Yeni Yılda nereye gitmeli? Editör ile buz ve kar geçişini keşfedin, okuduktan sonra gidebilirsiniz
Her kış, kuzeyde yaşayan insanlar için buz ve kar dünyasıyla daha fazla temas kurma fırsatına sahip olurlar.Otobüs sürmek, dört tekerlekten çekişli SUV veya sert arazi araçları olan birçok arkadaş için iyi bir seçimdir. Çünkü aşırı kalabalık şehir cazibe merkezlerine kıyasla buz ve kar daha ilginç görünüyor Birincisi, daha az insan var ve temiz, ikincisi kendinizi doğaya daha iyi yerleştirebilirsiniz, neden olmasın? Yukarıdaki iki noktaya dayanarak, yakın zamanda bir buz ve kar geçişi de düzenledim, varış noktası Ulan Butong. Bu makale, buzlu ve karda araba kullanırken dikkat çekmeye değer olduğunu düşündüğüm birkaç noktayı ve karda nasıl doğru oynanacağını sizlerle paylaşacak.
1. Rota seçimi çok önemlidir
Dört tekerlekten çekişli bir SUV veya arazi aracınız varsa, seyahat yarıçapınız genişleyecektir, çünkü arabaların gitmekten korktuğu yerlere gitmeyi deneyebilirsiniz. Ayrıca, çöl geçişine kıyasla kar geçişinin iki avantajı vardır: 1. Temiz. Oynadıktan sonra, temel insanlar ve araba temiz tutulur ve arabada toz kalmaz, bu esasen çöl geçidinden farklıdır.
Kışın Ulan Budizm, arazi oyuncuları için bir cennettir
2. Basit. Çöl geçişi ile karşılaştırıldığında, kar geçişinin hız gereksinimi olabildiğince yavaştır ve bu acemiler için çok uygundur. Çölde, yokuşları fırçalarken ve yokuşları hızla artırdığınızda hızı artırmalısınız.Çoğu durumda, arabanın takılıp kalmasını önlemek için gazı bırakamazsınız. Buz ve kar geçişi mutlak olarak güvenli olmasa da, "yavaşlık" garantidir, böylece deneyimin psikolojik bir yükü olmayacak ve operasyon basıncı küçük olmayacaktır.
Ulan Butong, Pekin şehir merkezine 400 kilometreden fazla uzaklıkta
Ancak yine de, dört tekerlekten çekişli SUV'lerin tümü zorlu geçişler için uygun değildir ve bazı yollar hala çok tehlikelidir. Benzer şekilde, kar lastikleriniz yoksa, sadece yol lastikleriniz varsa, zorlu geçişleri denemeniz önerilmez. Manzaraya bakıldığında, ılımlı bir geçiş en iyisidir, bu aynı zamanda gezimizin de asıl amacıdır.
Kalkış saatimiz 5 Ocak. Seçtiğimiz rota Pekin'den Ulan Butong'a başlıyor ve Ulan Butong'a vardığımızda, kolay ve basit bir geçiş yolu olan Xiaohongshan - Xinhuamugou - Hama Baraj Gölü'nü seçiyoruz. Araç seçimimiz biri 3.5L güce ve diğeri 2.7L güce sahip iki Toyota Prados, her iki araç da dört tekerlekten çekişlidir. Her iki aracımızın da orijinal lastikleri olduğu ve kar lastikleri olmadığı için, manzaralı geçiş için bu nispeten düşük zorluktaki rotayı seçtik.
2. Tam donanımlı
Size uygun modeli ve rotayı seçtikten sonra ekipmanlardan bahsedeyim.
Kişisel önerim bisikletle hareket etmemeye çalışmak, en az iki araç birlikte gitmeli.Acil durumlarda birbirinize yardım edebilirsiniz, şu anda bir çekme halatı getirmelisiniz.
Çekme halatı, U kanca: Kurtarma çekme halatları kabaca iki türe ayrılır: çelik tel ve naylon. Off-road veya geçişte genel zorluklar için naylon ilk tercihtir, çünkü kullanımı daha rahat ve taşıması çelik çekme halatına göre daha kolaydır. 9 metre uzunluğunda ve 11 ton taşıma kapasiteli çelik çekme halatı seçtik. Burada belirtmek gerekir ki, sürekli değişen saha ortamı nedeniyle kendi arabanızın ağırlığına eşit bir ip seçmeyin, bir araba tuzağı ile karşılaşırsanız ipi koparmak kolaydır.
Çekme halatı ve U kancası
U kancası, çekme halatı ile birlikte kullanılır.Bu ekipmanın ayrıca bir yük taşıyıcı çekme kuvveti indeksine sahip olduğu unutulmamalıdır.Seçtiğimiz U kancası 4,75 tondur.
Yolda, çok kaygan ve kontrolden çıkan bir arabaya çarptım ve yan tarafta bir rüzgârla oluşan kar yığını arasında sıkışıp kaldım. Kurtarma için acele etmek üzereyken zaten iyi niyetli kişilerin kurtarıldığını gördük, batma derin olmadığı için çekme halatını genel kurtarma römorkları için yüksek mukavemetli çekme kuvveti olmayan bir şekilde kullandıklarını görebilirsiniz. , Ama yine de, çekme halatının taşınması gerektiğini göstererek aracı tehlikesizce dışarı çekti.
Rölyef tahtası, kürek: Şu anki kurtarma küçük bir sahne olsaydı, sonraki iki kurtarmanın daha önemli bir donanıma ihtiyacı olacak - bir kaçış tahtası ve bir kürek.
Bu, Prado'yu yumuşak kara sürdü ve arabada sıkışıp kalan deneyimsiz bir sürücü. Düşük hızlı dört tekerlekten çekişin asılarak torku arttırmak da tuzaktan çıkamadı, lastiklerin hiç yapışmadığı görülebiliyor. Şu anda, kar daha derine ve daha derine kazıldı. Ayrıca bisikletle yoldaydı, bu yüzden kurtarmaya gelmek için geçip bizi karşılaması gerekiyordu.
Tekerleklerin yanına kar küreyip direk kaçış tahtasına gittik ancak araç karların çok derin olmasından dolayı sıkıntıdan kurtulamadı. Son olarak, çekme halatı römorka bağlanır ve kaçış plakası, kaçışa ulaşmak için kullanılır.
Prado kurtarıldı
Burada size sağduyu da söylüyorum, karda sürmek, aracı karda sürmeyin, derinliği bilmeyen, biraz kar çok yumuşak, araba bir kez sürüldüğünde, diferansiyel kilidiyle bile sıkışmak çok kolay, Düşük hızlı dört tekerlekten çekişli zorlu arazi SUV'leri de kaçınılmazdır. Aşağıdaki resim, o zamanki kurtarma sahamızdaki kar derinliği göstergesidir ve bu sürücünün neden arabada sıkışıp kaldığını açıklar.
Kurtarma yerinde kar derinliği göstergesi
Diğer kurtarmada, benim sürdüğüm Prado 2.7L lider araba olarak takıldı. Bu aynı zamanda arazinin anlaşılmamasından da kaynaklanıyor.İlk önce tekerlek izi boyunca yürüdüm ve sonra karın gitgide derinleştiğini gördüm ve sonra arabanın sıkıştığını gördüm. Düşük hızda dört tekerlekten çekiş modunu kullanarak torku artırmaya çalıştım, ancak sorundan kurtulamadım. Üst kaçış tahtasını seçtik Aşağıdaki videodan, kaçış tahtasının yardımıyla aracın bisikletten kolayca kaçabileceğini açıkça görebilirsiniz. Burada bir şey daha söyleyeyim, beladan kurtulmak gerçekten pratik! Buz ve kar geçişi, çöl veya çamur, aracın beladan kurtulmasına yardımcı olabilir, ancak araç çok derinde sıkışıp kalırsa, çekme halatları ve vinçler gibi daha güçlü kurtarma önlemlerine hala ihtiyaç vardır.
Ulanbutsu Kışın Sıkışan Araç Kurtarma Tuzak panosunun rolü (video)
3. Kar lastikleri mi, dört mevsim lastikleri mi?
Arada bir kar oynayan çoğu arkadaş için, birçok kişi bu amaçla kar lastiğini değiştirmeyecektir. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip araçlar için, yol lastikleri ve AT lastikleri aslında basit buz ve kar koşullarının üstesinden gelebilir, bu da kendi aracınızın durumuna göre rotanın zorluk seviyesini seçmeniz gerektiği anlamına gelir. Bununla birlikte, yine de koşullara sahipseniz, aracın karda tutuşunu büyük ölçüde artıran ve viraj alma veya frenleme üzerinde anında etkisi olan kar lastiklerine geçmenizi öneririm.
Solda kar lastikleri, sağda dört mevsim lastikleri
Dördüncüsü, buzda ve karda sürüş becerileri paylaşımı
Bu bölümde, dört mevsim lastikleri kullanıyorsanız, buzda ve karda sürüş sürecinde hangi becerilerde uzmanlaşmanız gerektiğini açıklamaya odaklanacağım, analiz etmenize yardımcı olacak basit ve kısa cümleler kullanmaya çalışacağım.
1. Yavaş sürün ve öndeki araçla güvenli bir mesafe bırakın. Bu çok önemli, dört mevsim lastikleri nedeniyle buzlu ve karlı yollarda fren mesafesi kuru zemine göre birkaç kat daha uzun olacaktır. Burası aynı zamanda kazaların kolaylıkla sürücünün yanlış değerlendirmesine yol açabileceği bir yerdir. Çoğu model artık ABS sistemi ile donatılmış olsa da, tam frenleme, yetersiz lastik kavrama nedeniyle yalnızca kilitlenme önleyici bir rol oynayabilir ve fren mesafesi hala iyimser değildir.
2. Rutini takip etmeyi unutmayın Otoyoldan geçtiğinizde "tekerlek izi", karda ve buzda giderken ilerlemeniz için bir navigasyon işareti gibidir.Eğer bir iz varsa öndeki aracın buradan geçebileceği anlamına gelir, o zaman sürücü olarak doğal olarak daha fazla güvene sahip olur ve bundan kaçınırsınız. Körlük riski ortadan kalkar. Bu nedenle, alışılmadık bir ortamda, bir kızışma bulmak ve rutin boyunca mümkün olduğunca ileri gitmek için çok iyi bir yoldur.
3. Buzlu ve karda sürerken lastik basıncını düşürmeyin Pek çok kendini beğenmiş "eski sürücü", buz ve karda sürüş için lastiklerin uygun şekilde indirilmesinin araca daha iyi bir tutuş sağlayabileceğini söyleyecektir. Aslında bu görüş yanlıştır Buzlu ve karlı yollarda sürüş de aracın belirlediği standart lastik basıncına göre kalibre edilmelidir.Eğer söndürme lastik basıncını düşürürse çok güvensizdir ve buzlu ve karlı yollarda asfalt yollarda frenlemeye neden olur. Mesafe uzar. Bazen asfaltsız yollarda kar ve buz geçişi gibi özel durumlar olabilir ve bazen duruma bağlı olarak lastik basıncının uygun şekilde azaltılması gerekir.
4. Asfalt olmayan buzlu ve karlı yollarda araç kullanırken, lastik basıncı uygun şekilde azaltılabilir. Karayollarında buzlu ve karda sürmenin aksine, asfaltsız buzlu ve karlı yollara geldiğimizde, çoğu durumda karşılaştığımız sorun "araba duramaz" değil, takılıp kalmak kolaydır. Şu anda, lastik basıncını uygun şekilde azaltmak, tekerleklerimiz ile zemin arasındaki temas alanının daha büyük olmasını sağlayarak aracın sıkışma riskini azaltabilir. Ancak, asfaltsız yoldan otoyola çıkarsak, aracın lastiklerini standart lastik basıncına ulaşana kadar şişirmek için bir hava pompası kullanmamız gerektiğini belirtmekte fayda var.
Hava pompası, geçiş tamamlandığında lastikleri şişirebilir
Sonunda yazılı: Tatil boyunca karda oynamak için araba kullanmayı planlayan arkadaşların bu seferki paylaşmamla daha emin olacağına inanıyorum. Burada bir kez daha vurgulamak isterim ki, her türlü arazi veya geçiş, birinin yeteneğine göre yapılmalıdır: Biri araba, diğeri bir kişi. Bu garantiyle, güvenli bir şekilde "karda oynayabilirsiniz". Buzlu ve karda araba sürmenin keyfini çıkarın ve ayrıca şehirde olmayan daha fazla manzara görebilirsiniz. Nihayet herkes yeni yılda oynamaktan mutluluk duyar.
