Arabayı mı bekle yoksa marşı mı al? Ortak girişim SUV'da göz ardı edilemeyecek iki yeni aracı karşılaştırın
Kolay araba alışveriş rehberi 2019'un ikinci yarısında, ortak girişim kompakt SUV pazarında güçlü ürünlere sahip birçok yeni araç ortaya çıktı. Bunlar arasında, halihazırda listelenmiş olan Toyota RAV4 Rongfang ve Honda Haoying sıcak, ancak özellikle hibrit versiyon için arabayı teslim alma döngüsü uzundur.Şu anki sipariş önümüzdeki yıl Mart ve Nisan aylarında verilmiştir.Üç kelimelik özet şu: Satın alınamaz Pek çok tüketici RAV4'ün "kardeş" modeli Veranda'nın bir karar vermesini beklemeyi planlıyor. Aslında, Weilanda bu yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtıldı ve şimdi bunları karşılaştırabiliriz.
Haoying, yakın zamanda piyasaya sürülen yeni bir araba olduğundan, temelde araba satın alımında herhangi bir indirim yoktur. Şu anda ister yakıt ister hibrit model olsun, otomobilin Ay Yeni Yılından önce tamamlanmasının mümkün olmayacağına karar verildi.Bunlardan hibrit model üretim kapasitesinden etkileniyor ve Mart veya Nisan'a kadar bile satışa sunulmayabilir. Weilanda, bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı.Ayrıca, yeni araba resmi olarak Nisan 2020'de piyasaya sürülecek. Yani, şimdi ayarlandıysa, iki yeni arabanın teslim alma döngüsü aslında çok da farklı değil.
RAV4 RAV4'ün durumu Haoying'inkine benziyor Hibrit modelin alma döngüsü de Ay Yeni Yılından sonra Weilanda ile "kardeş" bir modeldir ve mekanik seviyede sadece görünüm ve konfigürasyonda çok az fark vardır. Bu nedenle, bu makale Haoying ve Weilanda'ya odaklanmaktadır.
Fiyat açısından, RAV4'ün 174.800 yuan'lık başlangıç fiyatına atıfta bulunarak, Weilanda'nın başlangıç fiyatının, 170.000 yuan civarında dalgalanan, ancak çift motorlu yeni E-Four elektrikli dördünü hesaba katarak Haoying'in başlangıç fiyatıyla karşılaştırılabilir olması bekleniyor. Tahrik sistemi, en yüksek fiyat Haoyingin 252.800 yuanından daha yüksek olmalıdır.
Gövde boyutu açısından Weilanda, B sınıfı otomobilin TNGA-K platformuna dayanıyor ve uzunluğu, yüksekliği ve dingil mesafesi Haoying'inkinden daha iyi, ancak genel sayısal fark büyük değil, bu nedenle görünüm ve his aşağı yukarı aynı. Modeller. Weilanda'nın platform avantajı hala araç mimarisinin ve üretim sürecinin iyileştirilmesinde yoğunlaşmış durumda ve gövde boyutu üzerinde fazla bir etkisi yok.
Evde kullanım için, Toyota ve Honda, kullanıcıların ihtiyaçları hakkında derin bir bilgiye sahiptir.Arabadaki sürüş alanı nispeten geniştir ve bagaj alanı esnektir.Aracın günlük kullanımında hata yapmak temelde imkansızdır.
Güç parçası için, bir yakıt modeli satın almayı planlıyorsanız, Weilanda ve Haoying'in farklı odak noktaları vardır. Weilandanın 2.0L motoru esas olarak akıcı ve yakıt tasarrufludur. Üst düzey bir DTV dört tekerlekten çekiş sistemi ile iyi sonuçlar elde edebilirsiniz. Off-road yetenekleri için Haoyingin 1.5T'si dinamik olma eğilimindedir.Motorun yakıt tüketimi Civic kadar göz kamaştırıcı değil, ancak ölçülen hızlanma hala 9,4 saniye.
Hibrit bir model ise, "Randa" teknolojisi oldukça olgunlaşmıştır. Nispeten büyük deplasmanlı 2.5L motor ile Weilanda, orta ve arka hızlanmada daha iyi performans gösterir ve bu motorun ısıl verimi% 41'e kadar yükselir ve yakıt tüketimi Büyük yer değiştirme nedeniyle kötü performans göstermeyecektir. Haoying, kendi hibrit yapısından etkilenir ve motor, çıktıya daha fazla dahil olur, bu nedenle orta ve düşük hızlarda performans, güçlü bir hız duygusu ile daha yumuşak olur, ancak yüksek hız performansı nispeten zayıftır. Yakıt tüketimi açısından Haoying ve Weilanda arasında bariz bir fark yok.
Weilanda'nın yüksek yakıt tüketimi ile donatılmış DTV 4WD, kötü yollardan geçerken sol ve sağ arka aks torkunun 0: 100-100: 0 dağılımını gerçekleştirerek beladan kurtulmaya yardımcı olurken, virajlarda arka dış tekerleklere daha fazla güç aktarabilir. Viraj daha yumuşak. E-Four elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi, tekerlekler kayarken veya kontrolden çıktığında ek tork sağlamak için doğrudan arka aksa bir motor ekler.Aynı zamanda ön ve arka aksların tahrik kuvveti 100: 0-20: 80 gibi geniş bir aralıkta ayarlanabilir. Esnek sürüş deneyimi.
Haoying modelinin konumu kentsel kullanıma odaklanıyor ve zorlu arazi performansına çok fazla odaklanmıyor, bu nedenle şasi ayarı açısından daha rahat olacak ve şehirdeki küçük engebeli yollar için iyi.
İki güç merkezi nasıl seçmeli?Weilanda ve Haoying hibrit modellerinin teslim alma süresi görece yakın.Bu iki araç için esas olarak amacımızla başlıyoruz Weilanda, TNGA-K platformuna dayalı yepyeni bir model. Çeşitli dört tekerlekten çekiş seçenekleri ve pratiklik olsun, geleneksel sürüş sahnesini kırma fikri son derece kullanıcı dostudur. "Kardeş" model RAV4'ten edindiğimiz önceki deneyime bakın, genel sürüş kalitesi övgüye değerdir ve çok sayıda insan-araba iletişimi içerir.
Haoying, tamamen ev yapımı ürünlere eğilimli bir üründür. Süspansiyon ayarı daha yumuşaktır ve titreşim filtrelemesi mükemmeldir. Sürüş deneyimi CR-V'den daha iyidir. Genel olarak, Accord'da gösterilen doku stilini sürdürür, ancak süspansiyon vücut için daha önemlidir Destek ortalama ve biraz yoğun sürüş, açık bir yelken duygusuna sahip olacak.
Genel olarak bakıldığında, iki yeni arabanın günlük ev kullanımı için herhangi bir problemi yok Weilanda, ev kullanımı temelinde sürüş ve arazi eğlencesini birleştirirken, Haoying hanehalkına bir adım daha derine giriyor ve ev performansını güçlendiriyor. Bana sorsaydın neyi seçerdim? Daha fazla eğlence karşılığında ev kullanımından biraz vazgeçmeyi tercih ederim.
