2019'un en sıcak arabası, neden Ta?
Binek Araç Pazarı Bilgi Ortak Konseyi tarafından yayınlanan verilere göre, 2019 otomobil satış listesinde SAIC Volkswagenin yeni LaVida, 490.994 adetle Nissan Sylphyyi geride bırakarak en çok satan aile sedanı oldu. 2019'da otomobil pazarında yaşanan genel kriz ortamında, New Lavida, 2018'de bir önceki yıla göre% 5,2'lik bir büyüme oranıyla her zaman istikrarlı bir büyüme kaydetti ve bu da tüketicilerin bunu kabul ettiğini göstermek için yeterli.
Görünüşe göre tüketiciler "Çin Özel Arabası" etiketinden dolayı yeni Lavida için endişelenmiyorlar, bazı insanlar satın almadıklarını söylüyorlar ama çok dürüstler. Buna karşılık, dünyada çok satan Corolla hala yeni LaVida'nın arkasında, bu yüzden "Çin'in özel arabası" artık aşağılayıcı bir terim değil. Bana göre bu modeller yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını daha iyi anlıyor ve bu da onları çok popüler yapıyor. .
LaVida modelinden bahsetmişken, sadece 2008 yılında piyasaya sürüldü. Modelin geçmişi uzun değil, ilk piyasaya sürüldüğü yarım yıldan fazla bir süre sonra, aylık satış hacmi 10.000 adedi aşmaya başladı ve aylık satış hacmi 50.000 adedi aştı. İstatistikler, 2008'den 2019'a kadar LaVida'nın satışlarının 4 milyon birimi aştığını gösteriyor. Bu elbette halkın marka etkisinden ayrılamaz ... İlk yıllarda Santana ve Passatpi'nin dayanıklı ünü Lavida'nın sıcak satışları için sağlam bir temel oluşturdu.
Erken LaVida, Volkswagen PQ34 platformu temel alınarak geliştirildi ve 1.6L ve 2.0L yer değiştirmeleri de hanelerin güç ihtiyaçları ile uyumlu. Koltuk arka topuzu ayarı, kısa arka minderler gibi bazı oluklar olsa da kullanıcının seçimini etkilemez. 2012'den bu yana, ikinci nesil Lavida, aile tarzı bir matryoshka tasarımını benimsiyor ve daha gelişmiş Passat için bir yüz değerine sahip. Bu oyun, kullanıcıların 200.000'den fazla yüz satın almak için 100.000'den fazla harcamasına olanak tanıyor ve bu da satış hacmini yeniden oluşturuyor Daha fazla büyüme. İkinci nesil modelin zamanına kadar, LaVida zaten 50.000 satışı aştı ve ulusal bir otomobil haline geldi.
Şimdi üçüncü nesil Lavida PLUS'ın yükseltmek için büyük bir adım attığı söylenebilir. Halkın Çinli tüketicilerin satın alma psikolojisini incelemek için gerçekten çok çaba sarf ettiğini düşünüyorum. Bunu yalnızca "PLUS" kelimesinden edinebilirsiniz. Bu neslin odak noktası, genel boyut yükseltmesidir. A sınıfı bir kompakt aile sedanının ölçüleri 4670 × 1806 × 1474 mm'ye, arka oturma alanı ise doğrudan B sınıfı bir otomobil seviyesine ulaşıyor Bu avantaj, Çinlilerin otomobil satın almalarının acısını tamamen ortadan kaldırıyor. Geniş arka sıra ve daha kalın koltuklar sadece yüzün gösterişini değil, aynı zamanda sürüş deneyimini de yükseltiyor.
Ve görünüşte, tıpkı küçük bir Passat gibi hala bir matryoshka rutinini takip ediyor. Ön ızgaranın boyutunun artması ve yatay çizgilerinin tasarımı nedeniyle, aurası benzer modellere göre daha atmosferiktir.Bu sadece Çin halkının karşılaştırma tercihini tatmin etmiyor mu? Volkswagenin bin yıllık iç mekânının her zaman sıkıcı olduğunu ve 100.000 yuan fiyatının iç mekanın yalnızca sert plastik malzemelerle donatılmasını mümkün kıldığını biliyoruz, ancak kullanıcıların bunu ödemeye istekli olduğu basit ve güzel bir tasarım. Belki ilk bakışta gösterişli iç mekan sizi cezbedecek, ama aynı zamanda uzun bir süre sonra tazeliğini de kaybedecektir.Bazen ılımlı tasarım genellikle en pratik olanıdır.
Tabii ki, yeni MQB platformunun benimsenmesi, Lavida PLUS'ın performans ve güvenlik açısından tamamen yükseltilmesine de izin veriyor. MQB platformu, üretim maliyetlerini% 20 azaltabilir, üretim süresinden% 30 tasarruf sağlayabilir ve teknolojiyi çeşitli modeller arasında paylaşabilir. Lazer kaynaklı gövde, çift taraflı galvanizli çelik sac ve boşluklu mum enjeksiyonu, Volkswagen'in güvenilir kalitesinin garantisidir. Lavida PLUS, bağımsız süspansiyon kullanan rakip ürünlerden biraz farklı bir burulma kirişi tasarımı kullansa da, bu seviyedeki çoğu kullanıcı kontrolü umursamıyor. Sağlam sürüş kalitesi, insanlara aracın "dengeli" olduğunu hissettirebilir. , Bu yeterli.
2019'daki satış verilerine göre, 1.5L modeli toplam satışların% 49'unu oluşturdu ve fiyatı 110.000 ila 140.000 aralığındaydı, bu da tüketicilerin hala fiyata değer verdiğini ve 1-2 güç için fazla talep olmadığını gösteriyor. 10.000 yuan'lık tercihli marj, tüketicilerin bunu seçip seçmemesini etkilemek için yeterlidir.
Aslında, 1.5L güç, önceki 1.6L motora kıyasla biraz daha gelişmiş parametrelere sahip yeni bir motordur ve en son National VI emisyonlarını karşılar.Uygun 6AT şanzımanı da insanları hata yapamaz hale getirecek kadar olgun ve güvenilirdir. Ancak bu tür bir güç aynı zamanda yumuşak sürüş için de uygundur ve iyi hızlanma performansı istemek imkansızdır.
Araç hazır olduktan sonra platformda araç sahiplerinin ağızdan ağza verdiği sözlerden, çoğu araç sahibi hala LaVida PLUS'ın görünümünü tanıyor.Ayrıca, yakıt tüketimi açısından Japon arabalarından 100 kilometrede 1-2L daha fazla olmasına rağmen, güvenliği Japon arabalarından daha güvenilir. Spektrum. Tabii ki, iç malzemelerinin çok ucuz olduğunu ve düşük kaliteli model konfigürasyonunun çok basit olduğunu düşünen epeyce araba sahibi var.
Diğer bir nokta ise aracın sonraki dönemdeki bakım maliyeti Lavida PLUS'ın düzenli bakım maliyeti yaklaşık 400-500 yuan. Araçların normal kullanımında ufak tefek anormal sesler dışında birkaç büyük sorun var bu yüzden sonradan kullanmanın maliyeti yüksek değil.Bunun da kullanıcıların otomobil seçerken önemsediği bir nokta olduğuna inanıyorum.
Çin büyük bir otomobil ülkesi olmasına rağmen, aslında çoğu insanın otomobili anlaması hala ilkokul aşamasındadır.Performans, güç eşleştirme ve şasi ayarı hakkında hiçbir şey bilmedikleri söylenebilir. Daha fazla insan, meslektaşlarından ve arkadaşlarından tavsiye isteyerek hangi arabayı satın alacağını seçiyor. Bu arabayı kullanırken sorun yaşamadıkları sürece, genellikle aynı arabayı satın alacaklar, dolayısıyla bu aynı zamanda bir ürünün itibar birikiminin faydası da oluyor.
LaVida, Çinli tüketiciler için özel olarak üretilmiş, hem ahlaki hem de Çin'in estetik alışkanlıklarına uygun bir otomobildir. En önemlisi, Çin halkının ihtiyaçlarını iyi kavramasıdır.Çinli tüketicilerin tercihleri ne kadar değişirse değişsin, ayarlamalar ve iyileştirmeler yapacaklar.Bu yüzden Volkswagen ve LaVida Çin'de bu kadar popüler.
