60.000 ortak girişim arabası satın alabilir mi? Fiyat ucuz ve performans fena değil, verilerle konuşmaya alışkınız
[Bir arabaya sahip olduktan sonra, bir araba test sürüşü var] Geçtiğimiz 2019'da, devletin yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonları azalmış olsa da, yeni enerji pazarındaki yeni güçlerin coşkusu azalmadan kaldı. Çifte puan politikasının resmi olarak uygulanmasıyla, birçok geleneksel otomobil markası, çoğunlukla yakıttan elektriğe dönüştürülen saf elektrikli araçlarını da piyasaya sürdü. Bugün test ettiğimiz Dongfeng Renault eNuo da yakıttan elektriğe bir modeldir.Prototipi Renault Kwid.Renault Kwid'in Hindistan, Brezilya, Endonezya, Meksika ve diğer yerlerdeki satış performansı çok iyi. Ayrıca, bir ortak girişim markası altında tamamen elektrikli küçük bir SUV olan Renault e Nuo'nun sübvansiyonlu fiyatı yalnızca 61.800 RMB ila 71.800 RMB arasındadır. Peki ülkeye petrolden elektriğe giriş yapan ve fiyatı oldukça uygun olan Renault eNuo'nun performansı nedir? Birlikte bakıyoruz.
Model bilgisi
Yalın görünüm, olgun montaj süreci
Büyük Renault markası, bir ortak girişim markası kimliğini gösteriyor ve 61.800 RMB ila 7.1.800 RMB sübvansiyonlu fiyatı, onu en ucuz ortak girişim saf elektrikli araç yapıyor.
Renault eNuo'nun orta ızgarası, ortada iki U şeklinde krom kaplı dekoratif şerit bulunan, boyalı bir panele benzer bir malzeme kullanıyor.Dekoratif şeridin iki tarafı, çok yetenekli olan LED gündüz yanan farlarla bağlantılı.
Renault eNuo'nun şarj arayüzü, ön hava giriş ızgarasının içine gizlenmiştir.Hızlı şarj durumunda, gücün% 30-% 80'i 30 dakikada, yavaş şarj durumunda ise 4 saat içinde% 0-100 şarjı tamamlanabilir. Pil paketi kapasitesi 26,8kWh'dir. Renault e Nuo'nun NEDC seyir menzili 271 km'dir, ancak kışın gerçek deneyimde Renault e Nuo'nun tam şarjlı seyir menzili sadece 129 km'dir ve saf elektrikli seyir menzili ideal değildir.
Renault e Nuo'nun ön farları, üstte gündüz farları + dönüş sinyalleri ve altta halojen farlar ile bölünmüş bir tasarıma sahiptir.Bu tasarım, otomobilin önünü daha katmanlı hale getirir.
Gövdenin yan tarafında, Renault e ön ve arka tekerlek kaşları SUV kimliğini vurgulamak için siyah çizilmez plakalarla donatılmıştır. Düz çatı tasarımı, arka yolcuların baş boşluğunu bir dereceye kadar garanti eder.
Yuvarlak çizgiler Renault eNuo'nun arka kısmının çok dolu görünmesini sağlar. Siyah arka tampon ve gümüş tampon, bazı zorlu SUV tonları katıyor. Aracın genel görünümündeki tek kusur, bu biraz daha dar olan bu lastik, 165/70 R14 lastik spesifikasyonuna sahip Linglong'un bir GREEN-Max lastik setidir.
Ayrıca boya filmi ve sac metal boşluğunu da ölçtük. Gerçek ölçümden sonra, Renault e Nuo'nun boya filminin ortalama kalınlığı sadece 82.88m'dir ve araba gövdesinin boya filmi nispeten incedir. Bununla birlikte, araba gövdesinin boya yüzeyinin püskürtme işlemi nispeten olgunlaşmıştır ve maksimum ve minimum boya yüzey kalınlığı arasındaki fark sadece 6,1 m'dir ve boya püskürtme çok üniformdur.
Gövde sac boşluğu açısından, Renault e Nuo'nun ortalama gövde sac açıklığı 3,33 mm'dir ve bu iyi bir düzeydir. Sac metal boşluğunun maksimum farkı 2.0 mm'dir, bu da sac metal boşluğunun nispeten tek tip olduğu ve gövde ekipman teknolojisinin çok olgun olduğu anlamına gelir.
Enfes iç tasarım, güçlü plastik his
Renault e Nuo'nun merkezi kontrol tasarımı çok küçük ve zariftir Büyük multimedya merkezi kontrol ekranı ve üç kollu direksiyon simidi mevcut pazar ihtiyaçları ile uyumludur. Elektrikli araçlar için gerekli olan düğme tipi vites değiştirme sıkıntısı yoktur. Ancak merkezi kontrol kapağına gerçekten ellerinizle dokunduğunuzda, tüm iç panelin çok ucuz olan sert plastikle kaplı olduğunu göreceksiniz.
Resimde görüldüğü gibi, Renault e Nuo orta konsol ve kapı paneli kaplaması tamamen sert plastik malzemelerden yapılmıştır ve günlük otomobilin konfor performansı ortalamadır.
Güç arayüzü açısından, Renault e Nuo sadece ön sırada 112V güç kaynağı ve 1 USB arayüzü ile donatılmıştır ve güç arayüzü yeterince zengin değildir.
Uzay performansı daha çok bir mini araba gibidir
Renault eNuo, fiyatlandırma ve alan performansı açısından tamamen elektrikli küçük bir SUV olarak konumlandırılmış olsa da, daha çok yükseltilmiş bir şasiye sahip minyatür bir otomobil gibi.
Sürüş alanı açısından, Renault e Nuo'nun baş boşluğu ve yanal boşluğu, özellikle arka baş boşluğunda çok fazla değil.Araba binerken ve inerken, başın daha kısa kapı çerçevesine çarpması çok kolaydır, bu da bir güvenlik tehlikesi oluşturur. Dahası, arka baş boşluğu sadece 870 mm ve arka uzunlamasına boşluk 690 mm'dir Bu tür bir arka alan performansı temelde BYD e1 mini arabanınkine eşdeğerdir.
Küçük bir SUV olarak, Renault eNuo bagaj 4 standart boyutlu (30cm * 30cm * 30cm) kartonları tutabilir ve aynı fiyattaki BYD e1 bagajı sadece 2 standart boyutlu kartona sığabilir. Renault e Nuo arka koltukların arkalıkları genel yatırmayı destekliyor ve yatırıldıktan sonra tam seviyelendirmeyi başaramasa da bagaj alanının pratikliğini de büyük ölçüde geliştiriyor.
Mükemmel şasi dokusu
Güç parametreleri açısından, Renault e Nuo, maksimum 33kW güce ve 125N · m maksimum torka sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, saf elektrikli araçlar için en yaygın kullanılan sabit dişli oranlı şanzımandır. Yalnızca motor verileri açısından, Renault eNuo'nun performansı çok iyi değil, ancak yalnızca 921 kg ağırlığındaki saf elektrikli bir araç için sürmek yine de çok eğlenceli.
ECO modunda, elektrik motorunun güç çıkışı sınırlandırılacak ve maksimum hız yaklaşık 90km / saate ulaşabilir.Pinek gibi sıkışık bir şehir için işe gidip gelmek yeterlidir. ECO modunu kapattıktan sonra, en yüksek hızı 100 km / s'yi zar zor geçebilir. En yüksek hızı 100 km / s'yi aşabilse de, tüm sistem ESP ile donatılmadığından, yine de dikkatli ve yavaş ve güvenli bir şekilde sürmek gerekir.
Sürüş dokusu açısından, Renault eNuo bir Fransız otomobilin özgünlüğüne kavuştu.Görece hızlı sürerken, süspansiyon sistemi iyi bir destek sağlayabilir. Ek olarak, Renault eNuo'nun süspansiyonu günlük sürüşte çok zor ve kompakt şasi küçük darbelerden sonra çok dokulu görünüyor.
Konfor açısından, Renault eNuo hız tümseklerinden veya bazı büyük sürekli tümseklerden geçtiğinde, titreşimi gidermek daha uygundur ve süspansiyonun sıkıştırma geri tepmesi nispeten basittir ve aynı fiyata Çin marka modellerin gevşek hissine sahip değildir.
Gürültü açısından, Renault e Nuo hareketsiz haldeyken daha iyi bir gürültü performansına sahip, sadece 36.6dB. Ancak dinamik gürültü performansı ideal değildir Araç hızı arttıkça rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü daha belirgin hale gelir. Gerçek ölçümden sonra, Renault e Nuo 60km / s gürültü 62.5dB, 80km / s gürültü 67.3dB, 100km / s gürültü 69.6dB'dir. Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, 60 km / s gürültü performansı, gerçek modellerin yalnızca% 23'ünü geçer.
Editör dedi
Renault eNuo'nun gelişiyle birlikte, 60.000 yuan karşılığında bir ortak girişim saf elektrikli küçük SUV satın almak mümkün hale geldi. Ayrıca, iyi denizaşırı satışları ve Renault Kwid'in tanınması sayesinde, Renault eNuo'nun petrolden elektriğe dönüşüm kalitesi için sağlam bir temel attı. Ancak aracın iç malzemeleri, alanı, güç arayüzü, iç sessizliği, performansı ve diğer yönleri tatmin edici değil Sonuçta fiyat burada ve doğal olarak bu araba için fazla bir şey isteyemeyiz. Ayrıca Renault eNuo'nun Fransız otomobillerinin mükemmel şasi ayarlamasını miras aldığını ve bu da onu sürüş zevkine sahip bir otomobil haline getirdiği için şanslı olmalıyız. Söylendiği gibi, "ödediğinizin karşılığını alırsınız". Ancak, 60.000 yuan'a bir Renault otomobil satın alabilirsiniz, bu oldukça iyi, değil mi?
1. Boya eşit olarak püskürtülür ve sac metal boşluklar eşit olarak dağıtılır 2. Arka koltukların arkalıkları bir bütün olarak yatırılabilir. 3. Şasi dokulu ve süspansiyon iyi bir titreşim filtrelemesine sahiptir
1. Tüm sistemler ESP2 ile donatılmamıştır Arka alan ve bagaj alanının performansı ortalama 3. Güç zayıf 4. Kışın dayanıklılık performansı zayıf
