549.000 Cadillac XT6'dan bahsetmek ve ardından sahibi Volvo XC90'a geçmek: Söyleyecek bir şeyim var
Önsöz: 549,000 Xi Cadillac XT6'dan bahsedin ve ardından Volvo XC90'a geçin Sahibi: Söyleyecek bir şeyim var! Herkese merhaba. Ben Guangdong'daki Cadillac XT6'dan Bay Zhang. Yıllık yaklaşık 350.000 gelirle mobilya toptancılığı yapıyorum. Son zamanlarda lüks bir orta ve büyük SUV markası satın almak istedim. Büyük arabaları her zaman sevdim, bu yüzden Cadillac XT6'ya aşık oldum çünkü ithal bir araba değil. Kimliğinden dolayı fiyat / performans oranı iyi o zamanlar Audi Q7, BMW X5 ve diğer modelleri de gördüm gerçekten mükemmeldi ama bütçeyi aşmıştı.Sonunda 549.000 Cadillac XT628T dört çeker platin sporlardan bahsedildi.
Eski bir arkadaşım kısa bir süre önce benimle iş hakkında konuşmak için bir Volvo XC90'dan bahsetti. XC90'ı görmek beni çok heyecanlandırdı. Onu dikkatli bir şekilde test etmedim. Şimdi arkadaşım arabadan bahsetti. Çok heyecanlıyız, bu yüzden test sürüşünü yemekten sonra can sıkıntısı ile karşılaştırmaya karar verdik, gerçekten kalbimizde bir tat yok!
Volvo XC90 ve Cadillac XT6'nın lüksü görünüm açısından apaçık ortada.Milyonlarca değerinde olduğu gibi bir yanılsama var.Dürüst olmak gerekirse, Volvo XC90'ın tasarımı yüksek profilli değil. Genel olarak hala Volvo ailesinin İskandinav minimalist tarzını sürdürüyor, ancak Detaylar olağanüstü bir aurayı ortaya çıkarır.
Cadillac XT6'm, güç hissini göstermek için birçok düz çizgiye sahip klasik bir Amerikan kas arabası tasarımı kullanıyor. Çok güçlü görünüyor. Ailedeki diğer modellerle karşılaştırıldığında, XC90 boyut olarak daha büyük ve daha güçlü bir auraya sahip. ; Ve klasik "Thor'un Çekici" ve "Viking'in Baltası" hala bir moda duygusu ekleyerek geçmektedir.XT6, Xinghui tarzı kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası gibi birçok klasik unsur için yenilikçi tasarımlara sahiptir. , Dik açılı dikey arka farlar, vb. Tanıma eklerken, aynı zamanda iyi bir incelik hissi verir.
Hareketli otomobilde: Volvo XC90'ın iç mekanı, dokunması rahat olan çok sayıda deri + masif ahşap malzeme kullanıyor ve görsel efekt de yerinde; XT6, taklit ahşap tahıl boya panelleri ekleyerek bir lüks duygusu katıyor.Malzemeler XC90 kadar iyi değil, ancak işçilik iyi. Oldukça iyi. XC90, orta ve büyük SUV'larda yaygın olarak kullanılan 7 koltuklu düzeni benimsiyor ve alan kullanım oranı daha yüksek olacak; XT6 ise sınıfının nadir bir 6 koltuklu düzeni.Teorik olarak, ikinci sıra konfor performansı daha iyi olacak, ancak nihai etki yine de pratik. Deneyimler, iki arabanın ön koltuklarının konfor performansının neredeyse aynı olduğunu ortaya çıkarabilir.Elektrikli ayar, ısıtma ve koltuk hafızası fonksiyonları da mevcut; aksine, XC90'ın bel desteği ayar açısı daha fazla olacak.
XC90'ın ikinci sırasının tümü bağımsız tasarıma sahip üç koltuk bulunuyor.Ön ve arka hareketi ve sırtlık açısı ayarını destekliyorlar ve koltuklar birbirini engellemiyor, bu sadece alan kullanımını büyük ölçüde iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda konforu da garanti ediyor. . İkinci sıra bağımsız koltuklar XT6'nın en büyük özelliği ... Bağımsız merkezi kolçaklar ile oturma alanı daha geniş olacak ancak maalesef elektrikli ayarı desteklemiyor ve MPV gibi bağımsız koltuklardan yararlanmak imkansız. Oynamak için.
Görsel efektler açısından, XC90'ın üçüncü sıra koltuk tasarımı daha güçlüdür; aynı zamanda, daha uzun dingil mesafesi sayesinde, XC90'ın sürüş performansı da XT6'dan önemli ölçüde daha iyi ve konfor daha iyi.
Yer değiştirme 2.0T ile aynı olsa da, XC90 bir mekanik + turbo çift süperşarj kullanıyor ve güç performansı XT6'nınkinden çok daha üstün ve gerçek hızlanma ve kullanım performansı açısından daha da iyi. XC90 tarafından kullanılan beşinci nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir. Ön ve arka akslar arasındaki güç 95: 5 ila 50:50 arasında serbestçe dağıtılabilir. Daha geniş bir yaklaşma / kalkış açısı ile XC90'ın geçiş kapasitesi Aynı sınıftaki en iyiler arasında
XT6'nın TWIN-CLUTCH akıllı çift bağlantı kesmeli dört tekerlekten çekiş sistemi uygun olduğunda çok yüksek ses çıkarır, ancak özünde hala önden çekişe dayalı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir ve XC90'dan kaçma becerisinde hala belirli bir boşluk vardır. Çift salıncaklı + çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonu, XC90'ın mükemmel kullanımının temelini oluşturur; XT6 ise daha geleneksel Macpherson + çok bağlantılı süspansiyonu kullanır ve özel bir şey yoktur.
Son açıklamalar: Genel olarak, 549 bin yüksek Cadillac XT6'dan bahsedin ve ardından Volvo XC90'a geçtiğinizde, sahibinin söyleyecek bir şeyi vardır: Volvo XC90, sadece saf bir ithal statüsüne sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda alan, konfor, güç kullanımı ve güvenlik konularında da sahiptir. Teknoloji açısından, Cadillac XT6 da her yönden ezilmelidir. İkisi arasındaki uçurum hala oldukça açık ve pişmanım! Son olarak, herkese bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
