Tayvan'da, Çin, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde daha güvenilir olan yenilmez ve yakıt tasarruflu bir araba satın almak ister misiniz?
Her şeyden önce Plug-in hibrit güç sistemlerinin, motorların farklı düzenlemelerine göre mekanik yapıda farklılıklara yol açacağını anlamamız gerekir.Elektrikli bileşenlerin mimarisine göre ayırt edilirler: P0, P1, P2, P3, P4, PS ve bunların kombinasyonu. Mevcut endüstri sınıflandırma yöntemi şu şekildedir: Elektrikli bileşenlerin (motorlar) yerleştirme konumuna göre sınıflandırılır, burada P tanımı motorun konumudur:
P0 motor: Motorun ön kayışındaki BSG, kendi kendine çalıştırma ve durdurma, enerji geri kazanımı, tork yardımı, hibrit değil ve düşük maliyetli
P1 motor: Motor krank mili üzerinde ISG, kendi kendine başlatma ve durdurma, enerji geri kazanımı, tork desteği, zayıf / orta karıştırma, yüksek maliyet ve motor en yüksek güç üretim verimliliğine sahiptir.
P2 motor: Tekerlekleri ayrı ayrı çalıştırabilen motor ve şanzıman arasında enerji geri kazanımı ve tork yardımı, 48V zayıf karıştırma için en iyi seçim.
PS motor: Güç dağılımını kontrol etmesi kolay, çift kavramalı veya CVT dişli kutusuna dayalı, şanzımandaki enerji geri kazanımı ve tork desteği.
P3 motor: dişli kutusunun çıkış ucu, saf elektrikli tahrik, güçlü kinetik enerji geri kazanımı, ancak enerji tüketimi.
P4 motor: İçten yanmalı bir motorla tahrik edilmeyen bir şaft üzerinde, P3'ten çok da farklı olmayan hızlanma ve arazi performansını artıran "tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş" gerçekleştirir.
Çin
Gezegende yeni enerjinin teşvik edilmesinde en güçlü ivmeye sahip ülkelerden biri olan Çin, bir yandan birçok içten yanmalı motor teknolojisinin ilk gelişmiş ülkeler tarafından tekelinde tutulması, diğer yandan petrol kaynakları sorunu, diğer yandan da şu anda elektrikli araçlar düşünüldüğünden kaynaklanıyor. Gelecekte yakıtlı araçların yerini alacak ürünler, bir an önce yeni enerji geliştirmek çok ileriye dönük çünkü otomobil imalatına erken başlayanların ağabeyler olduğu bir gerçek ... Günümüzde yeni araçlar henüz emekleme aşamasında ve bu aşamada bile hala geride kalıyorlar. Aradaki boşluk zamanla düzelecektir.
Çin'de birçok plug-in hibrit güç sistemi olmasına rağmen, BYD Tangın DM üçüncü nesil hibrit güç sisteminin şu anda en endişeli ve en temsilci olduğu konusunda hiç şüphe yoktur. Yapısı, P0 + P3 + P4 + 2.0T Alto çevrim motorunun üç motorlu bir hibrit güç sistemidir.
Bu sistemin en büyük özelliği, P3 + P4 motorun güçlü bir güce sahip olması ve dört tekerlekten çekiş sistemi gerçekleştirmesidir.Şehir içinde giderken ve dururken frenleme potansiyel enerjisi de iyi bir şekilde geri kazanılır.Büyük dezavantajı enerji tüketimidir. Plug-in hibrit sistemde abartılı bir rakam olan 20 / 24kWh pil takımı kullanıyor. Öyle olsa bile, saf elektrik kilometresi sadece 80 / 100KM. Bunun bir dizi "güç tasarrufu" eklentisi olmadığı görülebiliyor. Hibrit. Ve motoru yakıt açısından verimli bir Atkinson döngüsü olmadığı için, spor performansının yanı sıra BSG motor gücü üretim kapasitesinin sınırlandırılması, pil bittiğinde "genişletilmiş menzil" modunun yakıt tüketiminin peşinde koşan 2.0T sıradan bir Alto motoru olduğu için Performans tatmin edici değildi. Bu nedenle, bu plug-in hibrit sistemin ideal yakıt tüketimi "plug-in" e bağlıdır ve bu da pil ömrü sorununa yol açar Neyse ki, BYD'nin bir tazminat olarak kabul edilebilecek bir ömür boyu pil garantisi politikası vardır.
Genel olarak, bu plug-in hibrit güç sistemi, teknoloji ve verimlilik açısından hala nispeten geri kalmış durumda ve performansın spekülasyonundan bile şüpheleniliyor. Ama aslında, bu aynı zamanda zorlayıcı içten yanmalı motorun geriye dönük teknolojisi ve elektrik motorlarının minyatürleştirme teknolojisi hala büyük uluslararası üreticilerin elinde.Kısıtlı kaynaklarla, uluslararası otomobil sahnesine biraz ilham veren işler yaratabilmek şimdiden çok iyi. BYD Tang satın alınabilir mi? ! Profesör, kullanım ortamınız temelde kentsel alanda gidip geliyorsa ve zamanında şarj edilecek bir yer olmasını sağlayabiliyorsanız, BYD Tang'ın mükemmel görünümü ve kalitesiyle dikkate alınmaya değer olduğuna inanıyor.
Amerika Birleşik Devletleri
Amerika Birleşik Devletleri eskiden büyük yer değiştiren bir ülkeydi, ancak birkaç petrol krizi de acı çekmesine neden oldu.Üç büyük ABD otomobil şirketine bakıldığında, Ford, GM ve Chrysler, diğer otomobil şirketlerinin satın alınması ve ilhak edilmesiyle kendilerini büyüttüler. Otomobil krallığının devleri doğal olarak "Uyum dünyası" teknolojik rezervlerinde hiçbir sıkıntısı yaşamıyorlar. Çevre koruma bilinci ada ülkesindeki Japon halkı kadar özel olmasa da, hala iyi bir plug-in hibrit sisteme sahip. Profesör bunu şimdi karşılaştıracak. Temsilci olarak bize yakın olan Mondeo Energi plug-in hibrit teknolojisini sizinle birlikte analiz edelim.
Mondeo Energi'nin plug-in hibrit versiyonu P2 paralel + 2.0L Atkinson motor yapısı kullanır.Ayrıca Toyota THS gibi bir planet dişli ve e-CVT yapısına sahiptir ve aslında bunun bir dizi etkili enerji tasarrufu olduğunu gösterir. Yüksek verimli hibrit güç sistemi, Toyota'nınki gibi her zaman pil gücünü koruyabilir ve pil ömrünü korumak için bu yöntemi kullanarak pil neredeyse boşaldığında motorun çalışmasını durdurabilir. Tabii ki, içten yanmalı motorun enerji tasarruflu yönü ve elektrik motorunun elektrifikasyonu açısından Toyota'dan farklıdır.Kullandığı nikel-kobalt-manganez lityum-iyon batarya paketi sadece 9kWh güce sahiptir ve saf elektrikli seyir menzili sadece 52KM, ancak şüphesiz daha modern bir tanesidir. Gelişmiş takılabilir hibrit güç sistemi.
Genel olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki plug-in hibrit sistem hala yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu yönündedir ve "fişe" bağımlılığı yüksek değildir ve hatta elektriğe bağımlılığı yüksek değildir, sıradan hibrit güce daha meyillidir. Sistem bir plug-in hibrit güç sistemi değil, ancak bu onun verimliliğini etkilemiyor, yine de enerji tüketimi kontrolünde çok iyi bir seviyede.
Japonya
Japonya'nın kaynak eksikliği olan bir ada ülkesi olduğunu hepimiz biliyoruz, bu yüzden Japon halkı her zaman otomobillerin çevresel performansı konusunda bir öngörüde bulunuyor. Toyota 1992'de "Toyota Küresel Çevre Şartı" nı ilan etti ve Prius 1997'de ilk nesli piyasaya sürdü. Honda aynı yıl içinde Ardından J-VX hibrit konsept otomobilini piyasaya sürdü. Bu nedenle hibrit elektrikli araçlar konusunda en derin araştırmalara sahip ülkelerden biridir.Aynı zamanda hidrojen yakıt hücreli araç üreten ilk ülkelerdir.Yeni enerji alanında kendi avantajları vardır.
Bugün plug-in hibrit sistemden söz ettiğim için Toyotanın THSi ortadan kaldırıldı ve Hondanın netliği I-MMD Plug-in kaldı. I-MMD Plug-in aslında I-MMDnin pek çok güncel sürümü olan yükseltilmiş bir sürümüdür. En güncel elektrik teknolojisi, bu nedenle 17kwh'lik bir pil takımı ile nispeten "güç tasarrufu" sağlar, ancak 114,6 km'lik gerçek bir saf elektrik kilometreye sahiptir (JC08 çalışma koşulu). Motor yapısı P1 + P3 + Atkinson motoru, Toyota THS'den tamamen farklı iki rota alıyor ama hepsinin aynı amaca sahip olduğu söylenebilir. Netlik, daha çok yakıt menzili genişleticisinin bir çeşidi gibidir.Motor, neredeyse tüm çalışma koşullarında doğrudan tekerlekleri çalıştırmaz, bu da lansmanının yalnızca tamamlayıcı bir enerji tasarrufu ve verimli jeneratör olduğu anlamına gelir.
Dahası, şarj verimliliği o kadar yüksektir ki, uzun mesafelerde elektrik sıkıntısı olsa bile, yakıt tüketimi mevcut I-MMD sıradan hibrit araçlardan farklı değildir ve hatta daha düşüktür. Sadece enerji tasarrufu boyutundan bahsedecek olursak, bu dünyadaki en güçlü plug-in hibrit sistemdir.
Plug-in hibrit araba tam olarak nedir? ! Farklı şirketlerde farklı duruşlar sunar. Profesör, bunun hala en pratik ve en etkili enerji tasarrufu sağlayan araba sürüş sistemi olduğuna inanıyor.Fişli hibrit otomobilin nasıl seçileceği, pratik ortamın gereksinimlerine bağlıdır.Teorik olarak, her gün şarj edilebiliyorsa ve elektrik faturası hala geçerli mi? Kabul edin, o zaman daha düşük fiyatlı ve birinci sınıf hızlandırma performansına sahip yerli plug-in hibrit otomobiller en uygun maliyetli seçimdir. Çok sık şarj etmek istemiyorsanız ve elektrik ve gaz maliyetlerinin de bir yük olduğunu düşünüyorsanız, bazı Amerikan ve Japon plug-in hibrit otomobiller En iyi seçim.
