Infiniti kişilik otomobili ESQ, netizenler: SUV endüstrisinde harika bir çiçek
Küçük SUV pazarı yeni ortaya çıktığında, Infiniti bir zamanlar ESQ adında bir model piyasaya sürdü.Tuhaf dış tasarımı nedeniyle o zamanlar çok alternatif bir modeldi. Aslında, araba Nissan'ın Juke Nismo versiyonuna dayanan daha ünlü denizaşırı Juke modelinden geliyordu, ancak Çin'e geldi ve Infiniti'ye yatırım yaptı. Şimdi şimdi ona bir göz atalım ve hala farklı hissedip hissetmediğini görelim.
Infiniti ESQ görünüm açısından Juke nismo şeklini benimser, en büyük vurgu çevrenin tam kişiliğidir, benzersiz "kurbağa" şekli oldukça tanınır. Ön kısım tek başına parlak noktalarla dolu Orta ağ, bölünmüş farlar ve tüm ön yüzü çevreleyen Nismo çok etkileyici. Izgaranın ortasında ESQ logosu kullanılmış, nedense Infiniti logosu yok Yuvarlak farların altında bir sıra LED gündüz yanan farlar var. Nismo çevresi oldukça dinamiktir, spor arabaya benzer hava girişi, zengin alt dudak katmanları ile güçlü bir etkiye sahiptir.
Gövdenin yan tarafında, kısa ESQ gövdesi SUV tasarımıyla uyumludur ve bu da insanlara otomobilin harika bir yeteneği olduğunu hissettirebilir.Dinamik yan etekler ve 18 inçlik jantlar ile birleştiğinde, sportif mizaç patlıyor. Gövdeden farklı bir renge sahip dış dikiz aynası tasarımı, her zaman bireyselliğin bir işareti olmuştur. Ana ve yardımcı sürücüler, anahtarsız giriş fonksiyonu ile donatılmıştır, ancak tutamak üzerindeki siyah düğmeye hafifçe dokunmanız gerekir.Arka kapı kolu, gövde şeklinin bütünlüğünü sağlamak için kapının üst konumunda tasarlanmıştır. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4135/1765/1565 mm ve dingil mesafesi 2530 mm'dir. 18 inçlik parlak gümüş alüminyum alaşım jantlar çok dikkat çekicidir. Tarz Juke Nismo'ya benzer.Farkı ortada ESQ logosunun kullanılmasıdır.Lastikler Continental ContiSportContact5 serisini kullanır ve teknik özellik 225/45 R18'dir.
Arabanın arka tarafında, şık tavan ucunun arka kanada bağlı olduğunu görüyorsunuz.Şekil biraz beyzbol şapkasına benziyor.Tekerlek kaşlarından alttaki kuyruğa kadar olan çizgiler çok sert ve güç dolu. Arka farların şekli, otomobilin arka kısmının dış hatlarına doğal bir şekilde uyum sağlıyor ve geri çekilebilen standart arka lambalar oldukça tanınabilir. Arka taraftaki INFINITI kelimesi, Infiniti modellerini görebileceğiniz tek yerdir.Sıkıntılı arka tampon sadece arka tarafın katmanını arttırmakla kalmaz, aynı zamanda retro bir tat izini de ortaya çıkarır.Sportif alt koruma da hizmet edebilir Güçlü bir spor atmosferi getiriyor.
İç mekân açısından ESQ otomobil de Nissan Juke'den kopyalanmış.En büyük fark, direksiyon simidinin ortasındaki logonun yerini Infiniti'nin alması, malzeme ve işçiliğin birebir aynı olması. Orta konsol, Infiniti'nin alışılmış tarzına uymayan sert plastikle kaplı.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi standart bir Nissan tarzıdır ve ortadaki Infiniti logosu onu çok asil yapar. Direksiyon simidinin boyutu ESQ'nun kompakt gövdesiyle uyumludur.Sol ve sağdaki çok işlevli düğmeler sırasıyla multimedya ve hız sabitleyiciyi kontrol eder ve kolun çalışması çok uygundur. Gösterge paneli, siyah bir arka plan üzerinde beyaz karakterler ve kırmızı işaretçiler bulunan çift namlulu bir işaretçi stili ve şimdi nispeten modası geçmiş görünen turuncu-kırmızı arka ışıklı merkezi trafik bilgisi ekranı kullanıyor.
Orta konsolun şekli, Infiniti'nin klasik çift ekranlı tasarımı kullanılarak daha yuvarlaktır, ancak boyutu daha küçüktür. Üstteki geniş dokunmatik ekran, multimedya ve navigasyon bilgilerinin görüntülenmesinden sorumludur ve alttaki küçük ekran, klima ve sürüş modu geçişinin yanı sıra araç durumu ayarlarının görüntülenmesinden sorumludur Küçük ekranın çözünürlüğü yüksek değildir ve dokunmayı desteklemez. Geniş multimedya dokunmatik ekran bir navigasyon fonksiyonuna sahiptir ve diğer geleneksel fonksiyonlar da gerçekleştirilebilir Arayüz Çince olarak işlenmiştir ve işlemin önünde herhangi bir engel yoktur.
Otomatik klima kontrol alanı gizemi gizler.KLİMA düğmesine basıldığında, tüm düğme alanı klima kontrol alanıdır, ancak sağdaki D-MODE düğmesine basmak sürüş modu ayarı için kontrol alanı haline gelir ve hatta düğme arka ışığı simgesi buna göre değişir. . Aynı zamanda, D-MODE düğmesine basıldığında, araç normal / spor / enerji tasarrufu modları arasında geçiş yapılabilir. Dinamik kontrol sistemi ile sürüş modu değiştirildiğinde, aracın motoru, şanzımanı, direksiyonu, kliması ve diğer sistemler aracın yol tutuş ve sürüş deneyimini değiştirmek için ilgili ayarlamaları yapacak. İlginç olan, Infiniti ESQ'nun küçük ekranının aynı zamanda genç kullanıcıları memnun edecek bir cihaz olan gerçek zamanlı bir hızlanma G değeri gösterge tablosu sağlamasıdır.
ESQ, panoramik sunroof ile donatılmamış, ancak tavan alanı küçük olduğu için açılır tavanın etkisi çok iyi görünüyor. Ön koltuklar deriden yapılmıştır ve şekil, vücudu yerinde destekleyen sırtlık ve koltuk minderi ile Juke nismo'nun koltuk tasarımını devam ettirmektedir. Ön sıra boşluğu nispeten fazladır Genel olarak, bir erkek figürün kafasında hala bir zımba vardır.
Gövde genişliğinden ve dingil mesafesinden etkilenen arka koltuklar, yanal ve uzunlamasına boşluk açısından pek ideal değil ve koltuk sargısı da ön koltuklara göre daha aşağı. Bir spor otomobilin görünümüne uyum sağlamak için, ESQ'nun arka kapı açıklıkları küçüktür ve uzun yolcuların arkaya girmesi biraz zahmetlidir ve arka baş boşluğu da nispeten dar.
Bagaj alanı geniş değil, ancak günlük kullanıma uygun Arka koltuklar 4/6 oranında aşağı eğilebilir ve eğildikten sonra zeminle aynı hizada olabilir, bu da büyük bagajların yerleştirilmesini kolaylaştırır. Ayrıca bazı dağınık eşyaları yerleştirmek için zeminin altında hareketli bir eşya bölmesi de vardır.
Güç açısından Infiniti ESQ yüksek ve alçak modelleri, sırasıyla 85kW / 147kW maksimum güç ve 154Nm / 250Nm maksimum torka sahip 1.6L doğal emişli ve 1.6T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır.Motor, XTRONIC CVT şanzıman ile uyumludur. Üst düzey modeller ayrıca zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Şasi açısından, iki tekerlekten çekişli versiyon, ön Macpherson ve arkadan burulma kirişli süspansiyon kombinasyonunu kullanırken, ALL-MODE 4x4-i teknolojisi ile donatılmış dört tekerlekten çekişli versiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır.
