Kışın kar ve buzu nasıl özleyebilirsiniz? Kar donma ve geyik avlama korkusu olmadan bu SUV'a sahip olun
Güneyde rüzgârda dolaşmak özlemimdir.
Beni besleyen kuzey bir hasret mekânı oldu.
Güneyde liçi ve kuzeyde sorgumu düşünüyorum.
Güneyin coşkusunu ve kuzeyin ıssızlığını düşünüyorum.
Güneylilerin nasıl kuş gibi konuşup şarkı söylediğini öğrendim.
İhtiyarların fırlattığı at kırbacının sertliğini duymak istiyorum.
Soğuk ve mevsimsiz bir şehirde koşmak,
Kar yağdığında memleketime geri dönmek istiyorum.
Güney Guangzhou şehrinde, tarlada "Güney ve Kuzey" şiirini okuduğumda, doğal olarak aklımı sorgum, atlar, çayırlar, çöller ve beyaz kar sahneleriyle dolduruyorum. 2019'un sonunda, Guangzhou hala yaz mevsimindeyken, kışın kuzeyine, ilk kez aşırı soğuk olan Genhe'ye geldim.
Kim, bu yılın ılık bir kış olduğunu, soğuk ve mevsimin olmadığı bir şehirde koştuğunu, bilincimde soğuk kavramı olmadığını söyleyen, Guangzhou'dan getirilen kazağıyla arabadan indiğimde hala bir köpeğe dönüştüm.
Kar ve mevsimlerin olmadığı güneyde esaret altında kalmaya alıştığımı ve kuzeydeki kışı hiç anlamadığımı söylemek abartı olmaz.
Bu, Nissan Tourda ve Canon EOS tarafından ortaklaşa başlatılan "Yaşam Çemberi Seni Yaşayamaz" etkinliğini ikinci kez takip ettim, çayırlarda ve karla kaplı ormanda bir Nissan hardcore arazi SUV kullanıyor.
Genhe'ye yaptığım bu gezi, hatırlanmaya değer iki çok ilginç şey yaptım.
Bunlardan biri Nissan Tuda'yı karla kaplı Daxingan Dağları'nda sürmek ve Ewenki halkıyla tanışmaktı.
Ewenki, "dağların ormanlarında yaşayan insanlar" anlamına gelen Ewenki vatandaşlığının uyruğudur.
Çin'deki Ewenki etnik grubu esas olarak İç Moğolistan Özerk Bölgesi'ndeki Hulunbuir Birliği'nin Ewenki Özerk Sancağında yaşıyor.
Diğerleri Chenbalhu Banner, Ergun Sol Banner, Moridawa Banner, Arong Banner, Zhalantun Şehri ve Heilongjiang Eyaleti, Nehe İlçesine dağılmış halde yaşıyor. Çoğu Moğolistan, Daur, Han ve Oroqen gibi etnik gruplarla birlikte yaşıyor.
Onlar, dağların ve ormanların derinliklerinde yaşayan, keşiş gibi yüzen göçebelerdir.
Bu, "güçlendirilmiş ormanda" yaşayanlar için son derece özlem.
Konvoyumuz yoğun karla kaplı dağ yolunda yavaşça yürüdü, etrafı karla kaplı ağaçlarla çevrili ve soldu, dağların derinliklerine indikçe dünyanın uçsuz bucaksızlığını hissedebiliyorsunuz.
İkincisi, dağlarda bir ren geyiğini ilk kez gördüğümde
Gerçek ren geyikleri, izlediğim ren geyikleri ile ilgili çizgi filmler kadar uysal ve sevimli. Yerliler bana buradaki ren geyiklerinin vahşi büyüdüğünü, ancak boyunlarına çan takıldığını, bu yüzden tamamen vahşi olmadıklarını söylediler.
İklim değişikliğiyle birlikte insan faaliyetleri, ren geyiklerinin binlerce yıldır sabit yaşam alanları ve göç yolları değişti.
Kimse müdahale etmezse, ren geyiği türlerinin giderek azalabileceği tahmin ediliyor.
İnce bedenlerini görünce, Daxingan Dağları'nın sıfırın 30 dereceden fazla derinliklerinde yaşamanın onlar için ne kadar zor olduğunu hissetmeden edemiyorum.
Ren geyiği sadece uysal değil, aynı zamanda iyimser bir kişiliğe sahip.
Ben de onlarla fotoğraf çektim ve telefonu kaldırdığımda birbirlerine yaklaştılar ve başımı okşayarak selfie çekmeme izin verdiler Bu duygu çok güzeldi.
Güneydeki medya arkadaşları geyiği oyunu görmüş gibi gördü.
Kısa bir süre sonra boynuz, geyik kırbacı, geyik eti, yeme konusu tartışılacaktır.
Ren geyiği o kadar tatlı ki, özçekimler için de benimle işbirliği yapıyor, nasıl yiyebilirim.
Derin dağlarda yaşayan Ewenki halkına göre, tutsak bir geyik 60.000 yuan'a satılabiliyor ki bu Tibet yakından daha pahalı gibi görünüyor ve neredeyse yerli bir otomobille takas edilebiliyor.
Bu sefer Tuda'nın geçerliliği hakkında endişelenmeme gerek yok Sonuçta Tuda, Navarra platformuna dayanıyor.NP300 kod adlı bu alıcı platformunun geliştirilmesi nispeten olgunlaşmış durumda.
Tuda'nın gövde boyutu (uzunluk, genişlik ve yükseklik) 4882 * 1850 * 1835 mm ve dingil mesafesi 2850 mm'dir. Güç, maksimum 135kW güce ve maksimum 236Nm torka sahip bir Nissan QR252.5L kendinden emişli motorla donatılmıştır.Motor, 6 ileri manuel ve Jatco 7 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilecektir.
Derin buz ve karla kaplı yollarda sürüş için Tuda, 4L düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunu da seçebilir. Bu mod, motor torkunu 2,7 kat artırabilir ve arka aks diferansiyel kilidi takılıdır, böylece Tuda çok düzgün ve rahat bir şekilde sürebilir, bu da beni çok güvende ve buzdan ve kardan korkmamamı sağlar.
Tabii ki, mükemmel gövdesine ek olarak Tuda, B-LSD elektronik fren diferansiyel kilidi, ABS, EBD, BA yardımcı fren fren sistemi, VDC araç dinamik kontrol sistemi ve güvenlik konfigürasyonu ile donatılmıştır. TCS çekiş kontrol sistemi, HSA yokuş yukarı çalıştırma destek sistemi vb.
Buna ek olarak, yüksek profilli modelde ayrıca IEB çarpışma öncesi akıllı frenler, MOD hareketli nesne / yaya algılama ve uyarı sistemi, TPMS lastik basıncı izleme sistemi, geri dönüş radarı, AVM panoramik görüntü vb. İle Tuda'nın günlük kullanımı daha rahat ve konforlu hale getirilecek.
Bu buz ve kar test sürüşüne katılmanın arifesinde, Zhongshan'da malzeme çekmek için kısa bir kol giyerek Guangzhou'da yazı yaşadım. Xia Lima aynı hafta Pekin'e yaptığı bir iş gezisi sırasında kışa girdi. 2019'da Pekin'de ikinci karda, meslektaşım ve ben karda üç arabalı karşılaştırma test sürüşü görüntülerini fotoğrafladık.
2019'da Çin otomobil endüstrisinde soğuk kışı açıkça hissettim, ancak 2019 aynı zamanda benim en yoğun yılımdı. Liderim, değişimde zamanın çeyrekte aceleye geldiğini söyledi ve zamanın haftadan geçtiğini söylemek istiyorum.
Meşgul 2019 nihayet sona erdi, ne kadar meşgul olursak olalım, yaşam çevremiz bizi ilerlemekten alıkoyamaz, bilinmeyeni keşfetmeye devam edemeyiz.
