Yeni Jeep Free Light'ın değerlendirilmesi: performans avantajları bir bakışta anlaşılır, son dokunuş değer artırımıdır
Metin Yuan Mengquan
Şekil Ağ
Guangzhou Otomobil Fuarı'nın arifesinde, orta aşamada güncellenen Jeep Free Light ve Trailhawk yüksek performanslı amiral gemisi ile bir dizi statik deneyim yaşadık. (Okumak için tıklayın: SUV pazarı eskisi gibi değil. Kıyaslama yeniden modellemesi yeni Jeep Free Light ile tamamlandı mı?) Bu gözlem zamanından itibaren, yeni Free Light, drenaj tasarımı trendinin bölünmüş farlarını görünüşte ve ayarlanmış olarak ortadan kaldırır. Bazı detaylar çağdaş şehir nüfusunun estetiğine daha uygun hale geldi; aynı zamanda, yeni otomobil çeşitli konfor ve güvenlik konfigürasyonlarını geliştirdi ve ortak girişimin ana trendine dönme güveni verdi.
Her şey hazır olduktan sonra, yeni özgür ışığın dinamik performansı onun tek gerilim haline gelir.
Daha önce belirtildiği gibi, 200.000 ila 300.000 yuan değerinde bir ortak girişim SUV'si için rekabet son derece şiddetli ve kendisi tüketimi düşürmek için çok sayıda itfa tüketici grubu ile lüks otomobillerin potansiyel müşterilerinin kesişme noktasındadır.Sonuç olarak, bu seviyedeki modellerin yeterince güçlü bir marka primine sahip olması gerekir. , Ürünün sert gücü ve değer duygusu pazar payını ısırabilir. Bu nedenle, Yeni Özgürlük Işığının bu testinde araştırdığımız ana sorular şunlardır:
1. Yeni 2.0T + 9AT motorunun ölçülen performansı nedir? Volkswagen'den aynı fiyata rakip ürünlerden hangisi daha yüksek ve daha düşük?
2. 300.000 yuan fiyat aralığında Trailhawk Yüksek Performans Sürümü nasıl bir varlık sergiliyor?
3. Yeni Özgür Işığın farklılaştırılmış avantajları nasıl oluşturulur ve sunulur?
Şehir içi yol performansını düz bir çizgide hızlandırın
Verilere bakıldığında, yepyeni Freelance tarafından kullanılan GME-T42.0T motor, silindir içi doğrudan yakıt enjeksiyonunu, entegre su soğutmalı ara soğutucuyu, çift turboşarjı ve diğer teknolojileri entegre ediyor Parametrelerde hiç şüphe yok. Ortak girişimin ilk seviyesinde, düşük güçlü motorun güç ve tork verileri, Volkswagen Tiguan L / Tanyue'nin 2.0T yüksek güçlü modelinden biraz daha iyi ve yeni Free Light yüksek güçlü versiyonunun parametrelerinin bu fiyata rakipleri yok. BMW'nin B48 serisinin ötesine geçin.
Elbette, verilerin karşılaştırması bunun sadece bir parçası.Pratik düzeyde yansıtılıyor.Yeni Free Light / Tanyue / Tiguan L'nin yüksek güçlü 2.0T modellerini düz çizgi hızlanma karşılaştırması ile karşılaştırdık.Üç arabanın farklı kişilik özellikleri var. .
Kickdown'dan sonra yeni serbest ışık olan 2.0T motoru kurduktan sonra, gaz pedalı erken aşamada çok hızlı tepki veriyor ve güç patlaması eşit ve güçlü. Serbest ışığın hızlanma hareketinin arka uca kadar hala dolu olmasına biraz şaşırdım. Duruş çok cesur. Tanyue ve Tiguan L aynı güç sistemini kullanmalarına rağmen, ayarlamalarında bazı küçük farklılıklar var.Örneğin, Tanyue'nin başlangıcı daha hafif, ancak ikincisi nispeten zayıf; Tiguan L, güç dağıtımının erken aşamasında. Bariz bir gecikme eşlik ediyor, ancak orta ve geç aşamalardaki patlayıcı güç çok iyi.
Özetle, yeni serbest ışığın hızlanma avantajı çıplak gözle görülebilir. Birkaç karşılaştırmadan sonra, başlatılmadan yeni serbest ışığın sıfır yüz hızlanma süresi için 7.33s elde ettik.GAC Fick tarafından verilen 7.49s sonucuna bakın, yeni özgür ışığın hala güç açısından olduğunu görebiliriz. Bazı çekinceler. Tiguan L ve Tanyue'nin boş ağırlığı yeni Free Light'tan 100 kg'dan daha hafif olsa da, iki arabanın sıfır yüz hızlanma sonuçları nihayet 7.6s-7.8s arasında kaldı.
Öznel sürüş deneyiminin boylamasına karşılaştırması açısından, yeni Free Light'ın düz hatlı güç çıkışı, aynı Jeep'in aynı güç aktarım mekanizmasının komutan / ana komutanından daha canlı ve daha rahat. Aynı zamanda, Free Light'ın fren pedalını optimize ettiği açıkça hissediliyor. Daha sert fren ayağı hissi ve büyük komutanın daha kısa fren vuruşunun aksine, Free Light'ın fren ayağı hissi daha doğrusal. Fren yaparken daha güvenli hissedin.
Böylesine güçlü bir düz hat hızlanma kabiliyetine sahip olmak, yeni serbest ışığın kırmızı ışık başlangıcı, yüksek hızlı sollama ve diğer senaryolarla uğraşırken yeterli güç avantajına sahip olduğu anlamına gelir. Şehir içi araç kullanırken, aracın sıkışık yolda güç performansı da önemlidir, çünkü turboşarjlı motorun ortak sorunu, trafik tıkandığında turbo inşa edilmeden gücün yetersiz olması ve gecikme aşamasından sonra gücün aşırı olmasıdır. Dahası, araç rölantiden düşük hız aralığında ani hızlanmaya geçtiğinde, şanzıman da müdahaleci koşullara eğilimlidir.Bu sorunlarla karşı karşıya kalan sürücü, sürüş güvenliğini sağlamak için ekstra fren yapmak zorundadır.
Aynı gün, Chengdu'nun son derece sıkışık kentsel bölgesinde, akşam yoğun saatlerinde yepyeni Freedom Light'ı bir saatten fazla sürdüm Şaşırtıcı bir şekilde, bu 9AT vites kutusu, 2 hariç trafik sıkışıklığında güç taraması için neredeyse mükemmeldi. 3 vites arasındaki hafif sürtünmeye ek olarak, diğer çalışma koşullarında vites değiştirme hayal kırıklığını bulmak zordur.Sık sık gaz / fren hareketi anahtarlaması altında, yeni serbest ışığın güç bağlantısı ve pürüzsüzlüğü öncekini aşıyor Düşük hız aralığında Volkswagen Tiguan L ve Tanyue çift kavramalı vites kutularının performansından hiç şüphesiz daha güçlü olan çok az güç kaybı veya aşırı güç olması bekleniyor.
Ayrıca yol tutuş açısından yeni serbest hafif şasinin sürücüye verdiği ilk izlenim, eski modelin kalın ve sert, daha uzun süspansiyon hareketinden farklı olarak sağlam olmasıdır. Bununla birlikte, Free Light hala Tiguan L ve Tanyue'den daha iyi bir filtreleme kabiliyetine sahiptir ve sportif mizaç zenginleştirilmiştir. Belirli sürüş deneyimine sahip olan ve tatil günlerinde uzun mesafeler sürmeyi seven alıcılar için, yeni ücretsiz hafif şasi ayarlama stili oldukça faydalı olacaktır.
Ancak nispeten, daha sert şasinin getirdiği bir başka etki de, araç çukurların ve hız tümseklerinin üzerinden geçtiğinde, yolcular daha net bir yol algısına sahip olmalarıdır Sonuçta, sürüş kontrolü ve sürüş konforu her zaman uyumsuz olmuştur. Pek çok model ikisi arasında bir denge arayışında olsa da, yeni Free Light'ın hala daha kontrol edilebilir olana ait olduğu ve kullandığı Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminin sürüş durumunu değiştirebileceği açıktır. 0,2 saniyede iki tekerlekten çekişten dört tekerlekten çekişe geçerek sürücüye günlük sürüş sırasında daha fazla güven verin.
Trialhawk versiyonu deneyimi: bu fiyata muhtemelen en değerli SUV
Bu sefer, yeni Free Light ayrıca, yalnızca yüksek güçlü 2.0T + 9AT güç aktarma organı ile donatılmış değil, aynı zamanda Rock modlu bir Aktif Sürüş Kilidi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış bir Trailhawk dört tekerlekten çekişli yüksek performanslı amiral gemisi modeli de ekledi. , Düşük hızlı tork amplifikasyonu, mekanik elektronik kontrollü arka diferansiyel kilidi ve 51,2: 1'e kadar tırmanma oranına sahip yeni bir yüksek performanslı şasi.
Bu sert güç eklemeleriyle, Freelight'ın Trailhawk versiyonu, profesyonel Offroad mekanlarında çeşitli kabuk kraterleri, çapraz akslar ve geri dönüş eğimleri gibi banliyölerdeki yaygın yol koşullarından kolayca geçebilir. 500.000 seviyeli marka SUV'ler bile daha büyük eğimlere bakar. Ya da yol koşullarının birleşimi hafif bir çaba gösterdi. Yeni serbest ışık, şiddetli darbelerde sadece mükemmel gövde sertliği ve güç çıkışı göstermekle kalmaz, aynı zamanda Offroad acemileri için çok kolay bir Selec-Speed işlevi sağlar.
Selec-speed sisteminin birçok kullanılabilir sahnesi vardır. Rock modunda başlatılabilir.Sürücünün sadece, gaz pedalına veya frene basmak zorunda kalmadan hızı ayarlamak için direksiyon simidi değiştirme kollarını çalıştırması ve kolayca tırmanmak ve beladan kurtulmak için direksiyonu kontrol etmesi gerekir. Sürücünün sadece yönü kontrol etmek için dikkatini kullanması gerekiyor ve ayrıca 1 ila 9 vites arasında manuel olarak da ayar yapabiliyor Birkaç vites, saatte birkaç kilometre hıza karşılık geliyor (teorik olarak 40 km / saate kadar). "Off-road" hissi,
Profesyonel performans açısından, Trialhawk Trail Rated Jeep dört tekerlekten çekiş kapasitesi derecelendirme sisteminde seviye 7 (mükemmel) derecesine ulaştığı için, dört tekerlekten çekiş kabiliyeti mevcut Jeep ailesinde Wrangler'dan sonra ikinci sırada yer alıyor. Ayrıca Jeep, daha önce Trailhawk modelinin fiyatının 300.000 yuan aralığına düşeceğini açıklamıştı.Bu benzersizliği ve 500.000 yuan seviyesinin üstündeki mekanik kalitesi göz önüne alındığında, bu hiçbir modelin Trailhawk versiyonuyla özgürce eşleşemeyeceği anlamına geliyor. 300.000 ile 400.000 arasındaki fiyat aralığı bir kıyaslama ilişkisi oluşturuyor ve buna "araba satın almak üç büyük parçayı satın almaktır" düşüncesine göre bakarsanız, Trialhawk bu fiyata neredeyse en değerli SUV.
Yeni Free Light'ın fiyatı resmi olarak açıklanmamasına rağmen, Jeep'in önceki kalibresine göre, yeni Free Light 250.000 yuan gibi anahtar bir fiyata güç sağlayacak ve konfigürasyonu Tiguan L ve Tanyue'nin düşük güçlü modellerinden daha güçlü. Otomobil modeli, tek bir hamlede çekirdek yüksek güçlü 2.0T motor, Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve FSD dört tekerlekten bağımsız uyarlanabilir şok emme sistemini içerecek ve rakiplere boyutsal bir azaltma saldırısı başlatacak.
Karşılaştırmalı seviye performans konfigürasyonuna ek olarak, yeni ücretsiz ışık, sürüş kalitesini ve teknoloji konfigürasyonunu da optimize etti: örneğin, deri koltuk malzemesi daha iyi bir konforla değiştirildi ve aynı zamanda 1,23 metrekarelik bir aydınlatma alanı ile donatıldı. Panoramik sunroof, arkadaki yolcuların başına kadar uzanır ve 8,4 + 7 inç çift ekranlı insan-bilgisayar etkileşim sistemi, fren destekli geri dönüş radarı, ters görüntü, lastik basıncı izleme ekranı ve diğer ekipmanlarla donatılmıştır ... Kabaca hesaplanır, serbest ışık aynıdır. Fiyat segmenti, Volkswagen'in iki ürününü karşılaştırırken 50.000 yuan'ın üzerinde kapsamlı bir değer artışına sahip ve rasyonel orta sınıf alıcılar listesinden sıyrılma olasılığı daha da arttı.
