Elinde 250.000 tutarak, Highlander olmadan ST-Line ile başladı. Yarım ay sonra şöyle dedi:
İşletme sahibi Zhang'ın 250.000 civarında bir bütçesi var. İkinci çocuk açıldıktan sonra, daha büyük bir orta boy SUV satın almak istiyor. Bu seviyedeki popüler bir SUV olan Highlander, doğal olarak Zhang'ın gözünden kaçamayacak, ancak Zhang şu anda Xiamen'de bulunuyor Highlander'da hala indirim yok ve giriş seviyesi versiyonu ile düşük ve orta seviye otomobil kaynakları daha az, bu yüzden gözlerimi keskin dünya ST-Line'a çevirelim. Sonunda, gerçekten doğru görünüyordu. Yarım ay sürdükten sonra şunu söyledi: Kelimeler!
Öncelikle ST-Lie olarak adlandırıldıktan sonra Ruijie'nin görünümü ST-Line serisine daha yakın oldu ST modeli ile hemen hemen aynı spor görünüm paketine sahip ve boya rengi de çok daha yüksek. Kötü caddedeki gümüş krom kaplamayı çıkardıktan sonra, China Net yeni tasarlanmış siyah bir kafes ızgarayı benimsiyor Ön yüzün alt kısmı da siyah bir tasarıma sahip ve birçok katmana sahip. Bu bir "performans arabası".
Çin Açık ile birlikte farların ana hatları da değişti.Çizgiler normal versiyona göre daha keskin.İçinde matris LED farlar var.Aşağıdaki sis farları da fiyatına layık LED ışık kaynakları kullanıyor. Vücudun yan tarafındaki bel çizgisi değişmedi ve çoğunlukla yan eteklere siyah çerçeveler eklendi. Gövde boyutuna gelince, yine normal versiyonla aynıdır, ancak tavan rafının eklenmesi nedeniyle gövdenin yüksekliği 36 mm artmıştır.
Arka tarafın tasarımı da bir vurgu: Arka kapağın ortasına siyah boya tasarımı eklendi ve plaka yerleştirme alanı, görsel ağırlık merkezini daha da aşağı çeken, siyah alt sargıyı ve çift egzoz borusunu vurgulayan ters çevrilmiş bir yamuk olarak değiştirildi. Siyah bir tasarıma dönüştürülerek kapsama alanı da küçültülmüş, egzoz borularının her iki tarafındaki krom kaplamalar da azalmıştır.Tasarım ekibinin krom kaplama kullanım oranını düşürmeye çalıştığı görülebilmektedir çünkü geniş alan ızgara dekorasyonu ucuz görünmektedir. .
Orta konsoldaki devasa dikey ekran haricinde, orta konsolun şekli ve malzemeleri temelde değişmez.Klima radyosunun tamamı, çok basit ve temiz görünen 12,8 inç büyük ekrana entegre edilmiştir. Topuz tarzı vites değiştirme tasarımı da iç yükseltmenin en önemli özelliklerinden biridir.Aynı zamanda, topuzun sönümleme hissi, gevşek bir his olmadan çok daha iyi.
2.0T turbo kompresyonlu motorla eşleşen, ZF'nin mevcut Aisin 6AT'nin yerini alan 8AT şanzımanıdır. Fordun dördüncü nesil 2.0T Ecoboost'u, hız 120 km / saate ulaşsa bile bu ağır iş keskin dünyasını çekmek için fazlasıyla yeterli, hala küçük bir geri itme hissi var, arka güç rezervi çok yeterli, çok fazla endişelenmeyin Güç azalır.
Bununla birlikte, kitap verileri değiştirildikten sonra, turbo müdahalesinin hızı biraz gecikti ve yavaş vites küçültme hızı, hızlı bir şekilde hızlanması gerektiğinde gücün 1 saniye sonra patlamasına neden oldu. Frenin ilk aşamasındaki strok aralığı büyüktür ve frenleme kuvveti çok zayıftır, ancak daha derin bir noktaya adım atarsanız, fren aniden duracak ve yavaşlama süreci ani ve rahatsız edici görünecektir.
Sonuç: Kontrol peşinde koşan bir suV olarak, keskin dünya ST-Line'ın şasi dokusu Cizhou arabasınınkine çok benziyor.Şasi kompakt ve sağlam ve süspansiyonun ilk hareketi de zorlu. Çoğu ev tipi suv için uygun değil. Rahatlık için yumuşar. Aynı sektördeki bir medya öğretmeni, eski keskin dünyanın sahibidir. Bir süre araba kullandıktan sonra, yeni keskin dünyanın şasisinin ve dağ yolundaki gücünün eskisinden daha insancıl olduğunu içtenlikle iç çekti. Sahibi, Highlander'ın Ruijie ile başladığını düşünmedi: Pişmanlık yok!
