AutoNavi Auto Başkanı Wei Dong: Bu yıl otomobil şirketlerinin Araçların İnternetindeki tutumu gerçekten değişti
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Geçtiğimiz altı ay içinde, AutoNavi nispeten "sessiz" bir durumda idi. Neden?
"
Şangay Otomobil Şovu sırasında "dört tekerlekten çekiş stratejisinin" yayınlanmasından sonra, AutoNavi, özellikle rakiplerin sürekli sesleriyle karşılaştırıldığında nispeten "sessiz" bir durumda kaldı. Bu nedenle, içeriden birinin AutoNavi'nin ne yaptığını tahmin etmesi kaçınılmaz mı?
Kısa bir süre önce, bu sorunu açıklığa kavuşturmak için Che Yun, AutoNavi Başkanı Wei Dong ile bir iletişim kurdu. Wei Dong açık sözlüydü, kendisinin ve AutoNavinin Araçların İnterneti ve otonom sürüş alanlarındaki yeni düşüncelerinden bahsediyordu.
Wei Dong, AutoNavi Başkanı
Araçların İnterneti Hakkında: Tüm ulaşım tesisleri internete bağlanacaktır.
Araçların İnternetinin mevcut gelişimi ile ilgili olarak Wei Dong, mevcut Araç İnternetindeki en temel ve temel iki sorunun şunlar olduğuna inanmaktadır:
Birincisi, çok sayıda araba internete bağlı değildir ve birçok hizmet ve uygulama temelden yoksun olamaz;
İkinci olarak, otomobil ürünlerinin konumlandırma yeteneği zayıftır ve seyahat hizmeti sorunu cep telefonu konumlandırmasıyla çözülemez;
Wei Dong'un görüşüne göre, gelecekte kullanıcıların bağlantılı otomobil ürünlerine olan talebi daha güçlü hale gelecek ve bağlantılı araç hizmetlerinin gelişimi de çok hızlı olacak. Bu bağlamda, "araba ekranı on inçten küçükse, kesinlikle bir kayba uğrayacak ve internete bağlı değilse ve zayıf konumlandırma yeteneklerine sahipse kesinlikle zarar görecektir."
Wei Dong, belirli ürünlere ek olarak, gelecekte Araçların İnternetinin geliştirilmesinin ardından genel endüstriyel çevre hakkındaki görüşlerini de paylaştı.
Wei Dong, endüstriyel ortamın genel gelişimi ve münferit işletmelerin yeteneklerinin sürekli iyileştirilmesiyle, gelecekte mevcut cep telefonu ağ sistemi gibi, hem arabalar hem de altyapı dahil olmak üzere tüm araçların ağa bağlanacağına inanıyor. Sonunda, akıllı yönetime doğru ilerleyecek ve veri ve ağ oluşturma, istihbarat için ön koşullardır. "
AutoNavinin kendi yaklaşımı açısından bakıldığında, otomotiv ürünlerini güçlendirmek için kendi temel hizmet olan "navigasyon" hizmetine güvenmenin yanı sıra, yakın zamanda piyasaya sürülen AutoNavi platformu aynı zamanda AutoNavi'nin genel akıllı ulaşımın geliştirilmesini teşvik etmeye çalışan uygulamalarından biridir. .
AutoNavi platformunun iki bölümden oluştuğu bildirildi: bulut ve terminal.Bulutta, AutoNavi, ilgili hükümet departmanlarının, sinyal ışıkları ve toplu taşıma yönetim sistemleri gibi toplu taşıma araçlarının birleşik komuta ve gönderimini yürütmek için bulut trafiği beynini kullanmasına yardımcı olacak; terminalde, seyahat Servis sağlayıcılar, platforma bağlı olarak kullanıcı temel hizmetlerini optimize edebilir ve kullanıcılar ayrıca sürüş, bisiklete binme, yürüyüş, çevrimiçi araç çağırma, paylaşılan bisikletler, uçaklar ve trenler gibi platform aracılığıyla tek noktadan seyahat deneyimini gerçekleştirebilir.
Otonom sürüş ile ilgili olarak: iki teknik yön oluşturulmuştur
Wei Dong'un görüşüne göre, otonom sürüşün gelecekteki teknik yönleri esas olarak ikiye ayrılacak:
İlk olarak, gerçekleştirme rotası. Tesla, Mercedes-Benz ve BMW gibi üst düzey otomobil şirketleri, katma değeri artırmak ve kullanıcılara mal olarak satmak için otonom araçları çok önemli bir işlev olarak alıyor. Bu rota altında, otomobil şirketlerinin ürün konumlandırma ve kullanıcı gruplarına göre derinlemesine değerlendirmeler yapması gerektiğini belirtmek gerekir.Örneğin, orijinal 100.000 yuan otomobil 50.000 yuan otonom sürüş sistemine eklenirse, kullanıcılar faturayı ödeyecek mi?
İkincisi, çalışma yolları. Bu rotanın tipik modeli Google'dır, otomobile doğrudan kendi kendine sürüş teknolojisini uygulamayı ve satış gerçekleştirmeyi gerçekleştirmeyi amaçlamaz, ancak paylaşım ve diğer modlar yoluyla operasyon ve gerçekleştirmeyi gerçekleştirmeye çalışır.
Otonom sürüşü gerçekleştirmenin temel yeteneği olan yüksek hassasiyetli harita yeteneği, son yıllarda AutoNavi'nin de ana alanıdır. Şu anda, AutoNavi profesyonel toplama ekipmanına, tam otomatik toplama ve işleme prosedürlerine ve kitle kaynaklı toplama sistemine sahiptir ve Alibaba Cloud ile derinlemesine entegredir.Bu yüksek hassasiyetli harita alanlarının düzeni, esas olarak otomobil şirketlerinin otonom sürüşü gerçekleştirmesi için harita teknolojisi çözümleri sağlayabilir.
Wei Dong, otonom sürüşün tam gelişi için ağ oluşturmanın ve hassas konumlandırmanın ön koşul olduğuna inanıyor.Teknoloji geliştirilip maliyet düştüğünde, kendi kendine yönlendirme yeteneği artık baskın bir rol oynamayacak ve otonom sürüş çağı hızlanacak.
Sektörün tutumu ile ilgili olarak: otomobil şirketleri zihniyeti çok değişti
Bir yıldan daha uzun bir süre önce, Wei Dong ve Che Yun, bazı otomobil şirketleriyle işbirliğini tartışırken, pek çok "isabetli" durumla karşılaşacaklarını söylediler. Asıl nedeni, araç ağ ürünleri konusunda farklı anlayışlara sahip olmalarıdır. AutoNavi, kullanıcı ihtiyaçları açısından başlamayı umuyor. Ve bazı otomobil şirketleri daha fazlasını kendi bakış açılarından ele alacak. Ancak şimdi durum farklı.
Wei Dong, geçen yılki iletişim ve işbirliğinde, "otomobil şirketlerinin buna daha fazla ilgi gösterdiği ve düşüncelerinin yavaş yavaş 'benim için iyi'den kullanıcılar için iyi'ye dönüştüğünün açık olduğunu' söyledi. Şu anda, AutoNavinin ortakları orijinal Geely, Changan ve diğer bağımsız markalardan bazı Alman ve Japon ana akım ortak girişim markalarına genişlemiş ve "çok değerlidir".
Açıktır ki, otomotiv endüstrisindeki genel zeka, bağlanabilirlik ve otomasyon eğilimi gittikçe daha belirgin hale geliyor Otomobil, tek bir soğuk deplasman aracından daha sıcak ve daha çok yönlü bir seyahat platformuna kademeli olarak değişiyor. Bu süreçte kullanıcıların otomobil şirketleri için anlamı eşi görülmemiş bir yüksekliğe itilmiş ve otomobil ekolojisinin çekirdeği haline gelmiştir.
Bu değişiklikle birlikte, özellikle kullanıcılar hakkında daha fazla bilgi sahibi olan ve otomobildeki kullanıcıların bazı ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilen İnternet ürün tedarikçileri başta olmak üzere orijinal otomobil şirketleri ve tedarikçileri arasındaki ilişki de sessizce gelişecek ve otomobil firmalarıyla olan ilişkileri Hizmet ile hizmet verilen arasındaki ilişkiden, kullanıcıların sorunlu noktalarını birlikte çözmek için kademeli olarak işbirliğine dayalı bir ortaklığa geçiş yapar. Sonuç olarak, AutoNavi ile otomobil şirketleri arasındaki ilişki bir "tedarikçi" ilişkisinden çok "ortak" a daha yakın olacaktır.
