Hem erkekler hem de kadınlar bu iki yakışıklı arabayı seviyor! Reddetmeyi kabul etmeyin
Salgından etkilenen bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı iptal edildi, ancak otomobil fuarının iptal edilmesi markanın yeni otomobilin görünümünü erteleyeceği anlamına gelmiyor.Hayır, Mercedes-Benz E-Serisi'nin orta vadeli makyajı online olarak açıklanacak. Çin lüks otomobil pazarında, Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi en popüler iki modeldir.Ne de olsa her iki tarafın da kendi parlak noktaları var ve hayranları da çok büyük. Öyleyse, orta vadeli makyajdan sonra, BMW 5 Serisine meydan okuyacak yeni bir vurgu yapılandırması var mı? Merak etmeyin, herkes için analiz edilecek bir dizi veriyi karşılaştıralım.
Statik karşılaştırma
Orta vadeli yüz germe işleminden sonra E-Serisi henüz Çin'de listelenmediğinden, yukarıda ve aşağıda kullanılan veriler 2020 Mercedes-Benz E-Serisi'nin parametreleridir. Normal şartlar altında orta vadeli yüz germe modeli vücut yapısını değiştirmeyecektir, bu yüzden yüz germe sonrası E-sınıfının yüz germe öncesi vücutla kabaca aynı olduğu sonucuna varıyorum.
Yukarıdaki analize dayanarak, Mercedes-Benz E-Serisi hala vücut şeklinde çok büyük bir avantaja sahip olmayabilir, ancak görünüm değişiklikleri söz konusu olduğunda durum farklıdır. Yenilenen E-Serisi, klasik "paralel çubuklar" LED gündüz sürüş farlarını "L" şekline dönüştürerek, Mercedes-Benz'in en son tasarım dilini benimser ve hava giriş ızgarasının orijinal ters çevrilmiş trapez şekli de yamuk şekle dönüştürülür. . Bu şekilde bakıldığında, E-sınıfının görünümü CLS-sınıfı ve A-sınıfı ile gerçekten benzer Bana göre, yeni nesil yeni C-sınıfı ve S-sınıfı da bu aile tasarımına sahip olabilir.
Kişisel olarak, bu nesil BMW 5 Serisinin görünümü güzelliğin zirvesi olarak adlandırılabilir, çünkü önceki neslin yuvarlak ve şişkin ön yüzü nihayet terk edildi ve yerini ince ve güçlü bir tasarım fikrine bıraktı.Ayrıca, M spor kıyafeti versiyonunda, Hareket duygusu daha iyi olacak. Şu anda M4'ün birçok casus fotoğrafının ortaya çıktığını ve dev böbrek ızgarasının tüketicilerin bunu kabul etmesi gerçekten biraz zaman alıyor, şahsen böbrek ızgarasının boyutunun makul olduğunu düşünüyorum. Ve güzel görünen ön yüzün beş serisi var.
İç mekan karşılaştırması
Aşağıdaki resimlerden, Mercedes-Benz E-Serisi'nin en belirgin kısmının direksiyon olduğunu ve "görünmez" değişimin 12,3 inçlik merkezi kontrol LCD ekranının da dokunmayı desteklemesi olduğunu görüyoruz. Ancak, revize edilmiş E-Serisi, iç mekanın tasarım fikrini değiştirmedi ve yine de bir teknoloji duygusuyla desteklenen lüks odaklı bir tasarım fikri gibi görünüyor. 5 Serisinin iç mekanı aslında en yeni BMW tasarımı değil, ancak gümüş ve siyahın birleşimiyle lüks hissini hala vurguluyor. Kanımca, sadece lüks için rekabet ederseniz, Mercedes-Benz E-Serisi'nin iç performansı daha iyi olacaktır, ancak basit ve teknolojik açıdan iyi iç mekanlardan hoşlanıyorsanız, 5 Serisinin iç mekanı da dikkate alınmaya değer.
Bu yazının başındaki analizde olduğu gibi, yüz germe sonrası E-Serisi gövde çerçevesini değiştirmemeli, bu yüzden uzay performansının yüz germe öncesiyle aynı olduğunu düşünüyorum ancak 5 metreden fazla uzunluğu ile arka yolcular için alan aslında yeterli. Bol. Otomobilin iç kısmının detayları esas olarak koltuğun deseninde değiştirildi.Tasarımcı, önceki "bir" tasarımını dikey çizgi tasarımına dönüştürdü ve koltuk arkası kısmı, tam paketi vurgulamak için yoğun çizgilerle tasarlandı. Anlam. Genel olarak konuşursak, Mercedes-Benz, koltuk dokusu tasarımının ayrıntılarından da görülebileceği gibi, lüks unsurlar üzerinde sıkı çalışma konusunda hala çok başarılı.
BMW 5 Serisi de 5 metreden uzun bir uzunluğa sahip ve fiziksel avantajı sayesinde arka alan performansı da çok iyi. 176 cm boyunda olan benim için ön sırayı alıştığım sürüş duruşuma göre ayarladıktan sonra hala arka bacakta oturmak için yeterince alanım var ve ayaklarımı kaldırmak zor değil. Bununla birlikte, iç tema rengiyle birlikte BMW'nin koltukları açıkça lüks unsurlardan zarar görecek. Bu nedenle, iç mekanın kalitesi için çok yüksek gereksinimleriniz varsa, o zaman Mercedes-Benz E-Serisi zevkinize daha uygun olabilir.
Yapılandırma karşılaştırması
Konfigürasyon karşılaştırmasında, yurt içi E seviyesi henüz piyasada olmadığı için, yukarıdaki şekilde yer alan veriler sadece referans amaçlı olan 2020 E seviyesi parametreleridir. Yüz gerdirmeden önceki konfigürasyon karşılaştırmasından, ikisinin lüks otomobiller olduğunu ve standart konfigürasyonlarının nispeten zengin olduğunu ve anahtarsız çalıştırma sistemi, ön sıradaki cep telefonu kablosuz şarjı ve uzak ve yakın ışıkta tam LED gibi bazılarının olması gerektiğini görebiliriz. Işık kaynağı. Ancak, her ikisinin de sürüş yardımı yapılandırmalarının çoğu isteğe bağlı eşleştirmenin mevcut olmasını gerektirir. Resmi bilgilere göre, revize edilmiş E-Serisi en son akıllı sürüş yardım sistemine sahiptir.Akıllı pilotaj ve mesafe sınırlama işlevi, sürüş sırasında gerçek zamanlı trafik bilgilerine göre aracın hızına müdahale edebilir; aktif dur-kalk yardım sistemi trafik sıkışıklığında kullanılabilir. Durumda akıllı takip sağlanabilir; aktif fren destek sistemi, akıllı pilot yönlendirme fonksiyonu ve aktif kör nokta destek sistemi sadece sürüş güvenliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda E-sınıfının dönüş yardımı elde etmesini de sağlar.
Sürüş yardımı açısından, BMW aslında fena değil, sonuçta X5 ve 3 serilerindeki sürüş yardımı konfigürasyonundan da anlaşılıyor. 5 serisinin de orta vadeli değişiklikten sonra kurulacağına inanıyorum. Öyleyse soru şu ki, bu iki lüks otomobil gelecekte standart konfigürasyona biraz sürüş yardımı konfigürasyonu ekleyecek mi? Bu dört gözle beklemeye değer.
Dinamik karşılaştırma
* Not: Şu anda revize edilmiş E-sınıfı 2.0T motorun gerçek çekim resmi bulunmadığından, 3.0T motor resmi yalnızca referans amaçlı kullanılmıştır.
Güç karşılaştırmasında da ilk olarak satışta olan 2020 E-sınıfının güç parametrelerini referans olarak kullanıyoruz. Yukarıdaki resimden de görebileceğiniz gibi, E-Serisi iki güç sistemine sahipken, 5 Serisi sadece bir güç sistemine sahip ancak yüksek ve düşük güce sahip. Resmi kaynaklara göre, revize edilmiş E-Serisi 1.5T versiyonunu yüksek bir olasılıkla terk etmeyecek ve 2.0T kullanan üst seviye modellerde daha verimli bir 48V hafif hibrit sistem kullanılacak. Yukarıdaki bilgileri birleştirerek, revize edilmiş E-Serisi'nin güç parametrelerinde belirgin bir değişiklik olmayacağı sonucuna varıyorum. Sürüş deneyimi açısından, Mercedes-Benz E-Serisi'nin güç çıkışı da çok fazla olmasına rağmen, 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın akıcılığı, BMW 5 Serisi'nin 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanından biraz daha kötü. Bu nedenle, yalnızca sürüş deneyimini düşünürseniz, BMW 5 Serisi'nin performansı daha iyi olacaktır.
Şasi karşılaştırması
Şasi parametrelerinde, mevcut E-Serisi de referans olarak kullanılır. Yukarıdaki resimden de görebileceğiniz gibi farklı ön süspansiyon çeşitlerinin yanı sıra şasinin performansı da farklı. Öncelikle BMW 5 Serisi'nden bahsedelim: Şasi tarzı hem rahat hem de belirli bir kontrol derecesine sahip, böylece sürücü rahat bir durumda maksimum kontrol keyfini maksimuma çıkarabilir. Buna karşılık, şu anda satışta olan E sınıfı şasinin performansı etkileyici değil ve daha önce kırık dingil skandalları bile yaşandı. Bu sorunlar, tüketicilerin revize edilmiş E-sınıfına daha fazla dikkat etmesini sağlayacaktır Sonuçta, listeden sonra şasi performansı hala böyleyse, satın almaya istekli çok fazla tüketici olmayabilir.
Özeti düzenleyin
Genel olarak, revize edilmiş E-Serisi içinde hala birçok yeni Mercedes-Benz tasarım öğesi var ve sürüş yardımı yapılandırması da güçlü yetenekler gösteriyor.Sadece yerli üretimden sonra şasi ayarını değiştirip değiştiremeyeceği ve Baş örtüsü ve çamurluk malzemelerini tekrar alüminyuma çevirmeye ne dersiniz? Listelemeden sonra buna dikkat etmeye devam edeceğiz. Ancak, yerel olarak modifiye edilmiş E-Serisi yukarıdaki sorunları düzeltebilir ve sürüş yardımı yapılandırmasını ve yukarıda bahsedilen lüks iç tasarım öğelerini ekleyebilirse, rekabet gücünün BMW 5 Serisi'ni aşacağını düşünüyorum.
