310.000, 2 ay sonra Infiniti QX50'yi kullanmak için bir Audi Q5L'den bahsediyor, sahibi: boşluk ortada.
Önsöz: 310.000, bir Audi Q5L'den bahseder ve ardından iki ay sonra Infiniti QX50'yi kullanır .. Sahibi: Boşluk ortada! Herkese merhaba, ben Jiangsu'daki Audi Q5L'nin sahibi Bay Chen'im. Yıllık yaklaşık 250.000 gelirle catering endüstrisiyle uğraşıyorum. 310.000 çıplak araba fiyatı olan 2.0T düşük güçlü bir modelden bahsediyorum. Kısa bir süre önce, bir arkadaşım da yaklaşık 330.000'e mal olan yeni bir Infiniti QX50'den bahsetti ve bu da Q5L'imle aynı seviyede lüks orta boy bir SUV olarak kabul edildi. Çay içerken ve sohbet ederken, bir test sürüşü deneyimi için takas etmeye karar verdim.Dürüst olmak gerekirse, hiç bir Infiniti sürmedim. Araba oldukça taze.
Bizim daha çok endişelendiğimiz şey, iki arabanın güç sistemlerinin performansı ve yakıt ekonomisi mi? Her şeyden önce, Audi Q5L, 7 ileri çift debriyajla donatılmışken, 2.0T değişken sıkıştırma oranlı motorla donatılmış QX50, bir CVT şanzıman ile eşleştiriliyor, bu yüzden güç ve yakıt tüketimi açısından performanslarını dört gözle bekliyorum. Aslında 2 aydır Audi Q5L kullanıyorum, yakıt ekonomisinin gerçekten çok iyi olduğunu düşünüyorum, ancak Infiniti QX50'de bazı sürprizler olabileceğini düşünüyorum, ancak ikisi arasındaki boşluk çok küçük olabilir. Ama yine de Audi satın alıyorum.
Öncelikle, QX50'nin bazı detaylarından bahsedelim. Tercih ettiğim şey, orta konsola sarılmış büyük miktarda deri. Bu çok yüksek kaliteli ve aynı zamanda tipik bir Japon otomobilinin tarzı. Örneğin, yardımcı pilotun ön torpido gözünde yumuşak malzemeler var ve çift ekran gibi bazı detaylar var, küçük vitesler Infiniti'nin en son tasarım öğeleri ve orta konsol esas olarak sürüş pozisyonuna bakıyor. Sürücü tarafından daha iyi kullanım.
Oturduktan sonra, Audinin alışılagelmiş tarzı hala tanıdık geliyor. Orta konsoldaki yumuşak plastik ve yan kapı panelleri de çok sayıda yumuşak malzeme. Tüm iç mekanı daha parlak hale getirmek için birçok yere krom kaplamalar eklendi, bu yüzden Q5L gibi hissediyor. Alan duygusu QX50'den daha büyük olacaktır, ancak aslında QX50 bir tür sakin çizgidir. İkisinin stilleri tamamen farklı.
Ayrıca koltuklar açısından Audi koltukları daha kısa ve daha ince, QX50'nin koltuk kalınlığı ise daha kalındır.Düşük profilli Audi Q5L'li full deri bir sargı, ortada daha ekonomik ve görülebilen bir kumaş malzeme kullanır. İki firmanın işçiliğinin bu tasarım konseptinden tamamen farklı olduğu sonucuna varıldı.Audi'nin oturma pozisyonunun daha yüksek olması gerekiyor ve kapağı aşağı sarkıyor, bu yüzden suyu engellemiyor. Ancak QX50'yi çevreleyen orta konsol, insanlara bir güvenlik duygusu verecektir.
Sürdüğümüz iki araba, QX50'nin 2.0T iki tekerlekten çekişli moda versiyonuydu.Diğer Q5L bir moda modeldi.QX50'nin gücü 180 kW ve 380 Nm'ye ulaştı. Q5L, EA888 motorunun düşük güç ayarını kullanıyor. , 140 kilovat ve 320 Nm, göreceli olarak, veri açığı hala biraz büyük. 5 kilometre gittik ve QX50'nin görünen yakıt tüketiminin 8,7 litre olduğuna ve Q5L'nin yakıt tüketiminin orada 9 olduğuna baktık.
Genel olarak bakıldığında, Q5L, ister direksiyon tarzı, ister şasi geri bildirimi veya dinamik performansı olsun, çok bir Audi modelidir. Temelde hayal ettiğiniz Audi ile tamamen aynı olduğunu düşünüyorum. Şasi deneyimi açısından, yol gürültüsü kontrolünün Infiniti QX50'den daha iyi olacağını düşünüyorum, ancak şasisinin biraz ince olacağını ve titreşim geri bildiriminin hala nispeten iyi olduğunu hissedeceksiniz, bu da size şasisini hissettirecek. O kadar kalın görünmüyor.
Şimdi daha açık olan konfor modundayız. Şimdi hızımız saatte 45 kilometre ama 5. vitese ulaştık. Gazı bırakıp boşta bıraktığımızda ben bile yapabilirim Dişli dışında olma hissini hissedin. Yetersiz tork çıkışı nedeniyle. Temel olarak, konfor modunda, Q5L üçüncü viteste kalmayı çok sever, böylece vites değiştirirken çok fazla hayal kırıklığı yaşanmaz ve ayrıca yakıt tasarrufu da sağlayabilir.
Sonuç: Siyah teknolojiyle dolu bir 2.0T motor olan Infiniti QX50, spor modundayken motorun 3000 rpm'de çalıştığını hissetmek zorundayım. Yüksek güç çıkışı gerçekten çok yükseliyor 180 kW ve 380 Nm maksimum tork çıkışı çok güçlü bir hızlanma hissi sağlayabilir. İki arabanın spor modlarını karşılaştırdığımızda Infiniti'nin getirdiği hızlanma hissi aslında daha iyi, sonuçta daha fazla güce ve 60 Nm daha fazla torka sahip. Öyleyse, iki otomobil spor performans ayarını seviyorsa, QX50 daha da iyi olacak ve Q5L, marka sınıfı açısından bir avantaja sahipse, herkes hakkında iyimser olacak?
