Akü arızası, aracın kendiliğinden yanması, fren arızası, yeni enerji araçlarında çok fazla sorun var!
Çin otomobil pazarında 28 yıllık büyümenin ardından, yavaş ileri düğmesine aniden basıldı.Otomobil pazarı soğukken genel pazar satışları düştü, ancak yeni enerji araç pazarının performansı genel pazarın tam tersi oldu ve daha önce olduğu gibi yüksek bir büyüme oranını korudu. Yolcu Derneği tarafından açıklanan verilere göre 2018 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı yıllık% 60'ın üzerinde bir artışla 1,25 milyonu aştı.
2019'un başında, genel otomobil pazarı performansı nispeten yavaştı ve hem üretim hem de satışlar, özellikle Şubat ayında bir önceki yıla göre düşüş gösterdi. Ancak Ocak 2019'da dar anlamda yeni enerjili binek araç satışları yıllık bazda% 198,4 artışla 97.000'e ulaştı ve büyüme oranı neredeyse dört katına çıktı. Genel otomobil pazarının durgun performansıyla karşılaştırıldığında, yeni enerji araç pazarı olumsuz etkilenmedi.
Ulusal politikaların ve halkın "erken benimseyenlerinin" desteğiyle, büyük ilgi gören yeni enerji araçları inanılmaz bir hızla gelişti.Her otomobil şirketi ilerlemek için elinden geleni yaptı, ancak hızlı büyüme aynı zamanda yetersizliği de ortaya çıkardı. Daha az sorun.
İstatistiklere göre 2018 yılında yeni enerji araçlarının geri çağrılması 135.700'e ulaştı ve geri çağırma oranı% 13.46'ya kadar yükseldi. Temel olarak, satılan her 8 yeni enerji aracı için, çeşitli sorunlar nedeniyle birinin geri çağrılması gerekiyor. 2019'un son iki ayında 4 yeni enerji aracı geri çağrıldı ve geri çağırma sayısı 23.458 oldu. Geri çağırma sayısı 2018'de geri çağrılan araçların% 17,28'ini oluşturdu.
Sonsuz sorunlar ve yüksek oranda yeni enerjili araçların geri çağrılması karşısında, Devlet Piyasa Denetleme İdaresi, yeni enerji araçlarının güvenliği ile ilgili "Yeni Enerjili Araç Ürün Geri Çağırma Yönetiminin Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Bildirim" (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı.
Bildirim açıkça belirtildi: İlgili üreticiler, ürettikleri, sattıkları veya ithal ettikleri yeni enerji araçlarının Çin pazarındaki trafik çarpışmalarına, yangınlara ve diğer ilgili kazalara karıştığını öğrendiklerinde derhal inceleme ve analizleri organize etmeli ve araştırma ve analiz sonuçlarını Devlet Pazar Denetim İdaresine rapor etmelidir.
Ayrıca şunları söyledi: 1 Ocak 2018 tarihinden bu bildirimin yayınlanmasına kadar, ilgili üreticiler kazanın nedenini tek tek araştırıp analiz etmeli ve 30 Nisan 2019'dan önce bir analiz raporu sunmalıdır.
Geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, yeni enerji araçları, güç bataryalarının özelliğinden dolayı son yıllarda birçok kendiliğinden yanma kazası geçirmiştir. Örneğin, 2018'de, test için kullanılan tamamen elektrikli bir araç, Chengdu'daki bir sanayi parkında kendiliğinden yanma kazası geçirdi; bu yılın Ocak ayında, Şangay da saf elektrikli bir otobüsün kendiliğinden yanma kazası geçirdi.
Araç kalite ağının şikayetine göre elektrikli bir araç normal sürüş sırasında kendiliğinden tutuşuyor ve sürücünün kendisi de yaralanıyor; aynı zamanda Weizhou elektrikli mikro kartının şarj edildikten sonra kabinde kendiliğinden yanması ve aracın temelde hasar gördüğünden şikayet eden araç sahipleri de var. Üstelik ünlü elektrikli otomobil markası Tesla'da çarpışma ve şarj nedeniyle çok fazla kendiliğinden yanma kazası yaşanıyor.
İster internette maruz kalan bir elektrikli araç spontane yanma kazası olsun, ister bir araba kalitesi ağı platformu sahibinin şikayeti olsun, bir elektrikli aracın kendiliğinden yanmasının yüksek frekanslı bir olay olduğu ve hiçbir şekilde tesadüfi olmadığı görülebilir.
Elektrikli araçların kendiliğinden yanmasının ana nedenleri çarpışmalar, batarya ısı dağılımı, sistem kısa devreleri ve elektronik kontrol sistemi ile aracın şarj sırasında kendiliğinden tutuşmasına neden olan problemlerdir, çarpışma, batma vb. Otomobil kalite ağının yeni enerjili araçlarla ilgili şikayetlerinde, yeni enerji araçlarının sorunu olan karoser aksesuarlarının, elektrikli aletlerin ve taşıtın kendiliğinden yanmasının büyük bir paya sahip olduğu tespit edilmiştir.
Neyse ki, Piyasa Denetleme Genel İdaresi, yeni enerji araçlarının kendiliğinden yanma kazalarına karşı halihazırda önlem aldı ve kendiliğinden yanma kazaları yaşayan marka model otomobil üreticilerinin, yeni enerjili araçların güvenliğini daha da iyileştirmek için 30 Nisan'dan önce kaza analiz raporları sunmalarını istedi.
Ek olarak, bildirim ayrıca açıkça belirtilmiştir: Yeni enerji araçlarındaki olası kusurların farkında olan güç pilleri, motorlar ve elektronik kontrol sistemleri gibi parça ve bileşenlerin imalatçıları, Devlet Pazar Denetleme İdaresine (Kalite Geliştirme Bürosu) rapor verecek ve Uygulama Tedbirlerinin 13. Maddesi uyarınca imalatçıları bilgilendirecektir. Aynı zamanda, hata araştırması ve geri çağırma uygulaması gibi ilgili çalışmalarla işbirliği yapın.
Yeni bir enerji aracının en kritik bileşeni, aynı zamanda yanlış kilometre, güç bataryası kaybı ve şarj arızası gibi çeşitli sorunların bataryayla yakından ilgili olduğu güç bataryasıdır. Araba kalitesi ağının üçüncü taraf platformunda, güç bataryası arızası ve hatalı seyir menzili hakkında nispeten büyük şikayetler de var.
Aynı zamanda, Weilai ES8 bir zamanlar seyir menzili sorunu nedeniyle bir kamuoyu kargaşasına yakalandı ve bir kez daha yeni enerji araçlarının seyir menzilinin yanlış işaretini halkın gözüne getirdi.
Bildirim sadece otomobil şirketleri için gereklilikleri ortaya koymakla kalmıyor, aynı zamanda güç pilleri, motorlar ve elektronik kontrol bileşenleri gibi üretim birimleri için daha yüksek gereksinimleri ortaya koyuyor.Yerel otomobil şirketlerinin güç pillerinin çoğu, Ningde Times gibi üçüncü taraf pil şirketleri tarafından sağlanıyor, BYD, Guoxuan Hi-Tech vb.
Yukarıda adı geçen şirketler, güç pillerinin arızalı olduğunu tespit ederse, satın alan otomobil şirketlerini de bilgilendirmeli ve geri çağırmayı uygulamak için soruşturma ile işbirliği yapmalıdır. Bu aynı zamanda, bir otomobil şirketinin modelinin güç pilinde bir kaza meydana geldiğinde, hem güç aküsü şirketinin hem de otomobil şirketinin ilgili sorumluluğu üstlenmesi gerektiği ve otomobil şirketinin artık bunu tek başına üstlenmeyeceği anlamına gelir.
Elektrikli araçların temel bileşenleri olan Devlet Pazar Denetim İdaresi, tıpkı yeni enerji araçlarının üretimi için başka bir sigorta eklemek gibi, batarya üreticilerinin bataryalar için kalite kontrol gereksinimlerini iyileştirmek için kaynaktan yönetimi güçlendirmiştir. Aynı zamanda, çeşitli dernekler, bilimsel araştırma kurumları ve denetim ve değerlendirme kurumlarının tümü, yeni enerji araçlarının güvenliği ve kalitesinin denetleyicileri olacak, yeni enerji araçlarının güvenliğini mümkün olduğunca artıracak ve kusur geri çağırma yönetimini iyileştirecektir.
Bildirimde belirtilen üçüncü bilgi ile ilgili olarak: Yeni enerji araçlarının imalatçıları, Yönetmelik ve Uygulama Önlemlerinin gerekliliklerine uygun olarak yeni enerji araçlarının izlenebilirlik bilgi yönetim sistemini kurmalı ve iyileştirmeli ve ürün güvenliği için ana sorumluluğu yerine getirmelidir. İnceleme ve analiz sonucunda kusur bulunursa, arızalı otomobil ürünlerinin üretimi, satışı ve ithalatı derhal durdurulacak ve geri çağırma uygulanacaktır.
Aslında bu nokta, ikinci maddenin kullanımını destekleyici olarak değerlendirilebilir Elektrikli araçların temel bileşeni olarak, güç bataryası üzerinde izlenebilir bir bilgi yönetim sisteminin uygulanması, otomobil şirketleri ile parça tedarikçileri arasındaki "çekişmeyi" etkili bir şekilde önleyebilir ve sorumlulukları netleştirebilir. Ana organ, araç sahiplerinin meşru haklarını ve çıkarlarını korur ve kusurlu ürünler için geri çağırma ve üretimi askıya alma gibi tazminat önlemlerini uygular.
Devlet Piyasa Düzenleme İdaresinin 14 Mart'ta "Ev Araç Ürünlerinin Onarımı, Değiştirilmesi ve İadesine İlişkin Sorumluluklar Hakkında Yönetmelik (Görüş için Gözden Geçirilmiş Taslak)" yayınladığını belirtmek gerekir. Taslak yorum açıkça belirtmektedir: Tahrik bataryası ve tahrik motoru, motor ve şanzımana paralel olarak aile arabasının ana sistemi olarak ücretsiz değiştirme tertibatı kapsamına girmektedir; tahrik bataryası, tahrik tahrik motoru ve ana parçalarının tekrar eden kalite problemleri iade ve değiştirme maddesinde yer almaktadır; aynı zamanda üretim gereklidir. Kişi, güç pilinin deşarj kapasitesinin zayıflama sınırını ve ilgili test yöntemini üç garanti sertifikasında açıkça belirtmelidir;
Pek çok sorunun kaynağı olarak, yeni enerji araçlarının güç bataryası, özellikle kendiliğinden oluşan yanma kazaları ve seyir menzilinin büyük ölçüde azalması, çeşitli sorunların sık sık ortaya çıkmasının arkasında ve tüm sektör bunların arkasındaki kalite ve teknik sorunları incelemeye başladı. Güç pili üç paketin kapsamına dahil edildikten sonra, üretim işletmelerinden güç pillerinin güvenilirliğini ve güvenliğini artırmaları ve pil endüstrisinin gelişimini standartlaştırmaları istenebilir.
Annem dedi ki:
Mevcut otomobil tüketim noktaları olan yeni enerji araçları, pazar satışlarında artmaktadır.Bununla birlikte, büyük pazar satışlarının arkasında, giderek daha fazla yeni enerji aracı sorunu yaşanmaktadır.Devlet Pazar Denetimi İdaresi, sadece yeni enerji araçları pazarı için değil, yeni enerji araçlarının kusurlu ürünlerinin geri çağrılması yönetimini daha da güçlendirmiştir. Ayrıca, yeni enerji araçlarının kalite kontrol yönetimini daha da güçlendirir ve yeni enerji araçlarının güvenliğini iyileştirmeye çalışır. Bu aynı zamanda yeni enerji araçlarının yeni bir teknoloji, kalite ve kalite rekabeti çağına girmek üzere olduğu anlamına geliyor.
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki resimlerden bazıları İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
