Bir BMW 5 Serisinden bahsetmek için 450.000 harcadıktan sonra, 8210 kilometre sürdükten sonra, sahibi: işte avantajları ve dezavantajları
Önsöz: Bir BMW 5 Serisinden bahsetmek için 450.000 harcadıktan sonra, 8210 kilometre sürdükten sonra, sahibi: avantajları ve dezavantajları burada! Lüks markanın orta-büyük sedan seviyesinde, Audi A6L bir süredir piyasadadır.Yeni başlayanlar 300.000 A6L'den fazlasına alışmış olabilir, bu nedenle yeni A6L piyasaya çıkar çıkmaz 410.000 konumdadır. Temelde uygun bir konumdadır. Bu süre zarfında, A6L nihayet 300.000'den fazla başladı ve yeni Mercedes-Benz E-Serisi, giriş versiyonu aslında 1.5T motor kullanıyor, ancak 48V hafif hibrit sistemle donatılmış olsa da, 400.000'den fazla araba Honda Civic ile aynı deplasmana sahip. Motorun yaşını haklı çıkarmak zor. Bazıları bir E300L almayı söyleyebilir. Bu parayla nasıl bir Mercedes-Benz E-Serisi olduğunu söylemek istiyorum. Yani BMW 5 Serisi daha mantıklı bir seçim gibi görünüyor ... Durum gerçekten böyle mi?
Gerçeğe yaklaşmak için bir BMW 5 Serisi otomobil kiraladık ve bir BMW 525Li'den bahsetmek için 450.000 harcadık. Şu anda 8.210 kilometre yol katetti. BMW 5 Serisi'nin konfigürasyonu zaten düşük olmasına rağmen 400.000'den fazla otomobil olduğunu söyledi. Hem anahtarsız giriş hem de deri koltuklar opsiyoneldir.İsteğe bağlı paketi satın almazsanız, iki ay sürebilir.
Yüksek yakıt tüketimi neredeyse bir yuva noktası olarak düşünülebilir. Kentsel alan 13 veya 14 yakıtı kullanabilir, ancak sonuçta bu sportif bir otomobil ve A sınıfı bir sedan ile karşılaştırılamaz. Forumda bazı otomobil sahipleri sadece 7-8 gaza ihtiyaç duyduklarında ısrar ettiler, nasıl sürdüklerini merak ediyorum. Geleneksel eksiklikler, yeni otomobilin iç kısmının daha büyük bir tada sahip olmasıdır. Direksiyon simidinin yol yüzeyindeki geri bildiriminin çok açık olduğunu ve ara sıra titreşimler olduğunu bilmiyorum. Vites kutusu ZFnin 8AT'sini kullanmasına rağmen, hala düşük hızda çekişe sahip. Ayrıca, sebepsiz olarak her zaman açık olan motor arıza lambaları da vardır.
Yukarıdakiler BMW 5 Serisinin eksiklikleridir, avantajlarından bahsedelim. 400.000'in başındaki BMW 5 Serisinin gerçekten iyi bir seçim olduğunu zaten söylemiştim.Modelim giriş seviyesi bir model, bu yüzden maksimum 135kW güce sahip 2.0T düşük güçlü bir motor ve Audi A6L düşük güçlü modelden farklı olan 290Nm tepe torku ile donatılmıştır. Çok büyük değil. Bence BMW mühendisleri bunu kasıtlı olarak bu kadar düşük ayarladılar.Aslında, hala çok hafif sürüyor. BMW 5 Serisi için en ünlü tahmin, yalnızca çok çeşitli vites oranlarına sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda vites değiştirmeyi daha yumuşak hale getirmek için santrifüj sarkaçlı amortisörlere sahip olan ZF 8AT şanzımandır. Audi'nin Audi A8L ve Audi Q7 gibi üst düzey modelleriyle karşılaştırıldığında, her ikisi de ZF 8AT, kendi çift kavraması yerine benimsenmiştir, çünkü esas olarak 8AT şanzımanı daha fazla torka ve verimli şanzıman oranına dayanabilir.
BMW 5 Serisinin genel şasisi daha iyidir ve paket alışılmadıktır.Avantajı, sürtünme katsayısını düşürmesi ve yakıt tasarrufu sağlamasıdır. Şasi süspansiyon malzemesi oldukça sağlam, ancak arka süspansiyon nispeten ince ve Audi A6L arka süspansiyon kadar güçlü değil. Yeni 5 serisi gittikçe daha konforlu olmasına rağmen, yine de sınıfının en sportif modeli.Ön çift salıncak ve arka çoklu bağlantı A6L ve Mercedes-Benz E-Serisi'nden daha sportif. Yapı daha karmaşık. Egzersiz ve konfor arasındaki denge de en iyisidir.
Sonuç: Genel olarak, bir BMW 5 Serisinden bahsetmek için 450.000 harcadıktan sonra, 8210 kilometre sürdükten sonra, sahibi: avantajları ve dezavantajları burada. Bu 525Li neslinin dış ve iç tasarımı, insanlara çok güçlü bir derece duygusu ile küçük bir 7 serisi hissi veriyor.Aynı zamanda 2.0T motoru, pürüzsüz ve gelişmiş 8AT şanzımanı ve sonunda bir soru bırakıyor Herkes BMW 5 Serisi'nin bu seviyede Audi A6L ile karşılaştırıldığını düşünüyor. Mercedes-Benz E-Serisi ile kim daha çok tercih edilir? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
