Ulusal elektrikli araçlar gruplar halinde teslim edildi ve Weimar, "kalite" sıçramasına ulaşmak için yeni araçların yapımında başı çekti
Giriş: Weimar Motors, Ar-Ge'den üretime, üretimden teste, testten piyasaya sürmeye ve piyasaya sürülmesinden teslimata kadar, önceden belirlenen hedefe planlanan süre içinde ulaşmıştır. Weimar Motors'un geleneksel otomobil üretimine ve geleceğin geliştirme yönü olarak "yeni akıllı üretim" ve "yeni perakende" ye dayalı güçlü bir kurumsal işletim sistemi kurduğu söylenmelidir ve Weimar seri üretim araçlarını başarıyla gerçekleştirmiştir. Toplu teslimat ayrıca Weimar'ın araba yapımındaki yeni güçler arasında öne çıkmasını sağlıyor. Toplu teslimat, Weimar'ın ulusal bir elektrikli otomobil olma yolunda ilk adımı atmasına izin vermekle kalmadı, aynı zamanda Çin'in yeni otomobil üretim güçlerinin "niteliksel" bir sıçrama gerçekleştirmesine de izin verdi.
"Bu yılki teslimat hedefi 10.000 aracı tamamlamak ve gelecek yıl 100.000 aracı tamamlama hedefi değişmeden kalacak." Weimar Motors kurucusu, başkanı ve CEO'su Shen Hui 28 Eylül'de EX5 listesini düzenledi ve Weimar Wenzhou üretim üssünde teslim etti. Toplantıda Weimar EX5'in toplu teslimatının başlamasının Weimar'ın akıllı elektrikli araçların popülerleştiricisi olma sözünü yerine getirdiği belirtildi. "Bu sadece Weimar Motors'un geliştirilmesinde bir kilometre taşı değil, aynı zamanda yeni otomobil üreticilerinin seri üretim ve teslimat çağına gerçekten girdiği anlamına geliyor." 100'den fazla yeni otomobil üreticisi olmasına rağmen, gerçekten seri üretim ve teslimat gerçekleştirebilen çok az şirket var. Az. Weimar'ın seri üretim arabalarının toplu teslimi, yeni araba üretim güçlerinin bir "kalite" sıçraması gerçekleştirmesine yol açtı.
Seri üretim araçları toplu teslimat sağlar
Weimar Motors'un kurucu ortağı Lu Bin, "Weimar, yeni bir kuvvet tarafından büyük ölçekte üretilecek ilk araç." Dedi: "Söylediklerimizi yaptık." O gece yüzlerce EX5 teslim edilmek üzereydi. Weimar Motors tarafından yayınlanan verilere göre, 15 Eylül'den beri Weimarın e-ticaret platformu toplam 4.016 sipariş ödedi. Bunların arasında, 3.000 yuan ön siparişten 20.000 depozito ödemesine dönüşüm oranı% 35 ve 15 kilit nokta gibi yüksek Şehirlerin dönüşüm oranı% 50'nin üzerinde ve sayı hala artıyor.
Weimarın seri olarak üretilen ilk modeli EX5, sübvansiyonlardan sonra (örnek olarak Pekin 2018 yeni enerji aracı sübvansiyonu standardını ele alırsak) toplam 6 model olmak üzere üç tip seyir menzilini piyasaya sürdü, fiyat 112.300-164.000 yuan. Nispeten uygun fiyat, pazarda yaygın bir endişe uyandırdı ve aynı zamanda, şiddetle mücadele eden yeni enerji aracı pazarına "patlayıcı ürünler" getirecek. Böyle bir piyasa fiyatı, kullanıcıların akıllı elektrikli araçların değerine ilişkin beklentilerini tazelemekle kalmaz, aynı zamanda birçok yeni otomobil üreticisini tedirgin eder.
Ar-Ge'den üretime, üretimden teste, testten piyasaya sürmeye, piyasaya sürülmesinden teslimata kadar Weimar Motors, planlanan hedefe planlanan süre içinde ulaştı ve EX5'in teslimi planlanandan iki gün önceydi. Weimar Motors'un geleneksel otomobil üretimine ve geleceğin geliştirme yönü olarak "yeni akıllı üretim" ve "yeni perakende" ye dayalı güçlü bir kurumsal işletim sistemi kurduğu söylenmelidir ve Weimar seri üretim araçlarını başarıyla gerçekleştirmiştir. Toplu teslimat ayrıca Weimar'ın araba yapımındaki yeni güçler arasında öne çıkmasını sağlıyor.
"28 Mart'taki deneme kurulumundan 28 Eylül'deki teslimata kadar, partiler halinde teslim etmenin yarım yıl sürmesinin nedeni, ortada bir tırmanma hızı olmasıdır." Shen Hui, tırmanma hızının sadece kendi sorunlarımızı içermediğini söyledi. Ayrıca, dahil olan sekiz veya dokuz yüz tedarikçi vardır. 100 ila 200 ila 1.000 arasında olmasını sağlamak için zaman düğümümüze, kalite gerekliliklerine, maliyet gerekliliklerine ve proje yönetiminin her aşamasının gerekliliklerine uygun olarak üretimle işbirliği yapmak zorundadırlar. Otomobil üretiminin objektif bir kanunu olan seri üretim kalite standartlarına yirmi bin araç ulaşmıştır.
"Yeni otomobil şirketleri için en büyük zorluk, yalnızca çalışanlara veya bireysel tanıdıklara değil, çevrimdışı kullanıcılara da gerçek anlamda toplu teslimattır." Geleneksel arabalara aşina olan Shen Hui, toplu teslimatı sadece işletmeler için değil, anlıyor. Yetenek açısından, bilim ve teknolojinin büyüklüğünün süper değil, popülerleşme olduğuna ve popüler hale getirilebilecek teknolojinin harika olduğuna inanıyor.
Ulusal elektrikli araçlar "kalite" sıçramasına ulaştı
2018'in "yeni otomobil üretim güçlerinin ilk yılı" olduğu söylenebilir. Çeşitli şirketlerin önceki "PPT" planlarına göre, Weilai, Weimar, Xiaopeng, Singularity, Dianjia, Yundu, Qiantu vb. Hepsi bu yıl teslimata başlamayı planlıyor. . Ancak şimdiye kadar yalnızca Weimar sözünü yerine getirdi ve toplu teslimata ilk ulaşan şirket oldu. Weimar Automobile'in, üretim hattının tam lansmanından ürüne çevrimdışı olarak 16 aylık inşaat süresinde "sıfır" atılımını gerçekleştirdiği söylenirse, parti teslimatı Weimar'ın milli bir elektrikli araç olma yolunda ilk adımı atmasına izin vermesinin yanı sıra Ayrıca, Çin'in yeni araba yapım kuvvetlerinin "niteliksel" bir sıçrama gerçekleştirmesine de izin verdi.
Weimar, geçen yıl Aralık ayında ilk EX5 otomobilinin lansmanından, 28 Mart'ta ilk deneme arabasının lansmanına, 20 Nisan'da ön satışa ve 28 Eylül'de toplu teslimatın gerçekleştirilmesine kadar, kesin sonuç elde etti. Önceki dönemde oluşturulan plan ve hedeflere ulaşma hızı. Böyle bir sürecin hızını kavramak için sermayenin mevcudiyeti vazgeçilmez bir koşuldur, ancak daha da önemlisi Weimar'ın mükemmel rafine operasyon yeteneklerini gösterir. İyileştirilmiş operasyon yeteneği, kurumsal sistem kapasitesi üzerine inşa edilen gerçek muharebe operasyonu kabiliyetidir. Ürün tanımlama aşamasından, araştırma ve geliştirmeden, tasarımdan tedarik zinciri yönetimine, üretime, marka pazarlamasına kadar bir dizi operasyondur ve bu aynı zamanda otomobil üretimindeki ve birçok bağımsız marka kuruluşundaki mevcut yeni güçlerin dezavantajıdır.
Genel olarak, bir otomobil şirketinin teslimattan ne kadar uzakta olduğuna veya yeni bir otomobil şirketinin güvenilir olup olmadığına karar vermek için, üç boyuttan ele alınabilir: teknoloji, sermaye ve operasyonel yetenekler. "Weimar Motors, Endüstri 4.0 standartlarına sahip kendi C2M akıllı fabrikasını kurarak otomasyon oranı ve diğer endüstrilerde liderlik yaptı. Bu, seri üretime ulaşmamız için bir temel oluşturuyor." Shen Hui'nin güveni, liderliğindeki ekipten geliyor. Her boyutu kontrol etme yeteneği. Son dört yılda üç yetenek geliştirdik: Birincisi yeni enerji araçları ve elektrikli akıllı arabalar geliştirme yeteneği, ikincisi akıllı üretim sistemi ve üçüncüsü ürün işletim sistemi. Weimar'ın seri üretim sürecinde, bu üç yöndeki yetenekler Weimar'da bir "kalite" sıçraması oluşturdu.
Bu yılın Ocak-Ağustos ayları arasında, Çinin yeni enerjili araç satışları yıllık% 88 artışla 601.000e ulaştı. Bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda toplam 174 yeni enerji aracı sergilendi; bunların 124'ü Çinli otomobil üreticilerinden, sergilenen yeni enerji araçlarının yaklaşık% 71'ini oluşturuyor. Milli elektrikli otomobilin sahnesi çok yaratıcı.
Gelecekte yeni bir ekoloji inşa etmek için "Yeni Perakende"
"Gelecek yıl Weimar, EX5 Pro ve EX6'nın iki yepyeni modelini sunmaya devam edecek ve ülke genelinde 80-100 Zhixing ortağını kapsaması bekleniyor." Shen Hui'nin görüşüne göre, seri üretilen araçların toplu teslimi Weimar'ın Uzun Yürüyüşünün sadece ilk adımı. "Weimar, popüler kullanıcıların konumlandırılmasına odaklanarak endüstri modelinin inovasyonuna liderlik etmeye devam edecek ve yeni akıllı üretim, yeni perakende ve yeni hizmetlerin yolunu keşfetmeye devam edecek." Lu Bin ayrıca 2020 yılına kadar tamamen yeni bir perakende yaratma konusundaki güvenini dile getirdi. sistemi.
Weimarın sistem yetenekleriyle inşa edilen "yeni akıllı üretiminin" Weimar'a ürün üretiminde avantajlar ve ürünün kendisinin benzersizliği sağladığını söylersek, Weimar tarafından inşa edilen "yeni perakende" Weimarın geleceğinin yeni ekolojisidir. Vurgu, Weimar'ın kendisinin Weimar Motors'un gelişim yoluna "Weimar Yolu" olarak atıfta bulunması ve "Yeni Perakende" nin "Weimar Yolu" nun temelini oluşturmasıdır.
Shen Hui, Weimar ile geleneksel otomobiller arasındaki en büyük farkın, bu otomobilin kullanıcılara teslim edildiği günün kullanıcılara hizmet vermeye başlaması olduğunu vurguladı. "Geleneksel arabalar tüketime odaklanır, kullanıcılar hakkında konuşuruz." Weimar'ın ürünü, güçlü veri etkileşimi ve kişiselleştirilmiş hizmet yetenekleriyle akıllı bir mobil alan. Weimar Motors, akıllı bir seyahat ekolojisi oluşturarak daha fazla ticari değer elde edebilir. Bulut hizmetleri aracılığıyla ( Büyük veri bağlantısı, ilk düşündüğünüz şey, yalnızca kullandığınız şey), platform (Weima ID her kullanıcının seyahat deneyimini birbirine bağlar), insanlar (insana dayalı her türlü özel seyahat hizmeti sunar), otomobiller (hem teknoloji hem de kalitede akıllı elektrikli araçlar) Çok kanallı (tam temas noktalarına sahip yeni perakende deneyimi) gibi "beş sütun", kullanıcıların her zaman çevrimiçi olan yeni bir akıllı seyahat deneyimini gerçekleştirmelerine olanak tanır.
Geleneksel otomobil şirketlerinin bayi kanalı modelinden farklı olarak WM Motorun "yeni perakende", geleneksel perakendenin "mallarını, alanlarını ve insanlarını" doğrudan operasyon ve Zhixing ortaklarına katılma şeklinde "insanlara, mallara ve pazarlara" dönüştürür. Hibrit kanal modu; Zhixing'in tüm çevrimdışı ortaklarıyla, çevrimiçi işlem, çevrimdışı hizmet, çevrimdışı teslimat, çevrimdışı deneyim ve ardından veri bağlantısı ile anlaşmak anlamına gelir. Çevrimdışı ortaklar, kullanıcıların arabaları deneyimlemesine ve teslim etmesine izin vermez, birçok hizmeti çevrimdışı olarak sağlar. Shen Hui, popüler bir seri üretilen otomobil olan Weimar için hibrit modelin franchise'dan daha etkili olduğuna inanıyor.
Yeni perakende sistemi, Weimar Motors'un zamanla ilerlemek için yinelemeli düşüncesini somutlaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda Weimar Motors'un üç aşamalı iş stratejisini de takip ediyor.Birincisi, ölçek efektleri olan iyi bir ürün şirketi ve ardından tüm araç akıllı etkileşim ekolojisi aracılığıyla, Veri değeri oluşturun, "AI + donanım + yazılım + hizmet" in tam anlamıyla ulaşmasına izin verin ve sonunda akıllı seyahat hizmeti sağlayıcısının vizyonunu gerçekleştirin.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Araba akıllı bir donanım haline geldi. İnternetin gelişmesiyle birlikte, arabada gittikçe daha yumuşak şeyler taşınıyor.Bu sadece işletmelerin "yumuşak" üzerinde sıkı çalışmasını değil, aynı zamanda işletmelerin "yumuşak" güce sahip olmasını ve kabiliyet. Shen Hui'ye göre, Weimar'ın donanım ve yazılım mühendislerinin mevcut oranı 2: 1 ve 2019'da 1: 1'e ulaşmayı umuyor.
C2M yapmayı seçmek aslında şirketin genel sistem yetenekleri için büyük bir test. Weimar'ın bu süreçte çok fazla bedel ödediğine inanıyorum, ancak bu gelecekteki yön. Shen Hui'nin dediği gibi: "Bu tür bir inovasyon daha zor. Sadece sıfırdan başlayan ve bagajı olmayan ama tecrübesi olan bizler başarabilir. Bunu bagajla yapmak zor."
Milli bir elektrikli otomobil olmayı hedefleyen bir işletme için, 500'den fazla mühendis, yeni bir otomobilin seri üretimini üç buçuk yılda tamamladı. Bu başlı başına alışılmadık bir şeydir. Belki yıllar sonra, Weimar'dan tekrar bahsettiğimizde, "Waimar Yolu" na ve Shen Hui'nin Weimar Motors'un kendi marka örnekleriyle "şerit değiştirme ve sollama" hayalini gerçekleştirmek için gösterdiği çabalara ağıt yakacağız.
SON
