarasını terk ediyor.Yeni altıgen ızgara kapalı. Tasarımı, içi nokta vuruşlu bir tasarım, sol ve sağ oldukça şık olan keskin farlar ile bağlantılı. Ön muhafazanın tasarımı da çok farklı "C" şeklindeki sis lambası grubunun her iki yanında bulunan krom kaplama şeritler görsel bir etkiye sahip.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
İç: ilk bakışta çok "ev" gibi görünüyor
Kaichen D60EV'in iç tasarımı ağırlıklı olarak siyah renktedir ve kapı kolçaklarında, merkez kumandasında, direksiyon simidinde ve diğer parçalara krom kaplamalar eklenmiştir.Merkez konsol, şık ve sportif bir görünüm yaratmak amacıyla sürücü tarafına da biraz eğimlidir. Arabadaki atmosfer. Gömülü merkezi kontrol dokunmatik ekranının, piyasadaki halka açık şarj yığınlarının% 95'inden fazlasıyla uyumlu olan ve kişiselleştirilmiş dil kontrol işlevlerine sahip yerleşik Kaichen Zhilian System 3.0'a sahip olduğunu belirtmek gerekir. Bluetooth ara bağlantı video projeksiyonunu ve diğer işlevleri destekler.
Uzay: pil onu "ince" yapmadı
Geçmişte, petrolden elektriğe yeni enerji araçları, yakıt versiyonunun tasarımında batarya paketi için yer ayırmadılar.Bu nedenle, yeni enerji araçlarının bu seri üretilen versiyonunda genellikle ayar eksikliği ve alan ve pişmanlıklar var, ancak Dongfeng Qi Chen D60 EV'nin gerçek deneyimdeki alan performansı, arabadaki boşluğun batarya hacmi ile sıkıştırıldığını açıkça hissetmiyor ve esnek depolama alanı da onu yetkin bir aile arabası yapıyor.
Güçlü sürüş: pil ömrü tek avantajı değil
Her şeyden önce, Kaichen D60EV'in sürüş motorunun maksimum gücü 120kW'a (163PS) ulaşır ve güç bataryasının enerji yoğunluğu 170wh / kg'ı aşar Gemideki akıllı sıcaklık kontrol sistemi, bataryayı eksi 25 dereceden 50 dereceye kadar sabit tutabilir. Kapsamlı çalışma koşulları altında seyir menzili 481 km'dir, ancak bu onun tek avantajı değildir.Araç ayarı açısından, yeni araba, düğmeye bastığınızda biraz farklı hissetmesi dışında, yakıt versiyonu ile kabaca aynı deneyimi sürdürmektedir. Gerçekten bir benzinli araba illüzyonunu üretecek.
Dürüst olmak gerekirse, bu arabanın 163PS gücü başlangıçta gerçekten göz alıcı değildi ve insanlara "çarpıcı" bir his vermedi, ancak gerçek deneyimde, hissim Tesla'nın adrenal bezine kıyasla aniden yarı yarıya değişti. Yükselen Su hissi, Dongfeng Qichen D60 EV, size sakin bir kişiliğe sahip olarak işe gidip gelirken daha fazla eşlik edebilir. Anahtarın ilk ayarı, ileriye "atlama" hissi olmadan çok doğrusaldır, ancak birçok yeni enerji modeline benzer. Son kısım biraz "fazlasıyla yeterli ama yeterli değil" hissediyor, ama merak etmeyin, alışılagelmiş hız aralığının hızlanma yeteneği tamamen birinci kademede ... Doğrusal olduğunu söylemek gerçekten sıkıcı değil, övgü.
Yeni enerji araçlarını değerlendirme standardı, dayanıklılık ve kinetik enerji geri kazanım deneyiminin iki önemli özelliğinden başka bir şey değildir.Qichen D60 EV, ihtiyaçlara göre ayarlanabilen çeşitli farklı kinetik enerji geri kazanım seviyeleri sağlar.Test sürüşü gününde su ve toprağın karşılaştırılması Birçoğu, bu nedenle çamurlu yollarda lastik tutuşu pek tatmin edici değil.Kinetik enerji geri kazanım seviyesini "güçlü" olarak ayarladığımda, motor, geleneksel yakıtlı araçların vites küçültmesinden daha iyi olan daha belirgin bir geriye doğru sürükleme üretebilir. Hissetmek insanlara daha fazla güven verebilir. Günlük sürüşte "zayıf" olarak ayarlandığında, frenleme ve sürücünün niyetinde bariz bir müdahaleye neden olmaz. Bu övgüye değerdir.
Aslında, elektronik yardımın geri bildiriminin küçük olduğunu söylemek bir dezavantaj değildir.Sonuçta, yeni enerji araçları ağırlıklı olarak günlük ulaşım ve kısa mesafeli kendi kendine sürüş için kullanılır.Daha hafif direksiyon geri bildirimi, sürücüye rahat bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Yol hissi açısından, Dongfeng Qichen D60 EV, yakıt versiyonu yegenlerim ile aynıdır.Yine de ciddi şekilde konfora yönelik bir ayar ve konumlandırma türüdür.Süspansiyon sistemi, yol hissini feda ederken çeşitli çukurları ve tümsekleri filtreleyebilir. Böyle bir ayar, test sürüşünü vurgulayan böyle bir model için mükemmeldir.
Tam metin özeti
Genç tüketici grupları için bir ürün olan Dongfeng Kaichen D60 EV, modelin yakıt versiyonundan daha iyi hale getirildi.Düşük maliyet, güç tüketimi ve dayanıklılık performansı göz önünde bulundurulduğunda fiyata büyük katkı sağlamalıdır. , 100 kilometrenin maliyeti kilometre başına yalnızca 0,07 yuan'dır. Otomobilin maliyeti ne olursa olsun, ürünün kendisine geri döndüğümüzde, dikkatlice anlarsak, Dongfeng Qichenin ürünlerinin güncelleme döngüsünün rakip ürünlere kıyasla nispeten uzun olduğunu görürüz, bu da aynı yerli markaya benzer. Motosiklet üreticisi Loncin, birikiminde ortak girişim arabasına sahip olmanın kalitesini geliştirdi ve Dongfeng Qichen'in peşinde olduğu hedef geliştirildi. Hedef tüketici gruplarının çekiciliği görünüm tasarımı açısından çok iyi olmasa da, neyse ki, D60 EV hala bazı insanları etkileyebilir. Aslında, OEM'ler arasındaki rekabet tüketicilerimiz için bir kazanç olarak görülebilir. 5 yıl öncesine bakıldığında, 400 km pil ömrüne sahip bir elektrikli otomobil yüzbinlerce daha fazla olabilir, ancak şu anki 15 On bin sınıf otomobil tüketicisi pazarında çok sayıda mükemmel ürün var. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Zheng Pengzhan)
