İthal iki kapılı 1.3 deplasmanlı, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli, taşımayan SUV, eski sürücüler kimin hakkında konuştuklarını biliyor
Chery QQ ile yaklaşık aynı boyutta (biraz daha uzun), küçük bir deplasmana ve hafif bir gövdeye sahip, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip, yük taşımayan bir gövdeye sahip ve bir SUV. Ticareti bilen biri bunun hangi model olduğunu tahmin edebilir, evet, bu Suzuki Jimny.
Şu anda satışta olan 2015 Jimny, 3695 mm uzunluğunda, 1600 mm genişliğinde, 1705 mm yüksekliğinde ve 2250 mm dingil mesafesiyle eskisiyle aynı gövde boyutuna sahip. Sayılara kavram olmadan bakarsanız, sadece şu şekilde anlayın: Chery QQ ile yaklaşık aynı boyutta. 1.3 AT Mode3 navigasyon versiyonu tüm serideki en üst modeldir, resmi fiyat 160.800 yuan'dır. İthal arabanın kimliğinden dolayı fiyat düşük değil.Maliyet performansına önem veren arkadaşların bunu göz önünde bulundurmasına gerek yok ama oyuncak özelliklerini de unutma.Oyuncak gibi davranın.Kartınızı kaydırdığınızda çok daha rahat hissedeceksiniz.
Üstteki büyük krom kaplı dekoratif panel ve altındaki petek ızgara, bu Jimny neslinin belirgin özellikleridir. Aydınlatma konfigürasyonu en temel ihtiyaçları karşılar Farlar ve dönüş sinyalleri halojen ışık kaynaklarıdır.Ön sis farları olmasına rağmen, birçok araç sahibi ışıkları daha sonra değiştirmiş ve yükseltmiştir.
Fang Zhengzheng'in dış dikiz aynasında neredeyse hiç tasarımı yok, ancak oldukça havalı. Küçük ve zarif taraf sadece bir kapıya sığabilir, bilmeyen pek çok kişi arabada sadece bir sıra koltuk olduğunu ve aslında iki sıra olduğunu düşünür. Dingil mesafesi sadece 2250 mm, bu da Alto'nunkinden 110 mm daha kısa! Arazi modelleri için, kısa dingil mesafesi doğal bir avantajdır.Bazı insanlar, bu arabanın dört tekerlekten çekiş sistemi kilitli olmasa da, kısa dingil mesafesinin iyi bir kilit olduğunu, mantıklı olduğunu, belki de sonuna kadar çarpacağını söyledi. Tekerleklerin yerden ayrıldığı durum değil. Lastikler Bridgestone tarafından sağlanıyor DUELER'in SUV yol lastikleri aynı ön ve arka boyutlara sahip 205/70 R15 Bu kadar geniş bir lastiğe sahip bu kadar küçük bir araba yeterince nazik.
Benzer şekilde, araba gövdesinin arka yüzünün görünümü de değişmedi.Hepsi "kalpten geliyor" diyor. Böylesine kaba bir görünüm, huzursuz bir kalbe sahip olmaya mahkumdur, ancak dış yedek lastik bir kapakla donatılmamış. Kauçuğu erken yaşlanmaya karşı korumak daha iyidir.
Eteğin üzerine eğilen ve eteğin altına bakan arka süspansiyon, helezon yaylara sahip, yük taşımayan bir gövde ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştirilmiş, üç bağlantılı sert bir aks şeklindedir.Bu sadece kaba bir görünüm değil, aynı zamanda kemiklerinde sağlam bir gerçek adamdır, ancak vücut şekli Daha küçük.
İç tasarım tabii ki ilk yılların da eseri.Moda ve teknoloji peşinde koşan arkadaşlar bir yoldan gitmek zorunda. 2012 modeline kıyasla, direksiyon simidi ve gösterge paneli iki önemli gelişme. Merkezi kontrol operasyon panelinin işlevsel alanı açıkça bölünmüştür, ancak konuşacak hiçbir şey yoktur ve ilgi çekici görünmemektedir. Navigasyon Pioneer tarafından sağlanıyor, bu marka herkese tanıdık geliyor ve iç pazar payı düşük değil. Klima kontrol paneli, manuel düğme kabul edilebilir, ancak iç ve dış sirkülasyon, gerçekten eski olan kol kontrolünü hala koruyor. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini kontrol etmek için aşağıdaki üç düğme kullanılır.Soldan sağa, üç vites vardır: arkadan çekiş, dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş.
Araç, modern toplumla en uyumlu olanıdır, navigasyon haricinde gösterge paneli, stil diğer arabalardan taşınmış gibi tüm arabadan biraz farklıdır, ancak güzelliği çok iyi, bilgi zengin ve net. Direksiyon simidi, geliştirilmiş görsel efektlere ve pratikliğe sahip metalik bir dekoratif panel ve çok işlevli düğmelerle değiştirildi. Yardımcı pilotun önünde çift katmanlı depolama alanı vardır Üst katman sınırlı depolama kapasitesine sahiptir ve alttaki torpido gözü kilitlidir.
İki renkli deri koltuklar iyi görünüyor ve ayar yöntemi tamamen manuel, bu da kabul edilebilir. Arka sırada, arka aksın hemen üzerinde iki bağımsız koltuk var, bu yüzden burada oturmak çok rahat olmayacak. 2015 modeli, takdire şayan ISOF çocuk koltuğu arayüzünü ekler. Yandan açılan bagajın minimum hali sadece 113 litredir, açılması bir buzdolabı açmak gibidir. Arka koltukların arkaları tamamen yerleştirildi ve buradaki hacim, çok fazla bagaj taşıyabilen 816 litreye çıkarıldı.
Jimny, 85 beygir gücü (625 kW) / 6000 dev / dak maksimum güce, 110 Nm / 4100 dev / dak maksimum torka, tamamen alüminyum gövdeye ve değişken valf zamanlama teknolojisine sahip 1.3 litrelik doğal emişli benzinli motor modeli M13A ile donatılmıştır. Bu makinenin uzun bir geçmişi var.İlk olarak 2001'de sekizinci nesil Jimny'nin modifiye edilmiş modelinde ortaya çıktı.Ancak o sırada VT değişken valf zamanlama teknolojisi yoktu.Kullanılan M13A 2005 yılında piyasaya sürüldü. Kısacası, şimdi böyle bir motoru değerlendiriyoruz, teknolojinin olgun ve güvenilir olduğunu veya teknolojinin eski ve geri olduğunu söylüyoruz. Ancak arazi araçları için güvenilirlik, gelişmiş olmaktan daha önemlidir. Motorla eşleşen 4 vitesli bir otomatik şanzıman, isteğe bağlı 5MT'ye ek olarak, bu arabanın manuel şanzımanı açmanın hala eğlenceli olduğunu hissediyorum.
