Benimle dalga mı geçiyorsun? Bu "çirkin, çirkin" yerli SUV 1.5 milyon değerinde!
Bir araba genellikle proje onayından piyasaya sürülmesine kadar birkaç yıl boyunca bir geliştirme sürecinden geçer. Çok sayıda hazır gerçek araba gördük, ancak muhtemelen geliştirme aşamasında bir araba görmediniz. SAIC MAXUS D90'ın satışa çıkmasına daha 8 ay kaldı, üretici Uncle Brick'i mühendislik doğrulama araçlarını denemeye davet ediyor, tamam, plato yükseldi.
Yukarıdaki resim D90 konsept otomobili. Havalı ve muhteşem değil mi ama seri üretilen otomobilin böyle görünmeyeceğini söylediğim için üzgünüm ama Chase suçlanamaz. Örneğin, ön yüzdeki bu keskin çizgiler, üretim otomobilde belirli bir uzlaşma sağlayacak, çünkü konsept otomobilin durumu yaya korumasına elverişli değil. Peki "gerçek araba" neye benziyor, aşağıya bakın.
Chase D90 Mühendislik Test Aracı
Yukarıdakiler, Chase D90'ın mühendislik doğrulama aracıdır. Görünüşü, konsept otomobile benzer, ancak farlar, arka lambalar ve sis farları gibi bazı önemli bileşenler, seri üretilen arabalardan çok farklı olacaktır, bu nedenle şu anda hiçbir şey göremeyiz. Şimdi iç mekana gelince, "kollar" daha sıkı ... Gizliliğe ihtiyaç duyulduğu için fotoğraflar herkese gösterilemiyor ... Ancak Uncle Brick şunu buldu: Konsept otomobille karşılaştırıldığında görünüm% 80 benzer ve içi benzer. % 95'lik bir derece ile hayal gücünüzü kullanma zamanı.
Çin'de pazardaki yeni arabaların neredeyse% 90'ı platoda kalibre edilmeyi seçecek.Burada hava sert. Araç burada "taşınabilir" ise performans temelde gereksinimleri karşılayacaktır. Chase D90'da her biri 1.5 milyona kadar maliyete sahip iki mühendislik test aracı bulunmaktadır.
"Kalibrasyon" ne demek?
Size basit bir örnek vereyim, gaz pedalının hızla hızlanmasında "gücün" yeterli olmadığını hissediyorsanız, motorun yakıt enjeksiyon programını değiştirebilir, gaz sondayken yakıt enjeksiyonunu artırabilirsiniz, bu yüzden önemsiyorsunuz, tekrar basıyorsunuz Gazı düşürdüğünüzde, geri itmenin çok daha güçlü olduğunu hissedersiniz, bu da küçük bir kalibrasyonu tamamlamaya eşdeğerdir.
Tabii ki, tüm aracın kalibrasyonu, aracın gelecekteki genel dinamik performansı ile ilgili, çok önemli ve zor olan çok karmaşık bir görev olacaktır.
Bir C2B SUV
C2B, "Kullanıcı Odaklı Kuruluş" anlamına gelir. Geçmişte, neredeyse hiçbir üretici müşterileri mühendislik testi aşamasına katılmaya davet etmezdi. Chase'in medyayı ve müşterileri D90'ın mühendislik testi aşamasında bunu deneyimlemeye davet etmesinin nedeni, basitçe "bir kullanıcı geliştirmeye katılır" anlamına gelen bir C2B SUV olmasıdır. SUV ".
Diğer bir deyişle, Chase, bazı müşterileri D90'ın plato kalibrasyon sürecine katılmaya, onların inşaat aracının doğrulama sürecine katılmaya ve profesyonel mühendislerle araç kalibrasyonuna katılmaya, aracın performansını değerlendirmeye davet etti ve mühendis, D90 mühendislik prototipinin hatalarını yerinde ve hatalarını ayıklayacak. Kontrol.
"Siyah teknoloji" bir SUV
Geleneksel motor kalibrasyonu yenilemesi, aracın teşhis portu üzerinden bilgisayara bağlanır ve motor kontrolöründeki ilgili dosyaların üzerine bilgisayardaki kalibrasyon dosyası yazılır.Bu işlem uzun sürer (genellikle yaklaşık 20 dakika) ve yüksek profesyonel gereksinimler gerektirir (genellikle gereklidir) Bir 4S mağazasında çalışırken), aynı zamanda, belirli bir yenileme başarısızlık riski vardır, başarısız olduğunda, araba bir tuğla haline gelir.
Chase tarafından görüntülenen siyah kalibrasyon teknolojisi, kalibrasyonu çevrimiçi olarak yenilemek için cep telefonu APP'yi kullanır Bu yöntem, kalibrasyon verilerini bulutta depolamak için cep telefonu APP'sini kullanarak motor kontrolöründeki ilgili dosyaların üzerine geçici olarak yazar. Bu yöntemin aşağıdaki avantajları vardır: 1. 4G ağ koşullarında hızlı yenileme hızı, saniyeler içinde yenilenebilir 2. Basit kullanım, sıradan müşteriler saniyeler içinde anlar, saniyeler içinde kullanın 3. Yenileme başarısız olsa bile, normal araç kullanımını etkilemez 4. Müşteriler, farklı ihtiyaçlarına göre kendi ihtiyaçlarını karşılamak için kalibrasyon modunu özelleştirebilirler.
APP hala geliştirme aşamasında olduğu için, üretici web sayfasının çok basit bir versiyonunu gösteriyor, ancak öyle olsa bile, bazı "büyük materyal" elde edebiliyoruz. Yukarıdaki "akıllı terminal" motorun OBD arayüzüne takılı olduğu sürece, sürüş tepkisi hassasiyetini ve motor rölanti devrini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Tabii ki, bu teknoloji hala araştırma ve geliştirme aşamasındadır ve görüntülenen içerik, gelecekteki "bitmiş ürünlerden" çok farklı olacak, yalnızca genel bir çerçevedir.
Bu "siyah teknoloji" ile donatılmış olan meslekten olmayanların tabiriyle, arazide güçlü bir güce sahip olabilir ve yolda sürüş sırasında iyi bir ekonomiye sahip olabilirsiniz.Rölanti hızını artırabilir ve yakıt enjeksiyon miktarını artırabilirsiniz ... Chase, testi geçtikten sonra en sevdiğiniz modu seçene kadar teknik destek sağlayacaktır.
Yeni bir SUV
Chase D90, gövde boyutu 5005 × 1926 × 1880 mm ve dingil mesafesi 2950 mm olan orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Listelemeden sonra ana rakipler Trumpchi GS8 ve Haval H9 olacak.
2.0T motor + 6AT şanzımanın "siyah teknoloji" yardımıyla kombinasyonu tamamen farklı birkaç "karaktere" sahip olabilir ve sürüş konforu oldukça iyidir, ancak araç deney aşamasındadır ve birçok ses yalıtım malzemesi kullanılmamıştır. Bu nedenle, motor gürültüsü nispeten yüksektir. Tabii bir mühendislik test arabası için çok fazla değerlendirme yapmak kolay değil, sonuçta bu nihai ürün değil.
Nitekim, D90 çok yeni ve "akıllı" bir SUV olacak.Chase'nin teknisyenleriyle sohbet sırasında, Uncle Brick de pek çok haberi "gözetledi". SAIC'in Chase D90'a desteği çok yerinde ve hem Ar-Ge harcamalarına hem de teknik ekipmana yatırım yapmaya çok istekli.
Kısacası, D90'da çok fazla yeni şey var. Chase'in ilk SUV'si olarak, üretici doğal olarak bunun bir hit olacağını umuyor. Bekleyelim ve görelim.
