Haval H9 / 160.000'den az! Bu yerli arazi aracı cidden küçümseniyor
Önceki yerli hardcore SUV envanterinde, editör daha az popüler bir arabadan bir kereden fazla bahsetmişti. JMC Yusheng S350 Sert bir SUV olarak "bir kelimeyi tarif etmek zor" gibi görünse de, sert gücü ve maliyet performansı gerçekten siyah değil. Bu renk kontrolü çağında, iyi bir temeli olan bu arabanın gömülmesi üzücü.
Eski Yusheng S350
Yıllar önce Jiangling Motors'un 2020 Yusheng S350 modeli resmi olarak lanse edildi.Yeni otomobil iç ve dış detaylar için yeniden modellendi. 2.0T dizel ve 2.0T benzinli toplam 8 model sunuyor. Fiyat aralığı 15.98-20.18. On bin yuan. Güney Kore'ye yaptığı bir geziden sonra, Yusheng S350 nihayet gücüne layık bir yüze kavuştu ve bu gerçekten memnuniyet verici.
Büyük kirişlere sahip küçümsenen yerli hardcore SUV.
Yusheng S350, iç pazarda hafife alınan sert bir SUV modeli olarak kabul ediliyor, çünkü görünüşü ayaklarını çekiyor ve varoluş hissi zayıftı. Bununla birlikte, otomobil, tipik Ford Ranger şasi gövdesi, EcoBoost 2.0T benzinli motor, uzunlamasına 8AT şanzıman ve arka aks diferansiyel kilidine sahip dört tekerlekten çekiş dahil olmak üzere üç ana parça ve şasi mimarisinde Ford'un zorlu kamyonetinin tasarım fikirlerini sürdürüyor. Sistem, nispeten saf bir soyağacına sahip bir arazi aracıdır.
Tipik yüksüz gövde yapısı
Gövde boyutu açısından, yeni Yusheng S350, 4710/1895/1845 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2750 mm dingil mesafesine sahiptir. Boyut gerçekten Haval H9 kadar büyük değil, ancak arazi performansı ve zorluklardan kaçma kabiliyetindeki boşluk genişletilmedi ve fiyatı ucuz. 2.0T benzinli dört tekerlekten çekişli versiyon 174.800'den başlıyor.
"Öğretmeni çal" Ford, dört tekerlekten çekişli versiyon standart olarak arka diferansiyel kilidiyle birlikte gelir.
2.0T dört silindirli motor + dikey düzen
Güç açısından, yeni otomobil 2.0T turboşarjlı benzinli motor veya 2.0T turboşarjlı dizel motorla donatılmaya devam ediyor, maksimum 220 beygir gücü ve 141 beygir gücü ve 350 Nm ve 340 Nm tepe torku ile.
Yük taşımayan gövde + entegre köprü arka süspansiyonu
Tüm yeni arabaların Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayabildiği unutulmamalıdır, ancak veri açısından bakıldığında, en yüksek tork daha erken gelse de, 2.0T dizel versiyonunun tepe torku aslında 2.0T benzinli versiyon kadar iyi değil ki bu gerçekten şaşırtıcı.
ZF 8AT + elektronik vites kolu
Şanzıman sistemi açısından, motor 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilir. İkincisi, ZF'nin uzunlamasına 8AT'sidir.Bu şanzıman, BMW ve Audi altındaki lüks otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır, siyah değildir.
Ek olarak, bazı modeller aynı zamanda zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Merkezi diferansiyel, ön tahrik aksını transfer kutusu aracılığıyla ayırabilen ve ön-arka tahrik haline gelebilen çok diskli bir kavramadır.
Sürüş modu seçimi + düşük döndürme yakınlaştırma
Yeni S350'nin dört tekerlekten çekişli versiyonunun standart olarak bir arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmaya başladığını belirtmekte fayda var. Elektronik sınırlı yoldan kaymaya dayanan eski modelle karşılaştırıldığında, tepki hızını ve kaçma kabiliyetini etkili bir şekilde iyileştirebilir.Bu açıdan, Haval H9 ile bir boşluk yoktur.
"İçbükey" araba logosu silinir ve tasarım daha genç hale gelir.
Ürün tasarımına gelince, yeni Yusheng S350 görünüm detayları açısından da ayarlandı Büyük ağzın ön ızgarası krom çubuklarla doldurulmuş ve üstte "JMC" logosu ile entegre edilmiş, ön yüz ve her iki tarafta hava girişleri ile çevrelenmiştir. Eklenen krom kaplama elemanları ile ön yüzün tamamı daha düzenli ve daha atmosferik görünüyor. (Lütfen gönderilen resimlerin sınırlı kalitesinden dolayı beni affedin)
Kuyruğun detayları da ayarlandı. Ortadaki kalın krom kaplama şeridi, her iki taraftaki farlara bağlanan "YUSHENG" logosuna sahip. Alt tampon şekli de yeni bir tasarıma sahip. Siyah çerçeve ve gümüş koruma plakası daha vahşi bir görünüm yaratıyor Görsel efektler.
Editörün görüşüne göre, yeni Yusheng S350'deki en büyük gelişme, eski çok Düşük "içbükey" araba logosunu iptal etmek ve bunun yerine bir LOGO harfi kullanmaktır. Ayrıntılı optimizasyon ile aracın aurası birden fazla derece yükseltildi.
Yeni otomobilin iç mekânının düzeni de önemli ölçüde değiştirildi ve üst düzey atmosfer, eskisinden bir derece daha güçlü. T şeklindeki orta konsolun bilinçsizliği masif ahşap ve boyalı panellerin dekorasyonu ile daha düzenli görünüyor, iç atmosfer daha genç; büyük boyutlu merkez kontrol ekranı, iki kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve elektronik el freni uygulaması modayı daha da vurguluyor Kol dayama çevresine mizaç, çok sayıda fiziksel düğme ve interaktif düğmeler eklenmiş olup, detaylı tasarım gençlerin estetiğine daha çok uygundur.
